miklisek

He, je to tam i na bubnové nápravnici..... aspoň na autě z 10/1999 to je. A zbytečné to tam není, dělaj takhle jen jeden výlisek, jeden svařenec a na montáži nápravnic montují tu buben, tu kotouč, tu buben, tu kotouč ...... . Logické logisticky.

To co drží třmen je na obr.3, pozice 2.

Dle ETKY je těleso nápravy, čep kola a náboj kola stejné pro buben i kotouč. Sehnat bys musel krycí plech, třmeny, kotouč, lanovody ručky a trubky s hadicema od třmenu k připojení na vedení pod podlahou. Problém je, že krycí plech je přidělanej pod nábojem kola, takže se musí stáhnout, čímž ho zničíš (na čepu ti zůstane vnitřní kroužek ložiska a tím se to po....). Musí se vyměnit i šrouby uchycující krycí plech a čep kola na nápravnici. Zkrátka moc starostí, moc vícenákladů, lepší sehnat nápravu na některém prověřeném vrakáči. Jen náboj kola (kvalitní třeba FAG) stojí jeden kolem 1300,- ....

Hele, aby ti to neudělalo nějakou windousovskou chybovou hlášku, přeci jen ho dělá ten pán od Microsoftu . Ne, dělám si prču, GATES je sice taky původem z USA, ale relativně je to vyšší kvalita než řemeny Made in PRC. Já osobně mám OPTIBELT, ale jen kvůli tomu, že ho mám od dodavatele řemenů k nám do firmy.

http://www.auto.cz/i...-generace-65806 Já to sem nechtěl napsat, když jsem výše psal o konstrukci a chudé výbavě, že mě připadá, že i design je derivátem OI, že v Rapidu vidím modernizovaný tvar Octy I (aby mě zase někdo nenařknul, co to plácám ). A teď to "Prófa" potvrdil na tiskovce, že se ideově inspirovali ...... A pod tou ideou si můžeme představit cokoliv, tedy i základy designu.

Koukal jsem dneska v archivu Primy na první díl autosalonu ze Ženevy v Autosalonu, a tam když španělský hlavní designér (předku a zadku ) SEATu zdvihal víko kufru, bylo vidět, že oplastování víka tam naštěstí je, ale jen do oblasti pod sklo, zkrátka jako to má OI. A čím dál tím víc mě to připadá, že konstrukcí a relativně chudou výbavou to bude "jen" moderní dcera prapůvodní Octavie I (tak jak ji vídám a cítím dnes a denně zpoza volantu mého AEEčka). Zkrátka levný produkt postavený z dílů, co mají ve skladu už 17 let, resp. co měli konstruktéři v CATIA-cké databázi dílů VW. Přesto se mi Mission L - pardon RAPID - moc líbí a je to můj favorit na další autí.

Estli ono to nebude tím, že OI má stejný pedály jako FI,FII,R

Pravda, horší jak ve 120tce, tak byl aspoň kus plastu z boku. Šetří opravdu na nepravém místě..... Hlavně aby to nebylo podobné i v jiných komponentech.

No konečně s ní vyjeli ven "mezi lidi", bylo načase. A je jasné, že ploutev nebude, je tam kužel antény (zde navíc bez prutu). A nebudou boční blïnkry v zrcátkách, jsou v blatníku. A dle fotky introše na ihned.cz chybí úplně oplastování mechanismu posunu předních sedaček.

Hmm tak pod plachtou jen "tuningové" varianty CITIGA. Škoda ...........

Tak copak to tam mají pod plachtama ? CITIGO 5door bez krytí, už je profláklý, ale plachta možná skrývá překvapení ! je to nějaký kombíkoidní.....

Tak dnes jsem se pokusil změřit zrychlení mého AEE-čka. Pokud program Ulysee Speedometer v Samsungu Galaxy Mini funguje korektně, pak naměřené zrychlení z 0 na 100 je 14,42 s.

Jj, máš pravdu, je jiná. Akorát že nemůžu najít tu samostatnou kladku, prodává se jen celý drahý komplet napínáku. Ale třeba by poradil JELDa, jestli kladky z AEE a 74/75kW nejsou rozměrově podobné.

