quadrat

Čeká mě moje první servisní prohlídka s tímhle autem a jsem domluvený se servisem, že si donesu olej, vzduchový i palivový filtr. chtěl jsem se vás zeptat, hlavně jaký olej(i s označením), vzduchový filtr a palivový filtr doporučujete. Mockrát díkas....

jj, byl bych taky rád, kdyby tady někdo hodil návod - páč jsem na tom úplně stejně jako většina lidí tady

Mohl by tady někdo prosím napsat tu pozici toho křídla? Plz ????

Chystám se montovat nové RS křídlo - rozhodl jsemse šroubovat + lepit. Jenom by mě zajímalo jestli neexistuje náhodou nějaká šablona, kam přesně vrtat. Nebo odměřená (okótovaná) pozice, kam ho přesně umístit. kdo už realizoval - prosím poraďte

Mám podobný problém, ale dělá mi to jenom, když je nižší teplota...jakoby to začíná chytat a pak to chcípne....někdy nastartuju až na potřetí.....

Jasný, teď řeknu přítelkyni, aby občas sáhla na kola a pak dám vědět...btw ještě jsem se chtěl zeptat, jak vám chodí ty dvě vodítka na třmenech, protože se mi zdá, že u jednoho kola jdou dost těžce (jakoby se křížily) mají chodit úplně volně(zkoušel jsem to samozřejmě bez destiček)?

přibržďovali....

JJ kamarád mechanik mi poradil, abych je vyměnil...takže jsou vyměněné je to tak o 50% lepší, ale stejně to lehce škrtalo, tak jsem ještě ohnul ty pérka na destičkách a vše se zdá být OK. Ještě by mě zajímalo, jak moc se vám zahřívají ráfky, respektive po jak dlouhé době (po kolika kilometrech) se ohřejí????

Teď přesně nevím, kde myslíš. Když přibrzdím, tak to přestane, ale hlavně to reaguje na pohyb volantu, což mi je divný......

Asi myslíš hříbek (buď by to brzdilo pořád a nebo by byl dlouhý pedál) - to určitě ne, protože kola jdou krásně... Když ne ložiskama, tak čím tedy? Vždyť už tam nic jinýho není

Brzdy chodí naprosto bezchybně, tím to opravdu být nemůže. Ten zvuk jde jen od pravého kola, ale rozpálený jsou obě dvě. Těžko popsat ten zvuk, je to spíš jako kdyby o sebě něco třelo, není to klasický pískání....

srazit hrany můžu zkusit, ale tím to na 99% nebude, protože ty co tam byly původně tak je sražené měli - a koutouče jsou absolutně bez rzi (nejsou sice nové, ale nejsou vůbec projeté)

Pístek se krásně vrací, třmeny chodí úplně v pohodě, desky už jsou lehce obržděné a jsou volné. Samozřejmě odvzdušněno..... Já už fakt nevím....docela mě mate, že to reaguje na pohyb volantu - když to začne vrzat a pohnu lehce volantem doleva, tak to přestane, dám volant zpátky a zase to začne....nemohly by to přecen jen být ty ložiska v kolech???

Koupil jsem Felinu a po čase jsem zjistil, že jsou strašně rozpálené přední ráfky. Tak jsem koupil nové destičky TRW, ale ráfky zůstaly teplé pořád a ještě ke všemu začly strašně vrzat(vržou jenom, když nebrzdím)....děje se to jenom při určité rychlosti a reaguje to na otočení volantu.....Tak jsem vyměnil manžetu a O-kroužek v tom hydraulickým pístku. Samozřejmě jsem vyměnil i brzdovou kapalinu. Ale stejně se to pořád hřeje a vrže....už fakt nevím co s tím...Může někdo poradit? Co třeba ložisko v kole????

Tak zas tak velká investice to nebyla: Brisk Extra 58kč/ks Ale bohužel to svíčkama nebylo....nebyl ještě nějakej návrh, čím by to mohlo být???

Aha díkas za vysvětlení, svíčky jsem neměnil....takže to asi budu muset prubnout, i když to bude docela velká investice

Aha a nemohl by si mi vyfotit, kam to přesně strkáš? Koukal jsem tam , ale nenašel jsem nic, kam by se to dalo strčit.....

Typ auta mám napsanej v podpisu... Sacím systémem vzduchu myslíš ten velkej černej kryt co přijde na klapku a co je vzduchovej filtr?

Ahoj, z niče nic mi začla Fabule chytat za studena, nebo když déle stojí až na podruhé. Při otočení klíčku čerpadlo normálně bzučí a když chci nastortovat na poprvé, tak ho musím nechat probzučet tak 2x až 3x. Když auto chytne a motor vypnu a chci nastartovat znova problém už není a motor chytne na poprvé. Byl jsem v autoservisu a kompletně mi vyčistili palivový systém + vyměnili čidlo teploty, ale problém stále trvá. Ještě jsem si všimnul, že mám u klapky nějaký kabel, který nejde nikam zastrčit. Prý je to nějaký kabel podtlaku, takže by to teoreticky mohlo mít i vliv na tlak paliva (?). Mrkněte na fotky a prosím poraďte.....

Takže na Vagu jsem kvůli tý kontrolce byl-i po výměně obou lambd to píše: Chyba 17575 P1166 035 Řada 1, přizpůsobení směsi rozsah 2, překročena mez bohaté směsi. Ale to je výpis starý asi půl roku, kdy se kontrolka poprvé rozsvítila...Jinak někdy nastartuji na poprvé, ale musím déle startovat...nemůže být chyba přeci jenom v palivovém filtru nebo čerpadlu???

Poslední dobou mně začala Fabule špatně chytat při studeném startu...třeba až na potřetí se to povede...Při sepnutí klíčku je normálně slyšet čerpadlo, palivový filtr měněn zhruba před 6-ti měsíci. Nevíte v čem by mohl být zakopaný pes? Jo a svítí mi kontrolka elektroniky motoru, ale to už asi půl roku a bez problému (někdy zhasne a zase se rozsvítí...)Baterku mám novou...Díky za pomoc...

právě, že to skoro olej nebere, ale jak jsem psal v jiném tématu, tak to možná bude i hadička od ostřikovače......ale každopádně zkouknu i tu trubičku pod škrtící klapkou....

Mám podobný problém, vymněnil jsem lambda sondy, ale kontrola elektroniky motoru se mi stále rozsvěcí. Sice mi zadní ostřikovač funguje, ale když ho pustím, tak mi pod autem zůstane kaluž kapaliny do ostřikovačů. Takže to bude asi stejný problém....můžeš mi napsat jak si postupoval výmněnou nebo opravou té hadičky??? Po případě, kde se vůbec nalézá???? Rád bych zase jezdil naplno svým autem, protože když se ta mrcha rozsvítí, tak prostě vůbec nejede....Předem díky

Hmmm tak to zkusím taky.....protože mám podobný problém......

Obávám, se že jo, protože jsem obtelefonovával autorizovaný servisy Škoda přímo v Mladé boleslavi (předpokládám, že tam by měli mít nejvíc zkušeností.....), ale řekli mi, že se obábají, že by mi stejně nemohli pomoct.....Je to způsobený řídící jednotkou Magnetti Marelli.....holt italové......