Braver

Souhlasim...Toto je prave jeden z duvodu, proc je motor HTP castym cilem kritiky. Ma totiz dost atypicky charakter, znacne se lisici od jinych motoru. Kdo se jen parkrat sveze vetsinou nepozna dobre stranky tehle pohonne jednotky. Nizke otacky proste neznamenaji nizkou spotrebu s tim, ze dynamika je taky spatna. Od 2500ot/min je to ale prijemny spolecnik. Holt se musi vic radit, linym ridicum ho vubec nedoporucuji. Za dobrou praci prave ruky se ale odmeni dobrou dynamikou i spotrebou.l

Pri zahratem motoru radim trojku pri 3500ot/min, to same 4ku. Ve meste nejdu pod 2000ot/min na trojce, na ctyrce nejdu pod 2500ot/min (to je priblizne 60km/h). Snazim se radit tak, aby po zmene rychlostniho stupne spadly otacky do optimální oblasti, tj. k 3000ot/min. Bezne mimo mesto tocim pres 4000 a neni problem jit i na 5000. K omezovaci to podle me nema vyznam, motor uz nema dostatek kroutaku. Motor je perfektne zivej ve vsech rezimech, ma malou spotrebu a absolutne s nim nejsou zadny problemy.

Musím potvrdit tvoje poznatky. Taky jsem na BME dal svíčky NGK ZFR5P-G a hned jsem poznal, že to není ono. Motor nechtěl tolik do otáček, byl hlučnější a bral si i o něco málo víc paliva. Po 2000km jsem je vyměnil za Bosche a hned první jízda byla o poznání lepší. Nechápu ale, v čem ten rozdíl může technicky spočívat..

Rád bych při další výměně dal 5W50. Do teď jsem používal mobil1 5W30 a byl sem spokojen, ale diskuse a zkušenosti mě vedou k tepelně stabilnějšímu oleji. Asi bych chtěl zůstat u Mobilu, ale olej 5W50 nesplňuje normu pro zážehové VW motory. Splňuje 505 00. Je možné tento olej v HTP 12V použít? http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=668

Me se u 47kW verze motor taky trochu trese pri zapnute klime a vetsim vedru...zrejme to bude dano vyssi zatezi motoru. Zda se mi ale, ze cim vic pouzivam klimu, tak tento problem mizi. Mozna kdyz je klima malo pouzivana, tak muze kompresor zatuhnout - je to ale jen moje domnenka, takze to nebrat vazne.

U me tedy byla zmena znat okamzite, rozhodne se zlepsil prubeh jak vykonu, tak kroutaku, od 2500 jede velice hezky a spotreba sla taky dolu, cip se rozhodne vyplati... Ale pravda je, ze jsem cipoval 47kW verzi.

Otevírám znovu tenhle topic. Pres zimu jsem to neresil, ale ted v tehdle vedrech se klima hodi. Ten jev, co jsem tu kdysi napsal pretrvava. Ldyz stojim a motor jede na volnobeh bez klimy, je chod pekne pravidelny a bez vibraci. Po spusteni klimy stoupne volnobezna spotreba z 0,5l/h na 1,3l/h, s tim, ze cely motor pomerne dost vibruje. Je to normalni jev? Pozorujete ho nekdo taky? Nebo bych mel tenhle problem resit. Díky

Jeste prihlasuju na Brno Pawelh, neni ted na netu...

Potřeboval bych poradit. Na třech místech (zrcátko, předni nárazník a kousek kapoty) se mi trošku odloupla svrchní část laku. Mám tangerine metalízu, auto myju wapkou, na kartáčích jsem byl asi jen 3x za 3 roky. Auto má necelé 3 roky a tak mě to docela zaráží. Nepoužívám žádnou agresivní kosmetiku ani nijak extrémně neleštím. Nedokážu si to vysvětlit. existuje nějaká reálná šance, že bych toto po záruce mohl reklamovat?? Díky za info

Ta převodovka je parádní. Měl sem tu čest ji vyzkoušet v golfu R32 s 6-ti válcem. Normální človek není nikdy schopen zařadit rychleji než tenhle dvojspojkovej automat. Má i možnost manuálního řazení pod volantem. Staré automaty stály za prd, ale tyhle nové jezdí za lepší spotřebu a úžasně rychle řadí. Doporučuju vyzkoušet. Sám jsem byl proti automatům, ale po téhle zkušenosti jsem obrátil o 180°. Tohle auto bude dobrý. Motor je super na auto takové váhové kategorie, bude mít elektronickou uzávěrku diferenciálu XDS z golfu GTI. Těším se. Stará FRS byla super, ale bohužel s dieselem. Teď konečně přijde pořádný motor.

