Ort

Mám ještě 3/4 nádrže Shell V-Power Nitro+ 95, takže to chvilku potrvá, než to vyjezdim. Nápad co by ten problém mohlo způsobovat?

Ahoj, potýkám se s problémem asi s regulací turba u motoru CDAA. Jde o to, že když jedu konstantní rychlostí (rychlost, rychlostí stupeň, teplota a ani otáčky nemají vliv), tak pokud chci lehce zrychlit, motor škube a vibruje, jakoby se turbo rozhodovalo jestli foukat nebo ne a po přidání více plynu se to utrhne a akceleruje dál úplně v pohodě. K tomuhle můžu jen dodat, že jsem vyměnil elektromagnetický vypínací ventil turba, jehož membrána byla protržená, ale problém to nevyřešilo. Diagnostika žádnou chybu nepíše. Náhodou délky a průměry podtlakových hadiček nevíte? Rád bych je preventivně vyměnil. Díky za rady.

Čerpadlo vyměněný a auto jelo v pohodě pár metrů, posléze pouze na tři válce. Nepálil druhý válec, po záměně cívek z druhého válce na třetí nepálil tento, to samé na čtvrtém. Takže objednána cívka... snad už vyjedu.

Kdyby to bylo přicpaný, tak by asi nejela ani nízkotlaká větev, pokud se nemýlím. Filtr vypadá nově, ale pro jistotu ho taky vyměním. Pro jistotu jsem sundal čerpadlo a zkontroloval i zdvihátko ventilu a vačku. Vše vypadá v pohodě. Takže koupim čerpadlo s filtrem a uvidim, co z toho vznikne.

Ahoj, dnes při jízdě motor přestal táhnout, jakoby bylo nefunkční turbo. Při sešlápnutí plynového pedálu vynechává, cuká a nejde vytočit nad 4 000ot/min. Diagnostika vypsala chybu P2293 - Fuel pressure regulator 2 performance. Může být příčina i někde jinde než zrovna ve vysokotlakém čerpadle? Jde o motor CDAA, r.v. 09.

Ahoj, potřebuji poradit s přehráváním hudby přes BT v Boleru. V nastavení rádia je volba BT - audio povolena. V media je vidět tlačítko BT - audio, ale je zašedlé. Mobil se spáruje, volání apod. funguje. Jedná se o SII r.v. 2009, děkuji.

Vždy sem si sundal komplet výfuk, i příčku tunelu se silentbloky. Tepelný plechy pryč spolu s tyčí řazení a krytem poloosy. Výfuk by jsi měl pootočit o 180°, pak by to mělo jít ven. Sou to nervy... Nejhorší místo je mezi karosérií a tepelným krytem na řízení, poznáš.

Nápravnici sundavat nemusíš, ale je to boj.

Setkal, bylo to čidlem teploty.

Zkus to vytočit se zmáčknutým pedálem spojky. Myslim si, že je to normální jev u tohoto motoru.

Pedál je nový nebo použitý? A je originál? Kabely si proměřil?

Zkusil bych to čidlo teploty, když se to po odpojení chovalo normálně...

Bez diagnostiky se nikam nehneš...

1. Dělalo mi to čidlo teploty. 2. U studenýho motoru je to normální. 3;4. Lambda? Každopádně musíš zajít na diagnostiku, protože jinak se nikam nehneš.

Do samotných štekrů u řídící jednotky ti nezateče. Řídící jednotku najdeš v prostoru pod stěrači.

Zdravím, potřeboval bych poradit, co mám dělat s chybou 00282 - Nastavovač škrtící klapky - nesmyslný signál/překročena regulační mez/signál mimo toleranci/regulační odchylka/hodnota horního dorazu/zkrat na kostru/zkrat na plus/bez napětí a 00533 Regulace volnoběhu - překročení horní/spodní meze regulace. Škrtící klapku jsem vyměnil, vyčistil a udělal základní nastavení. Auto se pořád chová tak, že má zvýšený volnoběh, po zahřátí otáčky houpavě kolísají mezi 1400 - 1500ot. Před výměnou klapky si to navíc ještě samo přidávalo otáčky někam k omezovači, takže jízda byla takovej menší adrenalin... Jedná se o motor 1.6 74kw AKL r.v.98. Dík za rady. EDIT: Bylo to ŘJ motoru.

Co poloosy? Když jsi tam dával novou převodovku, nemá náhodou označeníO2K - DUU? Jestli jo, tak u nich se ustřihávají nýty na diferáku.

Tady si počti.

Je v prostoru pod stěrači

Taky mě trápí teplota. Když jsem dával nový termostat, vše složil dohromady, tak mi chladící kapalina tekla kolem příruby. Gumička byla nová, nakonec jsem to zasilikonoval a přestalo to. Proto si myslím, že gumička uvnitř příruby netěsní jak by měla a propouští, i když je termostat zavřený. Nebo si nech zkontrolovat čidlo chladící kapaliny, třeba to ukazuje špatně.

Kroužek má aretaci, je to kolíček v pravé části vedle hřídele. Pokud namontuješ volant, zamáčkne se a s kroužkem jde točit.

Tady to máš, spodní hranu opřeš a pak jen opatrně páčíš. http://s23.postimg.org/iibxgbrkb/IMAG0287_01.jpg

Já to taky zvládnul v domácích podmínkách. Vzal jsem si větší hřebík, zbrousil špičku a trochu ji ohnul, potom stačí páčit, jde to hodně těžko, ale jde. Hlavně to neber za kabel. Pokud budeš chtít, vyfotím ti ten hřebík.

Pokud je motor studený, tak zvýšené otáčky jsou normální, funguje to jako sytič, po chvilce to padá. Karburátor ti neodejde, protože tam vůbec není. Odejít ti může katalizátor, ale pokud je to na rysce max, nemělo by to vadit.