Pepa304

Fajerák: Pokud otázka míří na mě, tak proto, abych věděl, co si případně nechat napsat do zakázkového listu, že si výslovně nepřeju na vozidle udělat. Je samozřejmě otázka, jestli to bude servis respektovat, ale dá se na tom případně točit. Ještě doplním předchozí otázku: zapisuje se tenhle úkon do servisky nebo do TP nebo vůbec někam, kam tedy vidím i já?

Panové, kteří jste to už absolvovali, nemohli byste tu napsat přesné označení servisního úkonu (ze zakázkového listu, např.), prováděného pří téhle svolávačce, plus typ motoru? Díky

Kdybyste s sebou tahal Haldex, byl byste minimálně o půl litru výš. A jak vidím, kdybych se trochu krotil s rozjezdy na křižovatkách a dodržoval limity, i s novým SW bych na tom byl srovnatelně jako Vy bez Haldexu. Ale poměřovat pindíky si tu opravdu nechci, do nafty jsem šel víceméně z nutnosti a nerad. Zajímalo by mě, jestli už někdo, redaktoři SM nebo tak někdo, udělal a publikoval srovnání "před" a "po" svolávačce, pokud možno na brzdě a v reálném provozu.

Spotřeba mám kolem 6,5/100, nádrží nazývám "od kontrolky do kontrolky", to je něco málo přes 45l. Na to, že poskakuju po městě a okolí a prokládám to dálnicí, to není tak špatné. Ten litr navíc by mě štval, ale pořád bych na tom byl líp než benziňáky. Nicméně si myslím, že zvýšená spotřeba po svolávačce není důsledkem častějších regenerací, ale naopak, častější regenerace jsou důsledkem zvýšené spotřeby. Co je její příčinou, se můžeme dohadovat.

Hmm, 1l/100km je docela dost. Mně 81/4x4 regeneruje tak jednou na vyjetí celé nádrže, tzn. tak jednou za 700km. Litr navíc na 100km by znamenal 7l navíc na jednu regeneraci. I kdyby četnost regenerací s novým SW byla dvojnásobná, tj. 1x na nějakých 350km, pořád by to dělalo 3,5l navíc na jedno vypálení. To snad za tu čtvrthodinu není ani možné vstřiky procpat (berte s nadsázkou, samozřejmě, asi to možné je). PP by pak při stání během regenerace ukazoval docela fantastické hodnoty, 12-14l/hod Mám pocit, že ta zvýšená spotřeba je důsledkem něčeho jiného, pokud to ovšem není klasický doomsaying.

Jirka67: OK, díky za odpovědi. Já osobně se přehrání budu bránit, dokud to půjde, jsem spokojený s tím motorem přesně takovým, jak je. 15degren: To myslíte vážně, tu (současnou) životnost EGR max 160000km? Naše služebáky OII 1,6TDi mají nalítáno hodně přes 150000km a nic se nikdy neměnilo. Na žádné svolávačce zatím, pokud vím, také ještě nebyly.

Tak si to neberte tak osobně... Já jen, že až Ťokťoka napadne udělat svolávačku povinnou jako v rajchu, budou mít zajištěný příjem různé tuningové firmy a firmičky a naopak, přijdou o kšeft autorizáky. Nicméně čekám odpověď Jirky67, co ho k tomu vedlo, dát si to přehrát. A když už o tom mluvíme, je častější regenerace DPF sama o sobě nějak na závadu, nepočítám-li tedy vyšší spotřebu?

Pozvali si Vás a informovali? Souhlasil jste nebo to udělali automaticky např. při nějaké periodické prohlídce? A ŠA, resp. VW nám to proplatí?

Myslím, že požadavek na regeneraci je dán spíš spotřebovaným palivem než najetými kilometry. Samotná regenerace začne, když jsou splněny všechny další podmínky. Mohl by se tu vyjádřit někdo z továrny, kdo do toho vidí. Ne že by to něco změnilo...

Jen taková úvaha: 150tis za cca 2 roky (2. generace), to znamená nějakých 200 km denně včetně nedělí a Vánoc... To se dá leda po dálnici, něco jako denní HK-Pha-HK. Možná je to lepší než denně 10 km po městě do práce a zpátky, obě cesty se studeným motorem (a nějakých 20000km na tacho). Ale souhlas s F., líp asi nikdo neporadí.

