KarlosTDi

17811 - system zpetneho vedeni vyfukovych plynu - regulacni odchylka - zkontrolovat ventil N18 v diagnostice akčních členů - pokud máš nový ventil origo tak snad OK, ale nová věc může být špatná - vedení potrubí zkontrolováno? kontakty na ventilu a kabeláž OK? - já bych zkusil vymazat adaptační hodnoty , pak nastavit klapku (04-zakladni nastaveni - 060), pak nastavit egr (04-zakladni nastaveni - 074 a jezdil jestli máš vag mohl by jsi se mi podívat na volnoběh na 002 váhu vzduchu a 031 lambdu1 kolik ti dává hodnoty?

- magor nejsi na 55kW spetne vedeni spalin a EGR ventil pouštějící je do sání NENÍ - ono teda se Benovi06 není co divit že ti píše o EGRu když ty píšeš o cukání v tématu o 75KW 1.6i

- jak píšeš chybí ti tam celé vedení spalin od výfuku do EGRu, a z EGRu do klapky. Možná je to novější verze motoru a ta už to nemusí mít??? pisni do škodovky nebo do pár servisů jestli ti poradí. Nebo si někde v salůnu nech ukázat motor nové okty - mám prosbu na Vás s diagnostikou, může mi prosím někdo z Vás zkouknout hodnoty na volnoběh: blok 002 - váha vzduchu (dle DP 2,0 - 4,5 g/s) - v OII už myslím není váha vzduchu ale nevím jistě blok 031 - hodnota lambda (dle DP 0,999 - 1,001) a napsat je sem, děkuju

- až budete někdo na diagnostice nezkoukliby jste mi prosím Vaše hodnoty na volnoběh: blok 002 - váha vzduchu (2,0 - 4,5 g/s) blok 031 - hodnota lambda (0,999 - 1,001) děkuju

- odpojená váha = to samé, čekal jsem že ŘJ dá nějaké svoje hodnoty ale vše bylo stejné. na volnoběh míň jak 2g/s a při přidání kolem 45g/s+ - je váha špatná? kolik dává vám dík

- tak klídek, šak já s tím nikoho neotrafuju . A to že pisnu na fóru k tomu určeném o zkušenosti sand nikoho neuráží ... - ale dík za rady

- máte asi pravdu, dokud nic nehlásí nechat být ale ... já prostě musím vědět proč to tak je, hlavně jak lambda 1 může přehodit z +1 na -1 !!! to je jak 14,7 dílu paliva ku 1 dílu vzduchu ??? - jinka cukání ustalo po tom protáhnutí ale nestandardní hlášení VAGu furt stejné lambda 1 má kolem -0,999, váha vzduchu míň jak 2g/s, lambda 2 hodnotu 000 - možná to moc řeším ale když dám test akčních členů tak při cvakání EGRu to škube jinak, výrazně a přesně v taktu ventilu, mě to poškubávalo spíš jako při testu odvětrání nádrže (to jsem řešil jinde a po profouknutí vedení už ventil odvětrání bez chyb) ale teď už OK - asi to budu dál studovat, musím to rozluštit jinak mě to sejří ...

- jelikož jedím dost po městě zkoušel jsem to pořádně projet, jestli náhodou není lambda sonda "otrávená" ten termín jsem někde vyčetl a ani nevím co to je - ale vše stejné, auto jede dobře ale blok 30 druhá lambda 000 a blok 31 -0,999 tak nevím jestli nejsou obě špatné

