AlesK

Díky, pak nevím, co tam může způsobovat to drnčení. Dneska zase, jak je tepleji, začne to drnčet dřív, dělá to nejvíc mezi 2,5 - 2,9 tis. ot/min. i bez zátěže (přišlápnu plyn na dané otáčky naprázdno při jízdě při vyšlápnutí spojky), nebo pak při zátěži (plném plynu) okolo 1700 ot./min. V servisu jen krčí rameny, že neví, co by to mohlo být. Celkově je ten motor prostě mnohem víc uřvanější a víc drnčí, je to cítit i na chvění a rezonanci karoserie.

Nechal jsem v servisu kontrolovat vstřikovače s tímto výsledkem. Dokáže někdo znalý posoudit, co hodnoty znamenají a jestli je to OK?

Ahoj, používám v autě přes Android auto navigaci Mapy.cz(com). Za jízdy fungovalo velice dobře hlasové zadávání cíle v češtině, samozřejmě i hlasové zadávání cíle přímo v telefonu, pokud byl odpojen od AA. Pokud ale mám nastavený telefon v angličtině, nelze česky (ani anglicky) přes Android auto hlasem cíl zadat (vyhledá foneticky podobné cíle v angličtině). Přitom hlasové zadávání na mapách v telefonu česky funguje dobře, i když mám v telefonu nastavený jazyk angličtinu. Dá se to nějak v android auto nastavit? Zkoušel jsem, ale nepodařilo se... (Samsung A55 5G)

Zjistil jsem, že to dělá tenhle plast středového tunelu, nebo něco pod ním. Pokud to vpravo od spolujezdce přimáčknu na konci nohou nebo rukou, tak se vibrace utlumí.

Je to jako kdybys neměl úplně dovřený dveře, nebo škvíru nad nedovytaženým oknem.

Ahoj, vnímám to samé u liftbacku od PZ dveří při rychlosti na dálnici. Zkoušel jsem mírně přitáhnout zámek, ale dveře zvenku lícují s karoserií. Vyřešil to někdo? Díky

Ano, jde to podle mě spíš z pravé strany. Ale problém je, že to dělá jen někdy a jen po delší jízdě, což se v servisu sotva podaří navodit. Moje teorie je volná vložka katalyzátoru, když se výfuk a obal katalyzátoru po delší jízdě pořádně prohřeje, nebo něco jiného na výfuku (DPF). Motor je od začátku více hlučný, než co jsem měl stejný předtím a i než další O4 se stejným motorem a to od začátku, od nového auta. V servisu řeknou, že tam nic nenormálního neslyší, že je to prostě diesel...

Ahoj, řešil někdo podobné zvuky - rezonance od motoru při akceleraci okolo 1700 a nad 2700 ot/min? Délá to jen při delší jízdě na prohřátém motoru. Je to dost otravné a v servisu na nic nepřišli... 20241024_111617.mp4

Taky mám stejnou závadu jako Namor, klimatizace manuální. Pokud zapnu tlačítko A/C a mám ventilátor na I. stupeň, tak kompresor klimy a větrák chladiče jede. (Ale přitom se mi zdá, že na I. stupeň dovnitř ventilátor vůbec nefouká.) Pokud ale přepnu ventilátor na II. / III. nebo IV. stupeň okamžitě se vypne. Prosvětlení tlačítka A/C zhasne, větrák chladiče se zastaví a elmg. spojka odstaví kompresor. Octavie I 1,9 TDI 81KW, rok výroby 1998. Pojistky ok. Máte někdo tušení čím to může být? Klima je čerstvě naplněná, ale předtím pár let nechodila. Díky za pomoc Zkoušel jsem ten ventilátor a na I. stupeň se skutečně netočí. Mohl by to být ten předřadný odpor ve spodním víku ventilátoru?

A vypozoroval jsi nějakou závislost? Resp. čím se to uvolňuje a blokuje?

Ale to já nemám na mysli. Jde o to, že někdy se se stěračema dá hnout rukou a někdy ne. (bez nějakého zapínání klíčku a páčky). Ale nevím, co to ovlivňuje. Manželka má stejný auto a stejně se to chová i u ní. Někdy to jde, někdy ne.

Servisní polohou? Myslíš tím vypnout/zapnout zapalování a páčku stěračů dolů? ( stěrače se postaví). Nic takového nedělám a stejně s tím někdy hnu a někdy ne. Nebo je to jednou za 3 zapnutí zapalování?

Proč s ramenama stěračů jde někdy ručně hnout a jindy ne? Docela to často používám při ručním mytí nebo odhrabávání sněhu, popř. nebo škrabání ledu, ale nevypozoroval jsem, jakou to má závislost. Díky A.

Podle mě 8 až 9 litrů, protože normálně jsem tankoval 44-45 litrů.

Tak jsem nevydržel a dneska natankoval. A vida, ono se tam opravdu těch 50 litrů vejde, dokonce 53. Ale palubní počítač je neponaučitelnej a pořád si mele (ukazuje) svou. Ale modří už vědí...