froggy

a to je teplota oleje nebo chladicí kapaliny???

ten zvuk na videu, motor je těsně před smrtí takhle mi to nikdy nehoukalo a přesto se to rozletělo v motoru...

To co píšeš, celkem odpovídá...

Nezáleží na klimatizaci!!! Při těchto teplotách navíc stejně není funkční. Tyto volnoběžné otáčky kolem 1000 1/min si řídící jednotka automaticky nastaví, pokud vnější teplota klesne pod bod mrazu (nebo o něco níž).

Když je venku okolo nuly a níž, je volnoběh skutečně kolem 1000 otáček, i u zahřátého motoru. Při teplotách nad nulou (+5°C a výše) je volnoběh cca 700, při zaplé klimě ca 850.. To co popisujete je, dle mých zkušeností, zcela normální projev. Taktéž volnoběžné otáčky u studeného motoru jsou různé při různých venkovních teplotách. Když je venku nad 20°C, vyskočí na vyšší hodnotu a po chvíli klesnou na běžné hodnoty. Když je kolem 10°C tak jsou zase hned od začátku trochu nižší, atd... Je to prostě různé, dle podmínek.

Tak to jsem nečekal, sázel jsem právě na olej... A to že ho bude buď míň, nebo naopak plný blok

... tak hlavně, že tě to zase tolik netrápí :-P Ale jelikož jsi chtěl poradit, tak jsem očekával, že budeš spolupracovat.

A ten olej vypadá jak?? Buď je ho moc, nebo málo

tak pokud ti měnili rozvody už dvakrát, tak asi budou v záruce předpokládám... i když auto už není, tak to co měnili by mělo být

v tom diagramu, který popisuje jednotlivé parametry oleje je i "wear" - tedy otěr, opotřebení... a teď nevím jak to mám chápat, jestli vyšší hodnota je vyšší otěr, nebo vyšší odolnost vůči otěru??

díky

tak to souhlasím, myslel jsem, že LL oleje samy o sobě mají horší vlastnosti (třeba mazací apod.) oproti těm "klasickým"...

Proč jsou LL oleje horší než ostatní???

ono to v zimě nedělá, jen v létě je to problém s odpařováním paliva, pokud netěsní elektromagnetický ventil

Ale půl litru ( cca 8% ) už mi přijde jako celkem dost velká chyba v měření... Dlouhodobou spotřebu na roomstru mám zatím 6,5 dle tankování... najeto 5000 km, převážně kratší jízdy.

mně ukazuje počítač o 0,5 l míň, než je skutečnost, tak se neraduj předčasně

mně se jen nechce věřit, že by restart pomocí odpojení baterky něco vyřešil...

Odpojit baterku? a to pomáhá?? trochu blbost A to, že máš auto na LPG je naopak celkem zásadní informace.

tohle je podle návodu správná funkce!

taky mě zajímá...

ale jo, spokojenost... je to lenivější než TSi, ale co nadělám.. zase je to spolehlivé a vydrží mi to déle než 3 roky

já mám 15tky, 195/55... dobře nafoukané (2,4 ve předu i vzadu) Průměrná rychlost byla cca 60 km/h, ale nebyl provoz, takže jsem nemusel skoro brzdit... fakt takové loudání na spotřebu. Níž už to fakt nejde !!! Vyjížděl jsem se zahřátým motorem.

Tak zrovna včera se mi podařilo zajet trasu cca 40 km z místa A zase zpět do místa A (takže ne z kopce) se spotřebou 3,9 podle PP - což bude tak 4,2 reálně. Ještě nemám úplně přesně zjištěné, kolik přeměřuje, ale cca 0,3 l / 100 km. Bylo to večer, kdy nebyl žádný provoz a jel jsem mimo město a ve městě jsem asi dvakrát stál na semaforu. Mám najeto 4000 km, takže motor ještě není dokonale zajetý. Dlouhodobou spotřebu mám cca 6,3 dle tankování.

Dá se jezdit i kolem šesti litrů, ale to už je pak zoufalá jízda. Hlavně se to ale nedá u tohoto motoru na krátké vzdálenosti, protože tento motor žere hlavně když je studený!!! Delší cestu jsem schopný jet i kolem pěti litrů, nesmí být provoz. Ale taková jízda by asi nikoho nebavila...

Neměl by někdo obrázek, jak teda vypadá ten filtr, kde je umístěný a kde je ten elektromagnetický ventil nádobky??