Mám zase jeden z mých dlouhých dotazů, ale jsem prostě perfekcionalista na auta tak chci mít vše v ažůru ... předně píši že auto jede super, spotřeba malá ale jen prostě občas na volnoběh sem tam motor zaškobrtne. Hrál jsem si s vagem a našel pár nesrovnalostí s DP. Vše mám poctivě zkontrolováno, pravidelně měněno, opečováváno. Konektory všeho prostříknuty a poctivě docvakány Readiness kod same 0, paměť závad 0 Prosím fachmany a experty na diagnostiku jestli nepomůžou - blok 001 - lambda regulace -10%-+10% - mě občas skočilo míň než -10% - tzn. lambda reguluje na míň paliva - blok 002 - nasávané množství vzduchu 2,0-4,5 g/s - mě to občas klesá až k 1,5. což by mohlo být přisávaní falešného vzduchu nebo vadný senzor. váha čištěna a stejné (byla čistá) a přisávání na 99,9% vyloučeno - blok 30 - lamba před katem 111, za katem 110 - mě občas z ideálního stavu skočilo 110, 000 - vadná lambda před, za, obě? - blok 031 - lambda regulace 0,99-1,01 - mě občas neuvěřitelně skočilo -0,97 právě v okamžiku toho zaškobrtnutí - vadná první lambda? - blok 032 - lambda při volnoběhu -14%-+14% - mě občas až -20% - vadná první lambda nebo přisávání vzduchu? s vyššími otáčkami se to srovnalo - blok 034 - teplota katalizátoru - ... - motor byl ohřátý a bylo tam 26°C po chvilce skočilo na 320°C - vadný senzor na lambdě za katem? nebo z čeho se měří teplota katu? vše ostatní v mezích DP, žádná vada není znatelná Nechce se mi měnit pokus / omyl váhu a obě lambdy tak zkouším jestli někdo nemá zkušenost, radu, neví jak tyto věci přesně fungují a jestli nemají třeba něco společné. Vlastně jediné co mě napadá je že jsem nekontroloval konektor ŘJ a její konektory. díky díky díky a škodovkářum zdar

- "nebili" tak toto jsem už dlouho neviděl !!! - bohumín zas tak daleko to není, navíc cena pro skoda home je dobrá + motorová brzda + výsledek zaručen

- ventil jsem zkusil na těsnost při kontrole akčních členů a OK, těsní dobře - rozpojil jsme odvětrání u nádobky a pod nádrží a profouknout šlo - zbívá jedině díl potrubí od hrdla dolévání nádrže pod nádrž (k filtru) - ale zdá se že vše funguje dobře - zkoušel někdo profouknou potrubí od nádobky směrem do nádrže?

140km HK-Brno sám, lehce v kufru, zimáky a teplota 9°C výsledek 5,2l/100km a 64km/ho krásně to klesá s rostoucí teplotou

- no právě že já to průchozí nemám jednou jsem fokl směrem do nádrže a šlo slyšet bublinky teď už slyšet nejsou. Jak jsem nafoukl nádrž, povolil jsem víčko pro tankování benzínu a zmáčkl odvzdušňovák. Krásně utekl přetalk. - teď foukám až mi cévky praskají a tlak se vrací, zkusil jsem i sundat hadičku z toho gravitačního ventilu, bílá trubička nastojato za nádržkou as foukal do ní. Vůbec nešlo profouknout. - někde jsem četl že odvětrání má silný vliv na výkon motoru, pravda je že když se mi to podařilo profouknout tak motor chitil na drc a jelo to jak z praku. Okamžitá reakce na sešlápnutí pedálu. Zkuste někdo pls profouknout jak to jde u Vás. To chase má to možná i vliv na vaše (ne)startování

Zdravím, trošku jsme laboroval s aktivním uhlím páč se mi na VAGu občas hlásí chyba 16825 - odvětrávací systém nádrže chybný průtok: jak vůbec ŘJ kontroluje průtok odvětrání nádrže??? Vyzkoušeno: - ventil dle akčních členů funguje=cvaká, těsní - zkusil jsme odpojit hadici vedoucí z ventilu do klapky a zaslepit - motor šel maličko hůř za plynem. Odvětrání z nádobky fučelo ven ne do motoru. - gumovou hadici do klapky jsem profoukl, je průchozí - plastovou hadičku směrem do nádrže, vyndal jsme celý nátrubek z nádobky a také jsem foukal ... 1) jednou jsme slyšel jak bublá foukaný vzduch do nádrže 2) zkusil jsme to profouknout zase po asi 15km a žádné bublinky nebyly slyšet, profouknot to nešlo a všechem vzduch mi zase vyfoukl tou hadičkou zpět. Nebyly cítit výpary z benálu. Zkusil jsem i odšroubovat víčko nádrže a stejné. je možné že by se odvzdušňovací hadička přicpala někde od nádrže k nádobce s uhlím? navíc ten nátrubek má obsahovat zpětný ventil, což by znamenalo že z nádrže se páry dostanou ale do nádrže by nic jít nemělo, tudíš bych ho ani neměl profouknout a při variantě 1 kdy jsem slyšel bublinky z nádrže to byla chyba! někdo na fóru ale psal že když foukne taky slyší bublinky. Kde je pravda. Jak se to má chovat??? díky za reakce

