redroker

Jde o MPI, přikládám kompletní servis na autě,co ho mám.Zvlášť jsem zvýraznil práce/díly,které se tu zmiňují Datum při stavu výměny,opravy 1.2008 - 106800km Zakoupeno 1.2008 - 107200 Motorový olej ,převodový olej Rozvody motoru Brzdová kapalina (výměna po 2 letech),výměna spojky 4.2008 Zakoupení letní pneu 4.2008 Svíčky (výměna po 160 000km) 7.2008 110800 Těsnění pod víkem motoru 8.2008 114135 Ložisko PP kola,manžeta poloosy,pružina v zadní brzdě,spona výfuku 8.2008 114200 STK,emise 9.2008 Zakoupeno zimní pneu 2.2009 117261 Těsnění pod hlavou,těsnění pod výfukem,guferovačky,mot.olej další po 2 000km), rovnání hlavy 5.2009 120120 mot.olej,horní zavěšení tlumičů(předek),táhlo převodovky 12.2009 125222 Chladící kapalina(G48),silentblok motoru,čepy ramen a řízení,geometrie př.nápravy 6.2010 129200 Přední brzdové kotouče,obložení,hadičky,brzdová kapalina 7.2010 130000 motorový olej 9.2010 131200 L+P blatník(zákl.barva),brzd.zátěž.reg.,brzdová kapalina, levá páčka pod volantem 2.2011 134000 čelní sklo (na pojistku),střední díl výfuku 5.2011 135700 mot.olej 6.2011 136900 2x zadní tlumiče 8.2011 139000 škrtící klapka,oprava zadních lemů (zákl.barva),mytí motoru, nástřik podvozku 9.2011 139722 přední brzd.destičky+válečky,zadní brzd.čelisti+válečky, brzdová kapalina 1.2012 140000 nosníky předních blatníků,oprava osvětlení přístrojovky, škrtící klapka (původní) 2.2012 143400 vzduch.filtr (další po 30000km) 3.2012 144000 lakování předních blatníků a zadních lemů 5.2012 146000 mot.olej, svíčky (výměna po 60000km) 5.2012 146000 zadní díl výfuku 6.2012 146900 čepy řízení,palivový filtr 6.2012 147100 zapalovací kabely,víčko+palec rozdělovače 6.2012 147300 čidlo teploty chl.kap. 7.2012 147800 lambda sonda 8.2012 149300 nahrán nový soft. ŘJ (CIMBU),otáčky stabilní 800 8.2012 150100 rozdělovač,brzdové trubky,brzdová kapalina 9.2012 150600 brzdová hadička 9.2012 152200 L+P přední blinkr 2.2013 154200 termostat chl.kapaliny 2.2013 154200 zakoupeno zimní pneu (Firestone Winterhawk) 4.2013 157000 oprava e. instalace mazání,manžety levé poloosy,kontrola př. nápr. motor. olej 4.2013 157500 havárie - zničeno : 5-té dveře,nárazník,levý blatník,plasty v kufru,zadní čelo, světla 7.2013 kompletní oprava 7.2013 158200 baterie (VARTA) 7.2013 158500 hřebenové řízení+čepy 1.2014 160000 rozvody motoru, ventilátor topení,kontrola elektroinst. 2.2014 162200 klínový řemen,řazení 3.2014 163500 motor.,převodový olej,zakoupena letní pneu Barum Brillantis 2 4.2014 164000 L+P práh+lak,lak. zadního L blatníku 5.2014 164500 brzd.zátěž.reg.,brzdová kapalina 5.2014 165500 brzdové kotouče+destičky,váleček,brzd.hadička 6.2014 166600 vodící čepy před. brzd 7.2014 166700 zapal. cívka, zapal. kabely 11.2014 171500 střední+zadní díl výfuku 1.2015 172500 chladící kapalina,levá brzdová hadička,brzd. píst,2xdestičky,brzdová kapalina 2.2015 173000 hlavní palivové trubky (2x) 3.2015 173300 vzduch.filtr (další po 30000km) 3.2015 173500 svíčky 5.2015 174600 vyčištění škrtící klapky,výměna rezervy

Nejedná se o žádný dramaticky tvarovaný úsek,prostě po mírném zvlnění,přijde cca 300m táhlá prav.zatáčka(viz.odkaz dole). Jak jsem se zmínil,během 2 dnů jsem najel cca 1000km,kde bylo takových podobných úseků několik a bez problémů.Nehledě na to, že na mé trase ze zaměstnání překonávám 2 kruháky,které zvládám projet na 3 přev.st. cca v 50km/h rychlosti.Takže mírné přetížení G je jasné (výjezd vždy na druhém exitu ze 4) a zde by se ten problém s čerpadlem spíše měl projevit.Já myslím,že půjde o nějaké čidlo teploty.Dnes, než jsem vyjel z práce,nechal jsem motor prohřát na 100% a vše OK.Je ale opravdu záhadou,že když jedu naopak do rachoty,nikdy se to nestalo. https://www.google.cz/maps/@50.583608,13.600419,3a,75y,10.57h,77.35t/data=!3m4!1e1!3m2!1soK2_RFHscqCtQMoKzsPIog!2e0

Opravdu objevilo a to dnes ráno při cestě z práce.Hlava mi ale nebere,že se to děje z 90% na jednom místě,tak cca 300m,pak se motor chytne a zbytek cesty OK.Při opačné cestě nikdy.Třeba konkrétně během těch zmíněných dvou dnů jsem absolvoval několik studených startů,ale bez problému.Čidlo a termostat chl. kapaliny nevím,můžu zkusit omrknout(měněny byly před 2 lety).