Ja ted mam prvni sezonu 195/50/15 Dunlop SP FastResponse a jsou to zatim nejlepsi gumy co jsem mel. Perfektne sedi, jak na suchu tak na mokru, jsou tiche. Vydrz tezko posuzovat, ale zda se mi ze na lehke 1,2 skoro neubyvaji po 15000km. Btw..rozdil mezi 185 a 195. Me se zdal pomerne velky. Mozna je to tim, ze jsem presel i na lita kola. Stabilita je o hodne vyssi, neporovnatelne to lip vypada, cena neni vyssi a komfort se podle me zhorsil jen minimalne, coz stejne prevazi o dost lepsi jizdni vlastnosti. http://www.az-pneu.cz/index.php?goto=testy...dtesty_nazvy=68

Ja tam nakupuju, ale ne rozlevane oleje. Velky a zabehly obchod s oleji. Vzdycky je tam hodne lidi, co si prijou s vlastnim kanystrem pro olej, takze si myslim bez problemu.

Ja chip od cimbu mám a přínos to je. Ale nikde jsem neslyšel, ani nečetl že by chipoval na 54 kW. To je nějaká novinka? A je pravda, že Janda o téhle úpravě mluvil, dostaneš tím tak 3-4 kW. Ale tohle ti prostě projev auta nezmění natolik, že je tím možné jezdit 180 km/h jako běžnou cestovní rychlostí. Beru to jako vrchol HTP.

Jasně že tím myslí něco jiného. Autor by si to měl změnit. Jinak by mě zajímaly ty fotky, sám o této úpravě delší dobu uvažuju.

Tato úprava sání sice může něco na výkonu přidat, ale takový rozdíl co tu popisujete je nemožný. Nové Fabie mají u HTP 12V tento způsob umístění vzduchového filtru a i díky tomu mají výkon místo 47kW -- 51kW, ale rozdíl oproti starší verzi je téměř neznatelný. A to že fabie po takové úpravě bude jezdit 180km/h je zcestné, to nám tu věšíte bulíky na nos. Mám HTP 12V s chipem, auto jede hezky, ale 180 tak možná z mírného kopečka a nenaložený a to ještě na krátkou chvíli, protože motor při této rychlosti je téměř v oblasti maximálních přípustných otáček.

V tom bych nevidel problem. Sam jezdim na 5W/30 Mobil 1 a byl jsem na jihu Francie a na jihu Italie, kde byli opravdu chvilema extremni horka a problem jsem zadny nepozoroval. Rozdil viskozity mezi 30 a 40 nebude nijak zavratny. Turbo motor ja osobne nemam, ale otec ma octavu 1.8 turbo a po dalnicnich jizdach nechava dochladit tak minutku.

Vcera mi nekdo prejel pri couvani pres dvere a docela jebnul do zadniho blatniku kde docela odreh horni vrstvu laku, není to na plech. Oprava se bude konat za 14 dni. Mam to zatim nejak zajistit (a jak?) nebo pockat az na opravu?

Holka by si pochrochtala stejne třeba na Mogulu Racing 5W-40 a to za poloviční cenu Ja ale taky dám na reklamu a leju mobil 1 5W-30.

Chtel bych se zeptat, zda je normalni tento projev po spusteni klimatizace. Jsou citit zvysene vibrace z motoru, ackoliv klimatizace chladi dobre. Zda se mi, ze klimatizace i vice zatezuje motor nez kdyz bylo auto nove. Zatim jsem zadnou udrzbu po 2 letech neprovadel.

A MPi (vícebodové vstřikování) není přímé vstřikování?

Letos jsem obul Dunlop SP Fast response. V 195/50 R15 jsem je sehnal za 1500. A jsou bozi. Zatim nemuzu posoudit vydrz, ale podle diskuzi vydrzi pry docela dost. Ale hlavne uzasne sedi. Doporucuju. http://www.dunlop-tires.com/dunlop_czcs/ty...t_fastresponse/

Potřeboval bych poradit. Určitě to v tomhle threadu už bylo, ale nemám teď moc času to celý pročítat. Líbí se mi kola Antares http://new.skoda-auto.com/cze/service/acce...0000141%26p%3d2 Jenže píšou že je pro pneu 195/55 R15, což není rozměr podporovaný v TP u F1. Jde na tenhle ráfek dát pneu 195/50 R15? Díky

Jj, me to taky klepe skoro od novoty. Ted najeto 30 tisic.

D1 jezdim s HTP 12V temer pravidelne. Hlavne Brno - Jihlava. Ale i usek Brno - Praha a nikdy se mi za normalnich podminek nestalo, ze bych musel na dalnici podrazovat. Nepocitam, kdyz to nekdo spomali na min nez 80, to je pro lepsi akcel lepsi podradit, ale to udelas i s kazdym jinym motorem podobne kubatury. EDIT: Podotykam, ze jezdim vetsinou sam, nebo ve dvou lidech

130 km/h s HTP 12V neni zadny problem. Bezne jedzim 140 tacho. Jezdim vetsinou sam nebo tak max ve 3, v peti lidech je to jiny kafe. Ale takove recicky ze to sotva jede 130 nejsou vubec na miste.