miklisek

A výměna byla na záruku? Je na to totiž TPI (viz http://forum.skodahome.cz/applications/core/interface/file/attachment.php?id=402303), řeší se to v tématu o FIII. Všimnul jsem si toho totiž taky, že mám z auta v poslední době zvukově elektromobil.....

ŠA servisy - objednáš a máš to u nich druhý den, cena stejná jako na eshopech s autodíly a neplatíš dopravu.

Rypicingu, nesnášej Mirkovi do toho zmatek :-D. U F3 a O3 se po rozvíceni potkávaček stanou z DLR poziční světla ztlumením svitu. Mirku tvé shrnutí je správně, kromě životnosti LEDek, žádný problém jsem zatím nezaznamenal, musíš koupit jen kvalitní LEDky s kovovým tělem a více čipy. Projektorová světla nemají výbojku jako xenony, ale normální žárovku. Jak je to u konkurence s barvou a řešením zjistíš asi nejlíp na nějakém jejich fóru.

ČudlR: že Philipska svítí žlutě bylo myšleno, že modrá buňka Philipsky svítí žlutě ve srovnání s bílou barvou low xenonů. Mirek Rapid: modrá baňka Philipsky je vidět jen při opravdu hodně blízkém pohledu, když se na to soustředíš. A koukám, že nemáš moc přehled o autech. Denní, ať už je umístěno kdekoliv a je realizováno žárovkami nebo LEDkami, nikdy s potkávačkami nesvítí. Corner svítí mlhovkovou žárovkou, takže barvou, jakou má mlhovkové světlo. LED modul je určen jen pro DLR.

Protože žádný bílý žárovky neexistují. I ta Phillipska, co se dává sériově, je do žluta. Holt žárovka.

Je na desktopové verzi fóra (v PC).

Mlžení světel je fyzikální jev, nezávislý na provedení světla. I halogenky se mlží, viděl jsem to tuhle v servisu jak technik se paní snažil vysvětlit, že je to normální, že to zmizí. Mě za celou dobu provozu xenů bylo světlo zarosené jen 3x. Po montáži světel, kdy zrovna pršelo a pak 2x, vždy když byl na světle sníh resp. led a sklo bylo podchlazené. V/po dešti nikdy. Určitě ber xeny, za to bílé světlo bez hledání vhodných bílé svítících žárovek to stojí

Není LEDka jako LEDka. Zatím s tím nemám problém, chce to dobře vybrat dle referencí na aliexpress.com. Na LED žárovky zapomeň. Není na ně uzpůsobena parabola. Možná to vypadá hezky ale svítí to dle poznatků z různých fór napikaču. Nová světla: to zatím nikdo netuší, kromě těch, co dělají někde u výrobce světel nebo na montáži ve Škodovce.

Plug&ride. Výměna na 5 minut vč. kochání se zvukem klapnutí víka a odnaučení se s ním třískat.

Whisperer - necituj přímo předcházejcící příspěvek. Odpověď na řešení problému najdete v tématu, o kterém jsem psal v mém předchozím příspěvku. A tam bych taky doporučoval pokračovat.

Nové řešení dorazů víka:

Zajímavé....Jak dlouhá doba je to dlouhé stání? Přes noc? Občas mi to dělá taky, když couvnu při otáčení z parkovacího místa na ulici.

Já mám takový pocit, že to mají už Rapidy z dřívějška, někde jsem tuhle mřížku už u někoho tady na fóru viděl, nebylo to že Ženevy. A reprák tam za tím myslím není.

Každopádně doplnit to jde vždy. Holt to ŠA sundala jen a jen kvůli úsporám. Někdo dokonce po vytlumení prostoru pod touhle sériovou vložkou přídavným antivibračním materiálem dosáhl toho, že mu nedrnčela palubka a mezistěna. Ale to myslím bylo u OIII.

Možná jen zvuk zaklapnutí kapoty bude lepší.

Jinak puky by asi na záruku měly bývaly být, v DP je uvedeno v sekci Podvozek- Kola a geometrie, že při kontrole "puky" nesmí vykazovat praskliny, trhliny a pórovitost povrchu.....

Proboha udělejte nebo s vkládáním fotek! Když dám fotku v TT, nevidí ji ti kdo přistupují furt jen z PC. A když ji dám v PC, tak v TT je kvalita zobrazení..... víte kde. To není v silách IT guruů něco s tím udělat?

