Under
-
Počet příspěvků
1157 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Under
-
To je teprve začátek. Počkej na další z mých již tak pestrých rarit.
-
Chcípe to na volnoběh. O chcípání motoru 1.6 55kw AEE je toho až moc, protože je to bolest těchto agregátů. Provedeno bylo hodně. Nastavení klapky také, stejně jako její výměna atd. atd. Doma se mi válí 2 klapky, takže chci vyzkoušet vrtat. Už nechci zkoušet díly a neustále řešit volnoběh.
-
Ahoj, už delší dobu řeším chcípání na volnoběh, ale po výměně spousty dílů ne a ne závadu odstranit. Chci se zeptat, jestli tu někdo zkoušel jaksi uměle zvětšit volnoběh navrtáním menší drážky či díry do škrtící klapky. Kdesi jsem se dočetl, že stačí použít vrták cca 3-4mm. Vím, že by se raději problém měl řešit, než vrtat díry do klapky atd., ale už jsem zbytečně vyhodil dost peněz za různé díly a stálo mě to hodně času a na internetu jsem se dočetl, že to pár lidí takto vyřešilo. Když by se zvýšil vonoběh z cca 840 na cca 1000-1100, mělo by být po problému. Zvýšení spotřeby nebude taky zas tak velké. Díky.
-
To jsi laskavý.
-
TOMUS: V tom případě jsi tu ve špatném vlákně. Tady je to totiž jen pro opilce. A vandaly.
-
Je pravda, že OIII je poměrně drahá oproti Golfu, ale vždyť Golf je přece úplně jiné auto.
-
Pravděpodobně máš povolené 5té kolo v převodovce. Pomoci by mohlo dotažení.
-
Ve městě cca 8-10 litrů. Jinak spotřebu nemůžeš naměřit na 2.7 litrech. Nebo jsem to nepochopil. Nejlepší je natankovat 2x plnou a až tehdy je to teprve trošku objektivní.
-
V dnešní době je pro lidi poměrně důležitá výbava auta. Ale když se zeptáte zkušených mechaniků, povětšinou jim všem stačí centrál, přední okna v eletrice a manuální klima, resp. abs. Mluvil jsem o tom s pár mechanikama a skoro každý říká to samé. Nejsem kritik různých stupňů výbav - samozřejmě, že je nutno dbát na bezpěčnost, komfort atd., ale i když mám roční nájezd kilometrů na běžného uživatele poměrně velký, můžu říct, že mi stačí tato "obyčejná výbava".
-
Kdyby nebyla pod hlavičkou VW, byly by ceny úplně někde jinde.
-
Já žádnou nemám. To bych dopadl jako např. Ty. Raději si dej pivo.
-
A čí manželka?
-
V ledničce na mě čeká vychlazený Jameson. Samozřejmě, že čistý, bez míchání s kolou atd.
-
Tak kde je ten opilec a vandal?
-
Na vrakáči kup kompletní vstřikovací lištu za pár stovek a vyměň ji. Lambdu kup novou.
-
Určitě bych začal diagnostikou. Tohle mi někdy dělá také, ale u tohoto typu motoru vyměníš opravdu všechno a bude to dělat pravděpodobně pořád. Ten volnoběh je nějvětší tragédie AEE... Tvůj problém dělá pravděpodobně čidlo teploty nebo škrtící klapka. Pak můžeš zkoušet - rozdělovač, lambda, hallův snímač, kabely atd. atd.
-
Tak co, jak to dopadlo? Docela mě to zajímá.
-
Zkus vyčistit váhu vzduchu.
-
Na žádost místního opilce a vandala jsem se rozhodl přispět další, v pořadí již sedmou raritkou, a sice "Jak Under na STK byl". Běžným lidem se tento úkon jeví jako docela normální, každé dva roky se opakující počin. Pro mě to však bylo novinkou, protože tehdy jsem byl na STK poprvé. A poprvé je to vždycky nejhorší. O emisích jsem se již zmiňoval výše. Jak jsem emisní normy splnil, si samozřejmě nechám pro sebe. Den se dnem se sešel a já tedy musel projít státní technickou kontrolou. Ano, den se dnem se sešel a najednou jsem měl 3 měsíce propadlou technickou. O tom, že mi auto týden předtím nechtělo ani nastartovat a nešly zavřít dveře se mi nechce rozepisovat. Bylo ráno, devět hodin a já jsem nastartoval a vyjel směr STK. Asi po kilometru jízdy mi zůstala v ruce manžeta řadící páky. Neuměl jsem ještě moc řídit, a tak jsem auto svěřil zkušenému řidiči kamarádovi. Ten po pár set metrech zastavil a prý, že na toto se může vysrat a stejně prý to na stk neprojde. Nesvítilo tuším pravé světlo a vůbec asi nebyl dobrý nápad tam jet. Takže jsme změnili směr na vrakoviště koupit manžetu řadičky a pár dalších věciček, které mému již 3x stříkanému autu chyběly. Jenže jsme koupili špatnou manžetu a museli jsme jet 30km k dalšímu vrakovišti. Naštěstí vše dobře dopadlo a další den jsem vyrazil znovu směr STK. Hned na začátku jsem málem zajel do motážní jámy a celý jsem se orosil, zhruba jako ten mechanik, který se šel podívat pod motor. Jenže on se orosil olejem, který na něho polehounku kapal. Kap kap kap a nakonec hrnek přetekl a pan mechanik se nasral a ptal se, kdo mi to připravoval na STK. Moje odpověď s jakousi výmluvou se mu zdála býti vhodná. Věděl jsem, že moc nefunguje klakson, ale zrovna tam fungoval a od Té doby funguje pořád, což je dobře. Celou dobu cosi mumlal, pořád kroutil hlavou a pak chtěl zavřít kapotu, jenomže to nešlo Tak jsem vzal štoubovák, kombinačky a vysvětlil jsem mu, jak se to musí zavírat. Nakonec řekl, že kdyby to kontroloval někdo jiný, prý bych neprošel kvůli předním kotočům. Trošku se drolili. A pořád se drolí - na jaro to musím vyměnit. Na závěr prý, jestli nemám 200,- Kč, tak jsem pánovi dal na pivo a na cigarety a odjel jsem k supermarktu opravit si zámek kapoty. To je vše. Další raritka bude pravděpodobně až příští rok a tu si zatím nechám pro sebe. Mějte se, hošové, veledobře!
-
Psal, že na skoda-dily.cz.
-
Auto kompletně od soli. Bojím se vzít už i za kliku, abych se nezašpinil.