Milhausek: Nechci rozpoutat flame, ale myslím, že je to blbost. Že ŘJ (všechny, nejen ta od ESP) poznají, že v zásuvce je něco připojeno, je jasné. Ale akcelerometry nemají šanci zjistit, jestli jsou např. příčné kmity způsobeny vlekem, bočním větrem nebo hrby na silnici, to je problém i při testování u strojů oblepených akcelerometry (vím, o čem mluvím, v oboru, ne tedy v autech, se trochu pohybuju). Že se chování ESP mění se zapojením "čehokoliv" na kouli, je možné, nehádám se. Ale vlastnosti (hmotnost,moment setrvačnosti, neřku-li boční plochu) toho "čehokoliv" nemá šanci zjistit. Pokud můžete sdělit něco víc, sem s tím, třeba do SZ.

Milhausek: Jak ŘJ pozná, že mám na kouli 1500kg vozík nebo 50kg nosič s koly? Doufám, že nijak... Mám TZ origo Škoda z výroby.

Artigas: Díky za reakci, ale myslím, že ten můj povrzává někde v závěsech kol. Otec (automechanik ze staré školy ) si myslel na ty silentbloky podélných závěsů vzadu, ale pohledem jsme nic nezjistili ani na nich, ani jinde, tak na to zatím kašlu.

Jestli Vás to trochu uklidní, tak ten můj 81/4x4 s něco přes 50tis na hrbu povrzává dávno. Jde to spíš odzadu a jen občas a náhodně. Zespodu žádný problém na závěsech vidět není, tak to zatím neřeším.

OK, díky za odpovědi.

Souhlasím, taky píšu, že to autorizovaný servis zjišťuje online. Šlo mi jen o to, že servis Haldexu je nějak určen. Chybí mi Vaše odpověď na moji otázku ohledně poruch rozvodovky.

Ještě ten obrázek

Asi máte pravdu, interval výměny oleje v zadní rozvodovce stanoven není. Z vaší skúsenosti víte o případu vysypaného diferenciálu kvůli nevyměněnému oleji? Jinou DP nemám, ale olej měnili po 4 letech bez ohledu na nájezd podle toho, co jim vyplivnul počítač

Interval výměny oleje v Haldexu je takto stanoven výrobcem. Diferenciál vzdadu nevím, ale určitě i to je někde v technické dokumentaci stanoveno.

A po nás chcete, abychom Vás přesvědčovali ke koupi Yetika nebo co? Osobně bych se mrknul na forum KIA Sportage (existuje-li) a skouknul spokojenost jejich majitelů a pak se rozhodoval.

Hlavně aby si nechtěl vystřelit do nás.

Díky za odpovědi, ale mě by zajímalo, jestli by ESP v takovém stavu zapracovalo, kdybych třeba bezprostředně po rozjezdu klouzal po ledě. Nebo naopak, jestli nemůže nějak zasáhnout, i kdybych po žádném ledě nejel, aby tak nějak nechtěně nepřibrzdilo některé kolo. Ostatně, jediné místo, kde se mi pravidelně daří kontrolku rozblikat, je právě na příjezdové cestě k domu, která je v zimě neudržovaná.

Měl bych dotaz na znalejší: to, co tu popisujete, znamená, že ty systémy v té době opravdu nefungují nebo jsou jen zblblé kontrolky, resp. ŘJ palubky?

Přidám jednu zkušenost spíš pro pobavení. Nějakou dobu mi svítila-nesvítila kontrola vadné žárovky. Celkem pravidelně, ale zdaleka ne vždy, se to stalo, když jsem přijel a zajížděl třeba do garáže. Nemaje maxidot nevěděl jsem která to je. Až náhodou jsem přišel na to, že když prásknu dveřmi kufru, poskočila žarovka osvětlení SPZ do nějaké "nevodivé" polohy a přestala na chvilku svítit, jakoby blikla. Systém to vyhodnotil jako poruchu a rozsvítil kontrolku... Nakonec ta žárovka umřela definitivně a po výměně - trochu jsem přitlačil kontakty - už to nedělá.

Tak rozdíl půl metru na rozvoru dva a půl metru není zrovna mírný kopeček, přesněji je to kolem 20%. Kromě toho už rozdělení hmotnosti přední/zadní 58/42 (tuším) na rovině plus takovýhle krpál pozadu nepřeje trakci na zadní kola, odlehčuje je to, takže ta se mohla vesele protáčet taky. Popředu to hmotnost na zadek přidává, takže to byste vyjel líp. Ale nevím, nebyl jsem u toho, mohlo to mít jiný důvod. U předokolek radí do klouzavého kopce couvat, aby se přitížila přední hnaná kola. Nikdy jsem to ale nezkoušel.