No silentbloky nebyly prasklé úplně, praskliny jsou povrchové tak 3mm do hloubky pryže. Osobně si spíš myslím, že to byly spíš ty tyčky řízení. Poslední měsíc totiž v nápravě vždy křuplo při plném pravém rejdu a současně couvaní (otáčení na ulici do protisměru, k chodníku je povrch ulice dost skloněn). A vždycky se volant pohnul z přímého směru doleva. Srovnalo to vždycky až intenzivní brzdění se zásahem ABS. A pravá suchá tyčka se projevovala i vrznutím při hodně velkém propružení, třeba na přejezdu. Akorát jsem to přičítal lůžkům stabilizátoru. No tak snad už bude na delší dobu klid.

Do KT51/2013

Auto máš z jakého roku? Jestli 2013, aby to nebyly taky tyčky řízení - rez v kloubech u hřebenu řízení.... Já tam např. neměl ani vazelínu v pravé tyčce.

Takže problém vyřešen. Vyměněny silentbloky předních ramen (puky), dle servisu to nebylo až zas tak nutné. Ale praskliny tam byly, takže víceméně výměna byla nejspíš preventivní. Hlavním problém ale nejspíš byly řidící tyče. Sice problém z TPI (rez) tam nebyl, ale pravá byla suchá úplně bez tuku v kloubu (!), levá byla úplně volná, spadla prý hned po demontáži dolů, přičemž by prý měla držet v rovině a nespadnout. Vůle tam nebyly rukou znatelné, ale při jízdě se to mohlo projevit a hnout s řízením. "Puky" jsem si platil, zbytek jde na záruku. Auto teď jede jak zamlada, žádné plachtění po silnici se nekoná a to dneska při jízdě domů ze servisu a pak z práce docela foukalo z boku. Geometrie nastavena excelentně, příčka volantu v naprosté rovině. Oddychl jsem si, že nebudu muset měnit tlumiče zpět. Jen mi technik doporučil nechat posilovač do konce záruky tak jak je, aby se případně ŠA necukala, pokud by se přeci jen na řízení ještě něco vyskytlo.

Aby taky to vrzání nebylo toto http://forum.skodahome.cz/topic/126084-nepřirozené-zvuky-drnčení-vrzání-klepání/?do=findComment&comment=1972338 Zkusím vytáhnout z technika číslo toho TPI. Teď mi právě auto kontrolují, zda se mě to netýká. TPI by mělo být platné pro auta do 51KT/2013.

Takže dnes je auto opět v servisu. Škodovka navrhuje zjistit stav kulových kloubů řídících tyčí - je to dle TPI na známý případ vlhkosti proniklé v rámci výroby (už se to tu řešilo v tématu o silentboku převodovky). TPI je platné pro auta do 51KT/2013 - u nich to bez problémů mění. Nápravnice půjde dolů, protože podle mechanika se nelze jinak k manžetám na řízení dostat. "Puky" v ramenech jsou mírně načaté, dle ŠA ale toto je běžný stav každého auta s tímto nájezdem a je to tím, že málo jezdím. Škodovka by jim to nejspíš neproplatila na záruku. I tak jsme se ale dohodli (mechanik byl nakonec taky pro, že se tím nic nezkazí), ať se to preventivně vymění, když se bude rozebírat pulka nápravy kvůli řízení. Co mě ale nepotěšilo je, že pokud toto nepomůže odstanit problém, Škodovka chce vrátit podvozek do původního stavu - tzn. dát původní verzi předních i zadních tlumičů a pak se bude řízení řešit dál. Což bych samozřejmě musel zpětnou montáž zaplatit ze svého a navíc jsem zadní tlumiče jsem už vyhodil...... A ještě jedna informace v této souvislosti: alibisticky napsali, že důrazně nedoporučují měnit nastavení posilovače, protože se tím pak mění jízdní vlastnosti auta na jiné, než jaké mělo při homologaci a na které je podvozek nastaven.

Můžete mi prosím vlastníci Rapidů s elektrohydraulickým řízením dát vědět, jestli je slyšet u vašich miláčků čerpadlo posilovače. Mě tedy docela kňučí takovým tím typickým elektrickým vrněním, který se změní, když pohnu volantem. A připadá mi, že je to nějak moc, v interiéru totiž slyším řízení a motor ne. Ohledně nejistého řízení bude pokračování ve čtvrtek v servisu. Pravděpodobně to fakt budou lůžka ramen, obě jsou totiž načaté po té výměně tlumičů. Při kontrole v prosinci na nich ale nebylo nic vidět ......

Návod v příspěvku 130. Příště Josef Pedro líp hledej.