tdipower

Tak tomuhle absolutně nerozumím....co to chceš vlastně koupit?????? Co s tou jednotkou z 20Vturbo???? Asi je na mě ještě moc brzy....

Promiň, je to jen tvá neznalost, ale každý kdo dá za to 2000 je blázen. A každý kdo je chce je pěkný hajzl! (snad za to nedostanu ban) Ale dokud se takovým platí, tak bohužel. No hlavně že ti to už jezdí.....

Navíc bych chtěl vědět, čím by se ty lopatky, i kdyby tam byly, mohly u benzínu zanést. To je nesmysl!

...a důvod?????

Taky si myslím, že to budeš mít přidřené lopatky. Ale když teprve začíná váha odcházet tak ti vag cybu nenapíše. To bys musel jít do měřěných hodnot a sledovat plnicí tlaky . Je to tu na foru už někde npsáno a taky je to v DP. .....plnící tlaky asi těžko.....váha měří průtok, ne tlak! Když je špatná váha....turbo tlačí furt stejně....jen je omezena nafta....

jj, taky to mám venku...

Je to přesně jak říkají kluci. Snad jen dodám, že je důležité mít všechny mechanické komponenty v dobré kondici. Tzn. pokud už má auto hodně naběháno, obecně se doporučuje výměna vstřikovacích trysek ještě před úpravou softwaru. Je to ověřená praxe. Pokud nejsou trysky stoprocentní, tak se chipem problém ječtě umocní a hrozí např.propálení pístu, pokud tryska ukapuje a ty chipem prodloužíš dobu vstřiku. Obecně chipem je taková pomyslná hranice kolem těch 100kW. Pokud předchází výměna trysek, tak se posune na cca 110kW u tohoto motoru. Pokud by tě zajímaly podrobnosti, ceny, nebo cokoliv jiného, napiš maila na tdi.upravy@email.cz

Jo...přes výfuk.... Ne, vážně...musím tě zklamat...nedá...

Nechápu ty dva příspěvky nahoře. Podíveje se prosím znovu, co jsem stovnával! Žádné SDI ani bezturbový benzín, jak píšete! 1,9TDI...pro vás obsah 1,9 litru, turbo, palivo nafta 1,8T.......pro vás obsah 1,8 litru, turbo, palivo benzín co je na tom nesrovnatelného???? A sprinty můžem domluvit....jestli si poblíž. Ale nevím, proč se to tu zvrhlo na to, kdo je lepší na sprintu????? Snažil jsem se jen vysvětlit...proč nesouhlasím s tím, že TDI potřebuje jemnější odstupňování převodovky.......ale protože nikdo z vás evidentně převodovku nikdy nepočítal....tak už k tomu nepřispívám. Házet sem výpočty by asi bylo dost offtopic. Nechtěl jsem rozpoutat válku bezín vs. nafta..... je to zbytečné!

regulace

Toto je táhlo ovládání. Je připojené k samotné regulaci....lepší fotku jsem nenašel. Ale pokud to neodpojíš, tak to moc lehce nepůjde, protože budeš muset překonávat odpor pružiny v baňce. Kdyby chtěl někdo diagnostikovat závadu popř. vyčistit turbo, pište na tdi.upravy@email.cz - Havířov

Jestli je to ve zpětné větvi, tak je to v pořádku. Zpětná větev funguje jako automatické odvzdušnění.

tak to není normální....praskl ti uvnitř ten vlnovec a přes ty oplety to hulí ven.... VYMĚNIT....nebo s tím jezdi....omotávat to nemá smysl. je to pružný člen.

Jestli sis všimnul, tak jsem dal jako příklad motory se stejným výkonem a podobným objemem,, a ne 4,2l No a Š120 - to máš pravdu. Ta žádné využitelné otáčky nemá....to jsou prostě jen otáčky No jo....jasně že si každý brání svoje. Já mám maximum krouťáku na hranici 400Nm a NIKDY mi neklesá pod 290Nm...od 1500 do 4500 ...tak jsem se troch rozvášnil. Ale stále nesouhlasím s tím, že Dieslel potřebuje méně odstupňované převody! 4x4 jasně - a víme proč. Najdu si to někde přesně, ty převodové poměry...

Sundej podběh pravého předního kola a uvidíš tam intercooler. Do něj vede hadice, která je zajištěna sponou. Tak to odpoj a mrkni dovnitř. Mastné to bude....ale zrovna 2 deci by tam být neměly.

Říkám že záleží na tom, co bereš jako využitelné otáčky....nevím, jestli to co jsi napsal je definice....ale já beru využitelné otáčky ty, při kterých je motor schopen dostatečně akcelerovat....a benzín v 1500 teda spíše deceleruje....záleží na pohledu na věc! To, že pro každého z nás jsou využitelné otáčky někde jinde je už jasné. Ale co jsem tím chtěl říct: jestli jsi někdy počítal převodovku tak víš, že se počítá podle kroutícího momentu a odporů. Když vezmu, že odpory u osobních aut jsou podobné, tak rozhodující je kroutící moment, tedy jeho průběh a hodnota. Z toho plyne, že dieslu u dieselu mohou být kvalty dál od sebe, protože má sice menší rozsah otáček, ale kroutící moment je dostatečný v celém rozsahu. Vem si graf krouťáku 1,9TDI 150PS a 1,8T 150PS a udělej si čáru dejme tomu ve 200Nm a mrkni, jaké spektrum otáček je nad touto čarou u benzínu a jaké u dieselu. Pochopíš co beru jako "využitelné otáčky". Není to pro mě rozsah, kdy je motor shopen pracovat, ale rozsah, kdy se dá jezdit! Ale je to zase o stylu jízdy.