Jo u plastove verze bude asi vymena loziska problem,muze totiz byt v tom plastu "zastriknute" a to by asi vylisovat neslo.Ja mam ocelovou ze dvou snytovanych pulek.Takova se da na netu sehnat nova tak za 400,-.A tusim,ze by mohla ta kladka byt stejna pro vsechny motorizace,ne?

Ložisko je SKF 62032RSC3 za cca 150,-, výměna v domácích podmínkách běžně vybavené díly jde zvládnout, vylisovávat se nic nemusí, jde to vyklepnout. Nýty odvrtat a nahradit bud ocelovými trhacími nebo si zahrát na Františka Koudelku a nové nýty rozklepat (... http://hlasky-z-filmu.cz/wp-content/uploads/ja-sem-rozklepaval-nejtek.mp3 ....)

Taky jsem to řešil

Jasne,liftback,spletl me ten popis na jejich strankach. Proste sedan s vyklopnymi patymi dvermi misto vika kufru :-).

Sice nemám combi, ale hatchback OI, ale po zkoušení různých výrobků jsem zakotvil u vzpěry MAGNETI MARELLI, koupil jsem ji zde: http://www.autodily-...1106&nazev=177. I v krutých letošních mrazech FUNGOVALA jako originál. A přitom je levnější.

Někde na netu jsem cca před rokem, když nové logo představili, zaznamenal takovou informaci (už si ale nepamatuju kde), že starých maj kolem 2mil .... nebo tak nějak.

Hergot, nějak se tu ta závada s olejem a pípající přístrojovkou u AAEčka po fóru šíří! Toto toitž není jedinný příspěvek tohoto ražení. Já mám na Mogulu 10W-40 Extreme natočeno 9.800km, tak doufám, že to moje autí nepostihne, než olej a filtr vyměním. Dolíval jsem v HR v létě litr nového oleje, tak snad je olej trochu zregenerován.

Jukněte na web http://www.noticiasa...ompacto-tcheco/, je to hodně zajímavá (doufejme, že jen "theophiluschinova") fotomontáž : (překlad z Gogglu): S příchodem na Škoda Rapid v Indii, může česká značka zvýšit svůj prodej v samotném regionu a v jihovýchodní Asii, dva z nejrychleji rostoucích trhů na světě. Nicméně, jak je to jen sedan, hatchback verzi by bylo zajímavé doplnit linku a poskytnout další možnosti pro místní spotřebitele.

Doporučuju nejezdit, vyměnit olej a filtr a pokud ani potom kontrolka nepřestane blikat a pípadlo pípat - šupem odtáhnout do servisu. Svépomocí to opravit asi nelze, může to být čerpadlo, sací koš a cokoliv dalšího s mazáním. Pokud hučí něco a je opravdu zepředu a je to z oblasti klapky (pod filtrboxem, zjistit poslechem, když ti někdo druhý bude zapínat zapalování), pak jedině na VAG a nechat zkontrolovat její funkci. Jiná rada asi není.

Ne jakoze skutecne jsi myslel olejove nebo ne jakoze jsi myslel,ze si vlastne myslel palivove? Protoze olejove po otoceni klicku bez startovani motoru se jaksi netoci......

Ano, podobné téma http://forum.skodaho...__fromsearch__1, pravda není tvoje..... Jinak jukni do návodu, tam to je popsané: nízká hladina nebo nízký tlak oleje. 1. doplnit, 2.do servisu, může to být ckoliv v mazání motoru, ať motor nezadřeš jako leo_pipes: http://forum.skodaho...__fromsearch__1 Zkus nasosat vědomosti tady: http://forum.skodaho..._1#entry1558190

No to hučení je běžící palivové čerpadlo. Pokud hučí pořád a nevypne se, tak buď hapruje spínací relé nebo je ucpané palivové potrubí či zamrzlá voda v palivovém potrubí. Jinak s olejem a blikající kontorlkou bych si nezahrával. Nakoukni do návodu, je to tam popsaný co s tím = servis ŠKODA. Neřešíš tu kontrolku náhodou někde jinde ?