Ort

Pokud ti prokluzují kola vlivem akcelerace za snížené přilnavosti, tak ESP, resp. ASR zasáhne způsobem snížení kroutícího momentu motoru. To se projeví tak, jak popisuješ. Na sněhu to poznáš nejlíp. Pokud by jsi měl problém s jednotkou ESP, svítila by ti závada, takže se nemusíš strachovat, jde jen o syndrom těžké nohy...

Dík, za info. Mě to ukazuje 0.7l/h, ale bez klimy.

Viva la Škoda servicio. Slušná porce pěnez, snad už to bude v pohodě... Kolik ti to teď ukazuje dle PP aktuální spotřebu při zahřátým motoru?

Zkus to, co máš doma, jarovou vodu, případně čistič oken.

Může to být kabelama, ale může to být i pravým přepínačem na malé části kufru, začal bych kontrolou kabelů. -> Návod U mě se to projevilo tak, že se někdy malý kufr nepřitáhl. Po troše mačkání se to chytlo. Při rozsvícení zadní mlhovky se mi otevřelo malé výko kufru, super když zrovna někam jedeš. Přelámané kabely se vždy budou projevovat jinak, záleží na tom, který z kabelů je poškozený a zda se navzájem dotýkají.

Název a cena?

Kontroloval si relé J293? Je to řídicí jednotka ventilátoru dochlazování a měla by být na ventilátorech.

Musíš to smazat přes diagnostiku, pak to zmizne. Kabely od čidla si pro jistotu proměřil?

Pokud sundáš podběh, je tam k tomu přístup. Žárovka se šroubuje.

Tady to máš.

Nejedná se o něco podobného? Pokud ano, tak je to v pořádku. Viz TPI v příloze. Pokud otáčky padají opravdu až k nule, tak je to špatně, takže bych koukl, co píše diagnostika za chyby.

Mám tam 06H 103 495 A. Jaký je v nich rozdíl?

Novější auta mají ochranu proti vytočení, jak psal Centrifuga, nafta jde do 2.500 ot/min a benzín do 4.000 ot/min. Jakmile se rozjedeš na jakoukoliv rychlost, tak motor na volnoběh vytočíš až do omezovače. B5, pokud tím myslíš Passata, tak to je starší auto, co to ještě nemá a o Peugeotu vím jen, že to dělají žabožrouti...

Ten zvuk je tam jen sporadicky. Nedokážu si představit, jak vstřik dokáže udělat takový zvuk... Ano, nový čerpadlo, po výměně čerpadla ihned odešla jedna cívka a potom upgrade SW, nyní bez problému. Vstřiky vyndavat nehodlám, maximálně zkoušku výkonu na válcovně, ale spíš ne... Vzhledem k tomu, že jezdím trasu cca 10 km, a že je to tu na západě samý kopec, dlouhodobá spotřeba dle PP je 7,5 l/100km, což dle mých výpočtů sedí.

Abych to tu uzavřel. Proběhla aktualizace softwaru ŘJ motoru na novější verzi a to 0050. Ta úpně odstranila škubání auta jak při jízdě, tak i při rozjezdu.

Možná bych uvažoval o využití služeb jinýho servisu, když tomuto se do toho očividně nechce...

Ten zvuk mi to dělá taky a startuje normálně, viz cca 23 vteřina videa. Jako příčinu bych to neviděl.

V zrcátku jsou na blinkr použity LED diody. Pro osvětlení nohou tam je klasická W5W žárovka.

Co zkontrolovat spínačku jestli není rozpadlá? Pojistky i v motorovým prostoru jsou ok?

Davocar viz recenze, např. toto nebo toto. Jestli si ty kladný komentáře nepíší sami zaměstnaci, těžko říct, ale bazar je bazar no...

Rozsah teplot v TPI je dle mého blbost, protože zahřívání katu funguje úplně stejně i v mínusech, jen to trvá déle. Pro porovnání natočím studený start mého motoru, aby jsi viděl, jak se to chová, když je motor "v pohodě". Video zde: https://youtu.be/3TkW45gSh38

Tohle se děje u všech 1.8 TSI, ale u tebe je to podstatně horší, možná příčinou toho čerpadla, použití plynu nebo vymlácenejch silentblocích na motoru? Při studeném motoru se řj snaží o co nejrychlejší zahřátí katu, viz TPI v příloze.

Při nastavování klapky nesmí být v řj žádná závada, pak neuděláš základní nastavení. Takže je vymaž, a potom - [Vybrat] [01 -Motor] [Základní nastavení - 04] Skupina 060 [Jdi!] Aktivování základního nastavení: [ON/OFF/Next] Počkej, dokud v poli 4 nebude "ADP. O.K.". Vyjet z jednotky a ukončit diagnostiku. Dělá se to u vypnutýho motoru.

PČR má svoje vlastní dílny a když neví tam, nebo se na to vztahuje záruka, tak se to posílá do autorizáku.

Od kdy je to aktuální nevím, ale mělo by to údajně být pouze pro manuální převodovku a předokolku. Jedná se o verzi 0050. EDIT: Mělo by to být někdy od roku 2009.