rolbař

nezaručeně budeš potřebovat 086 A, D nebo F, až s emi tu něco objeví, tak na to juknu pořádně, co které auto má

hlavně, že už se hřeješ

musí se udělat základní nastavení snímače řízení G85, ale je i možné, že k sobě nepatří kroužek pod volantem a podvolantovka, je víc verzí, svěř to někomu, kdo s tím umí

jen částečně... manuální klima je primárně řízená RJ dochlazování, která spíná větráky, kompresor, vede do ní tlakové čidlo a čidlo teploty vzduchu pokud se zmáčkne tlačítko AC, tak signál z něj jde na dvě strany do RJ motoru a do RJ dochlazování, tzn, že motor zvedne otáčky a zvýší se spotřeba, ale až RJ dochlazování dá impulz kompresoru a vrtulím, pokud má správný tlak na chladivu a dobrou teplotu vzduchu = pokud teplota je méně jak 5 nebo 0°C (dle verze čidla) tak klima nesepne i když vyskočí otáčky. Nejlépe to jde poznat podle vrtulí, pokud sepnou vrtule, tak běží kompresor (je jedno, jestli auto je studené)

Facelift není nic těžkého, jakou máš výbavu? a jeké označení BCM jednotky? (poslední trojčíslí a písmeno) uvidíme, co umí...

v základu to chápeš dobře, jen ty jednotky jsou ještě rozdělené podle Modelového Roku auta a jeho výbavy, to znamená, že třeba BCM z auta, kde byly zadní el. okna nedáš do auta, kde jsou kličky..... rozhodně bych to nechal na někom, aby sis pak nekoupil věc na utírání prachu, co nepoužiješ

máš v tom trošku guláš. BCM je centrální řídící jednotka, je nad pedálama bokem, BSG je to samé, akorát v BCM je funkce komfortky. Podvolantová RJ má nastarosti jen páčky, volant a spínačku ani jedna z těchto jednotek nezáleží na typu motoru, jen na stupni výbavy

spíš bych kouknul na pojistku, která napájí blinkry do komfortky, je umístěna na nosiči relátek nad relé boxem, má hodnotu 15A

čidlo je pod schránkou na brýle a bez toho čidla je alarm nefunkční

musí ti pak souhlasit pozice, takže ten drát, co šel na 1. jde pak opět na 1. pozici, nehledej v tom nic složitého

musíš se na to forum zaregistrovat a pak ti ta stránka bude nabíhat

nějaké zabezpečení to mělo?

musíš to zapojit podle schéma, co je k topení, je to tady na stránce nahoře. Drát, co jde do topení, ten hodně silný musíš přerušit a zařadit do něj relé, které ho bude přepínat mezi kontaktem 15 (což je to, z čeho ho odstřihneš) a kontaktem 30 - stálých 12V Protože tak, jak to máš teď neteče do ventilátoru 12V, takže se nedá pustiti, proto, když webasto zadá povel ventilátoru na puštění, tak jej přepne pomocí relé na kontakt 30 a přes panel climatronicu se sepne do požadovaných otáček

a má upravené zapojení napájení ventilátoru?

jestli jsou to prosekaný dráty, tak bych nemeškal a za někym zajel, může se stát, že se nedostaneš jednou ani do auta a nebo bude řádně blbnout centrál

na climatronic potřebuješ jiný systém vstupních klapek = celá palubka dolu je to nafocené tady: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=759&view=findpost&p=89228 spíš bych bejt tebou začal řešit tu klapku a vrtule, pokud ti neběžej vrtule, můžeš to až se oteplí někde uvařit

Ono mu to spíš ani teď nefouká zrovna OK a stejnak i kdyby, tak dokud nevyřeší vrtule, nebude to chladit tak jako tak

Ta kabeláž, co dotyčný prodává je přesně ta, co se dává z výroby, takže je v ní vše, co má být. Jinak ovladač climatronicu se liší, musí se sehnat podle MR auta, základně do MR07 a pro MR08 (je tam rozdílny systém ovládání klapek) ale i tak pokud se sežene jiný. dá se přehrát.

u diagnostické zásuvky není CAN pohonu !!!! CAN pohonu najdeš u podvolantovky, bagovky, gatewaye

Climatronic je jasnej pak je tam pár chyb v kódování ale klapka je spoerná, máš tam totiž chybu na větráku, to je stejná linie jako klapka, bych to viděl na jednu z těch dvou věcí nebo klasicky řachlej konektor po bouračce.

můžeš to vzít z posilovače řízení, tam je na té 4pin svorkovnici černožlutej drát a to je sv 15

Chce to důkladnou diagnostiku a kontrolu vedení k haldexu

tato neumí dálkové ovládání, potřebuješ AH. jinak máš 2,5 gen komfortu

HHC jde jen s ESP a jednotka je jiná, než na samotné ESP

spíš je to bez významu, protože AC manuální klima pod 5°C vůbec nesepne kompresor