....tak to bych se hádal, že má ropa užší spektrum využitelných otáček..... Ale záleží na tom co bereš jako "využitelný" Pokud bereš 1500 - 6500, pak ano. Ale pokud bereš otáčky, kde má motor alespoň někaký krouťák....pak asi těžko. Nějaká cesta s větším výškovým rozdílem...do kopce z kopce....tak myslíš že bude potřebovat víc řadit diesel, nebo benzín, co? Já myslím že benzín....

Tipuju na turbo....zkus odpojit hadici od IC a mrkni, jestli tam není nadměrné množství oleje.

66kW a 81kW je totéž. 3000ot/min = +-140km/h. Šestka u 77kW 4x4 je o něco mááálo delší. Kvalty jsou blíž u sebe - u té 4x4 to chápu. A 96kW má mnohem delší. A nejdelčí je Fabia RS. A je to dost vhodné - chtěl bych ji, abych netočil při 210km/h do čeveného pole. Ale třeba i u 180km/h je to už zbytečně moc v otáčkách.....

To je dobrej přístup. AŤ si každý jezdí jak chce.....ale ať pak nezávidí a nebrání v jízdě těm, co chcou jet rychleji! V pátek se mi stala taková věc. Jel jsem do nemocnice a pak na akci, tak jsem využil meziměstskou dopravu....autobus....to je na nové téma....už jsem tím nejel tak 2 roky a vřele dooporučuju Nicméně v Ostravě, jak se staví dálnice, tak je dvouproudovka svedena do jednoho pruhu....měl by platit klasický zip....ale ne, to zas 90% řidičů tvoří kolonu v pravém pruhu už kilometr před zúžením.....a svou neschopnost jet vlevo si jeden "řidič" kompenzoval tak, že vjel do toho levého pruhu a jel tak rychle, jako ti vpravo. před ním normálně 500m volný pruh (viděl jsem to z autobusu) a on to tam brzdil, aby někdo náhodou nebyl v Porubě rychleji! Měl štěstí, že jsem jel v autobuse, protože jinak bych už vylezl z auta a šel mu "vysvětlit pravidla". Chci tím říct, že jak si každý jezdí je jeho věc, ale ať neomezuje řidiče, kteří jedou jinak. Platí to pro obě skupiny navzájem. Myslím si, že nejezdím nebezpečně, i když jezdím rychle. Jedu jen tak rychle, jak mi to dovolí dopravní situace. Nepředjíždím v zatáčkách kam nevidím ani přes plnou....myslím že kromě rychlosti neporušuju žádné předpisy ani nikoho neohrožuju.......Jen mám rád, když to odsejpá Ale ten co chce jet na spotřebu nemůže počítat s tím, že bude stejně rychlý, jak ten, co na to kašle....a s tím už by měl na cestu vyjíždět a nedělat schválnosti. Myslím že o to jde v první řadě!

Chlapi, se to tu nějak zvrhlo, ne? Já plně souhlasím s Rockym.....asi by mě trefil šlak jet s někým takovým, jak popisuje v příspěvku.......ale je to každého věc. Ti co se tu čertí se jen poznali v popisované osobě a vztáhli si to na sebe. Ať si každý jezdí jak chce.....hlavně když mě nebrzdí...ale tvrdit že se dá jezdit pod 4 litry dlouhodobý průměr je LEŽ! Buď si nechejte seřídit palubní PC, nebo přestaňte lhát sami sobě! Stejně nevím, koho tím chcete ohromit....stejně si o tom každý normální řidič myslí své....myslím že pro takové šetřílky je SDI ta pravá volba....naco mít turbo, když ho nepoužívám....zbytečný luxus, ne? Pak na to jednou někde NÁHODOU šlápnete, seknou se vám lopatky v tom nánosu sazí v turbíně a veškeré šetření je totam.......ale kdyby, tak za 2000 vám to vyčistím, napište SZ ;o) Zdar plynulé jízdě!

To s tím benzínem a požitkem zas taková pravda není...mám 1,9 TDI ...... před poslední úpravou 182,2 koní...a krouťák něco pod 400Nm....taky je to celkem požitek ;o) Ale to sem nepatří...já jen, že nejde rozlišovat auta na "rychlá s vysokou spotřebou" a "pomalá s nízkou spotřebou" resp. benzín vs. nafta. Já mám přes 180 koní a do chorvatska zajedu levněji než např Astra 1,6i

Vůbec tuto funkci nepoužívám a ani nechci ať mě něco brzdí při "závodění" na křižovatce. Chci ať to má spád a čas a hlavně požitek z jízdy je pro mě důležitější než 1l nafty=28Kč na 100km. Mám přepnuto na hodiny. Průměr ani nevím....navíc mi PC nesouhlasí kvůli kupě úprav. Spotřeba mě nezpomalí....body ano

Taknějak....

To OV za tvým nickem jestli znamená Ostrava, tak zajeď do Tubesu, a kup si palivové hadičky 3,2 a 5mm. Normálně na metry. http://www.tubes-int.cz/firma.htm Jinak kdyby měl kdokoliv z okolí podobný problém a potřeboval by vyčistit turbo, nebo to celkově opravit, nebo vyměnit za větší, tak nabízím své služby. Bližší info na tdi.upravy@email.cz, nebo SZ. Jsem z Havířova.