- viz výše ... nikdo nezkoušel? neví jak by odvětrání nádrže mělo fungovat ? díky za pomoc - kurňajs mě se nechce zakládat nová témata a tak poctivě vyhledávám a dopisuju ty stará, založená, a pak mám dojem že je nikdo nečte

to same po 2. - smazt pls

- pletete tu vícero věci dohromady - pokud se točí kola drží se volnoběh o cca 100ot výš než když se kola zastaví. Toto je normál. - pokud ale kdykoli otáčky houpou tak je někde vada. To že houpou až po zastavení bude asi přisáváním falešného vzduchu, toto se projevuje vždy nejvíce při malých otáčkách, kdy jakýkoli nezvážený vzduch rozhodí směs. Když přidáš tak si motor saje již tolik vzduchu že trošku nezměřeného ho už nerozhází. Zkus překontrolovat sací hadici, hadici odvětrání od kliky, těsnění sání u hlavy, podlakové hadičky, hadičku a ventil aktivního uhlí atd. O houpání otáček je tu toho spoustu, od netěsností, přes klapku, váhu, svíčky, káble, ... - pokud otáčky při sešlápnutí spojky vyletí nahoru a pak až spadnou je špatný spojkový spínač - brzdový spínač nemá na otáčky vliv, jen vyřazuje tempomat je li v chodu

- varování z DP !!! sání a nic s ním společného netěsnit silikonem, stejně tak nehledat netěsnosti na sání silikonovým olejem silikonové složky neshoří a ulpívají na lambda sondě, tak jde následně do kopru ...

- tajné to rozhodně není - Brno zábrdovice, kousek od Špáru na Cejlu, roh ulic Pastrnkova-Tomáškova http://mapy.cz/#mm=ZP@sa=s@st=s@ssq=pastrnkova%2C%20brno@sss=1@ssp=138188728_132806013_138230200_132843037@x=138201368@y=132825432@z=14

- v brně, 2m (spotřeboval jsem 1,5) stály 64kč byl to speciální obchod na řemeny, těsnění, atd - zkus jakékoli železářství a podobné krámky kde mají tomuto podobné v metráži

- super díky to je přesně ono co jsem měl na TDi - chci to aplikovat na 1.6 akurát nevím jestli to pásne, píšou že je to do rv2000 a já mám face kde jsou jiný světla. Zkouknu to a uvidím

- já bych teda rozhodně na namontovaný hlavě žádný záívit neřezal, ani favorit si nezaslouží aby chroupal hliníkové piliny - osobně bych dal hlavu dolů

- tak to je myslím solidní průser !!! dle mě jedině sundat hlavu a zkusit přeřezet závit pak jedině vyvrtat větší díru a něchat udětal futro ... nebo někdo doporučuje zvětšit závit o 1mm a vložit nějakou pružinku nevím jak přesně se ten systém jmenuje - každopádně podložky jsou dost blbé, jiskra ti pálí na jiné místo než by měla - to sou přesně ty připády kdy 20min práce navíc na začátku ušetří kupu času a peněz na koci

- jj 15mm u mě stačilo nechtěně jsem to testnul v pátek kdy byly totálně prosolený silnice auto jak solná jeskyně ale motor čistý !!! - slíbené foto přilepené to mám jen na chladičovou stěnu, to k blatníku je volný konec

- ve vlákně špatné starty 1.6 75kW přesně toto někdo popsal , při startu řacha a čmoud - nevím jak, ale musel ti zápal šlehnou do sání, tam se vypálil olej co se tam dostane odvětrnáním klikové skříně - to kudy ti to šlehlo je přetlakový ventil sání, přesně v těchto situacích přepustí veliký tlak, jinak by celé sání ruplo - to víčko se dá prý vyloupnout ven ? já to nezkoušel tak nevím - zajel bych si na VAG jestli nemáš nějakou závadu a jinak bych to neřešil, asi se to stává - Octavia Tour i Octavia II ale podle mě má tento přetlakový ventil naprosto stejný, u OII jen vypustily váhu vzduchu a místo toho je tam čidlo tlaku na sání vlevo od toho přetlakového ventilu. Máš tam na něj přípravu - jo a sprav si hadci odvětrání od kliky, ,máš ji v tom vlnoci prasklou a bleje tam olej, přestane se ti třepat na volnoběh - JINAK MÁŠ SUPER AUTO, BOŽÍ MOTOR A NÁDHERNOU BARVU :)