Na radu p.Jandy z CIMBU Autosport jsem do nádrže nalil celý obsahu Velfobinu a naplnil plnou,tu jsem během dvou dnů vyjel do rezervy a problém se zatím neprojevil.Možná opravdu šlo jen o vodu!

Dnes jsem se byl objednat do servisu ohledně problému s dušením motoru.Většinou se problém projevuje,když je motor zahřátý tak na 50%(za studena ne).Při snaze přidat plyn se motor dusí,cuká,někdy při vyřazení chcípne.Po cca 300-500 metrech auto vystřelí a pak už je vše OK a problém se za zbytek jízdy neopakuje. Ono těch příčin může být,jak mi bylo v servisu sděleno,několik (lambda,palivové čerp.,čidlo atd.) a nakonec vyměním vše možné,aniž se závada vyřeší! PS:Škrtící klapka je vyčištěná,lambda 3 roky stará,rozvody měněny před rokem.

To je opravdu asi krajní možnost. Musím zde jen připomenout,že auto nemá nízké voln. otáčky stabilně,při studeném startu jsou kolem 800,zahříváním padají ke 400 a pohupují se k 600 nahoru-dolu,jednou za jízdu (cca 20km) motor zhasne.

Dnes auto znovu na diagnostice,žádný problém nenalezen,lambda taky dává prý správná čísla,ale otáčky lítaj stále jak na horský dráze. Doporučil mi jen, aby ta lambda byla prověřená,abych zajel na emise.Takže počkám do srpna,protože mám technickou,takže to ještě odložím.Když ani pak se nic nenajde,zkusím ještě zajet do nějakého servisu škodovky.

Já řeším podobný problém s otáčkami při zahř.motoru již asi 2 roky.Prostě když se zahřeje,tak volnoběžné otáčky jsou tak kolem 400,většinou plavou mezi touto hodnotou a 800,chvíli drží také třeba na 800,pak jak když střelí a 0,motor KO.Klapka tam byla nová,beze změny,teď je tam ta původní,vyčištěná,nové těsnění na sání,nové zapal.kabely.Před pár dny jsem byl v jiném servisu,kam jsem si dovezl novou lambdu.Raději auto hodily na PC,kde jim vykazovalo čidlo chl.kapaliny cca 80st,přičemž motor nebyl ještě prohřátý,na palubce byla ručka asi ve čtvrtině.Jiný problém jim PC nehlásilo.Tak jsem odjel rovnou do autoprodejny,kdejsem koupil nové,před barákem vyměnil,ale problém trvá.Špatný čidlo to není,je na něm modrý použek,tak jsem takové koupil a v té prodejně jsou odborníci.Podezření jsem měl nejprve právě na tu lambdu,myslíte že by to mohl být ten problém?Už mě to docela štve,stále jen pokus omyl a peníze tečou.Kolega v práci se zmínil,že měl před lety stejný problém a vyřešil to výměnou podtl. regulátoru,má toto tato motorizace(1.6MPI)?

Díky, dám vědět jak jsem dopadl

Automechanik tam dal samozřejmě ty nejlevnější,na netu jsem našel toto,může být?:http://www.aci.cz/default.asp?cls=stoitem&stiid=86038 Mám felicii combi 1.6

Jenže automechanik mi řekl, že v tomto směru,který jste uvedl, je vše v pořádku, že destičky nejsou přidřené ke kotouči.Navíc, neměl by se ten pazvuk postupně vytrácet, když se destičky postupně opotřubují? Jenže ono se to stupňuje, jak četnost kvílení tak hlasitost!

Před rokem jsem si nechal vyměnit přední kotouče a destičky (felicie) a od té doby, hlavně při delší jízdě (po 30-60 min.) se začne od předních brzd linout pazvuk podobný jako když zatáčí tramvaj. Někdy držím přímý směr,dobrý, mírně pootočim volantem, třeba o 2-3cm doleva-doprava a začne to, podruhé je to třeba naopak. Když brzdím, samozřejmě to přestane,ale za malou chvilku znova.Málokdy pomůže když prudce přibrzdím a je klid. Vzal jsem na okružní 20km jízdu svého automechanika a zjistil že to jde od předních brzd. Sám neví, čím by to mohlo být,na druhou stranu mě uklidnil, že o nic závažného nejde, auto měl (kvůli jiné opravě) na zvedáku a nic nenašel. Zde je odkaz na ten pazvuk,nahráno mobilem u volantu, posuňte v nahrávce na 35sek.: www.uloz.to/10091742/pazvuk-amr