Malin

FaP / 1.4 16V 63kW BXW / 06-2008 / 6J x 14 ET37; 185/60 R14 82T / ABBXWX01 / NFM5FM52T08814 / SK Alternatívne použitie ráfikov a pneumatík: 5J x 14 ET35; 165/70 R14 81T 6J x 15 ET43; 185/55 R15 81T M+S 6J x 15 ET38; 185/55 R15 81T M+S 6J x 14 ET38; 185/60 R14 82T 6J x 15 ET43; 195/55 R15 85H 6J x 15 ET38; 195/55 R15 85H 6.5J x 16 ET43; 205/45 R16 83H

alebo zaseknuta paka na brzdovej celusti

Najskor na treti krat a po par sekundach. Niekde sa tu preberalo (napr. http://forum.skodahome.cz/topic/116676-14-16v-63-kw-opakovaný-studený-start/?p=1980179), ze bola vadna seria toho ventilu. Ak to spravne chapem, tak ostava otvoreny a preto otvorenie nadrze asi nadobku s aktivnym uhlim nevyvetra. Skor by som skusil zaslepit hadicku co ide do sania, aby vyradilo toto vedenie z hry. Ale nech radsej poradi niekto fundovany.

So startovanim za tepla som maval tiez problemy. Minuly rok som vymenil elmag. ventil odvetrania palivovej nadrze a odvtedy to uz startuje ok.

Mne tam neostalo skoro nic, doplnenych 400g.

diky, bola zadreta paka rucnej

Tiez som mal problem na STK s nesymetriou rucnej brzdy. Foto tiahla v prilohe, neviete poradit co s tym robit?

Aj ked som bubny natrel hammeritom este ako nove ked boli bez hrdze, tak kazdy rok nieco vykvitne. Vzdy som to ocistil a pretrel nanovo, ale teraz to skusim nechat tak, co to spravi. Inak s tou farbou som mal trochu problem na stycnej ploche s alu diskom. Po polroku sa to celkom pripieklo a tazko sa davalo dole koleso. Potom som ju radsej z tej plochy zoskrabal.

mal som ju dole, vtedy najazdenych cca 65tis km

Klapku som tiez cistil, aj ked tam dokopy nebolo co.

Rovnaky chod motora (BXW) som riesil pred rokom. Za studena som myslel, ze ten motor zachvilu vyskoci, po zahriati to bolo relativne ok. Podobne pri otackach nad 2000. Ale volnobeh bol katastrofa. Diagnostika nehlasila ziadnu chybu. Po vymene dvoch vstrekov sa to o dost zlepsilo, ale stale to nebol ideal, az dokym sa nevymenili vsetky 4. Na diagnostike som si vsimol jednu vec, zataz motora na volnobeh bola a aj teraz je cca 30%, je to ok?

Fabia vyrobena 6/2008 - H4 svetlo je tam nerozoberatelne. Naraznik nemusi ist dole cely, "staci" len povolit vacsinu srobov a poodchylit ho, aby sa dal prepchat samotny svetlomet. Najtazsie mi sli povolit dva sroby spajajuce naraznik s blatnikom, tie som nakoniec odvrtaval.

Uplne rovnaky problem http://forum.skodahome.cz/topic/44102-14-16v-start-na-3-v%C3%A1lce/page-2#entry1860880 Vtedy by som povedal, ze vymena vstrekovaca pomohla, ale ten nepravidelny chod sa opat vracia v poslednej dobe (zatial je to relativne jemne, ale to bolo aj predtym zo zaciatku).

1.4 63kW v FII hatch toci 4000 ot. pri 140 km/h tacho. PP mi ukazuje vtedy spotrebu 7 - 8 l. Podla tankovania je skutocnost o 3 - 5 dl viac. Keby idem 150 tacho, tak sa pod 9l asi nedostanem.

Najrýchlejšie je to zospodu, tiež som chcel najprv dať preč tú krabicu s poistkami, ale nakoniec som to nejak vytiahol aj bez toho.

hej, bol to znova ten isty

Takto som to opravoval už dva krát. Po asi dvoch rokoch ten spoj odišiel znova.

po vyse 60tis km jemne pod 7l

Pred mesiacom som daval nove TRW, tak som zvedavy co to vydrzi... Sadu co som mal predtym sa mi podarilo rozbit asi do roka, ani nie 8tis km (uz si ale nepamatam co som vtedy kupoval, asi prvovyroba). Problem bol ze sa potrhali vsetky manzety a necistoty znicili klby. Nechal som ich este cez zimu, lebo som aj tak moc nenajazdil. Tie klby vyzerali katastrofalne, jeden mal uz asi milimetrovu volu.

Dakujem vsetkym za rady. Nakoniec su to vstreky. Jeden je uplne odpisany a zvysne tri su casovana bomba. V palivovom filtri bol chliev, nie je predpisany interval vymeny 120tis km?

to tiez k uspechu neviedlo

Poslednu dobu som tiez startoval na 3 valce. Horsie je ze stale tak ide aj na volnobehu. Niekedy sa to umravni a zapoja sa vsetky, ale zachvilu vypadne opat. Po pridani plynu sa chod trochu umierni, netrase tak motorom. Problemovy je 4. valec, sviecka v nom je sucha zaciernena. Po vycisteni a vymene s inym valcom, opat to iste. Prehadzoval som aj vstrekovace, stale to iste. Ci je 4. vstrek pripojeny alebo nie motor sa trasie stale rovnako. Na diagnostike som mal raz jedinu chybu a to 17535 (prilis bohata zmes?). Inak sa zatial neobjavila ziadna ina. Ked som siel naposledy tak som uz citil aj stratu vykonu, motor vobec nechcel ist do otacok, takze uz sa to netyka len startu a volnobehu...

65t km, rozvody sme nechali povodne

vodna pumpa vymenena, unikalo to niekde popri oske

u mna podobne, len minimalny unik, v nadrzke prakticky nesledovatelny viem to len podla toho, ze na kryte pod motorom je mokro