CEZAR

Teď se mi stalo úplně to samé. Netuším co s tím.Popíšu situaci: Jel jsem ráno při -12° do práce a odešel mi termostat a začal se mi přehřívat po cestě motor - termostat nepropouštěl z motoru ani do motoru si myslím. Každopádně jsem dojel do práce se 3 zastávkami ať neuvařím motor. Náhodou jsem měl nový termostat v kufru, i chladící kapalinu i destilku... ....tak mi to v práci vyměnil jeden kolega co se v tom vyzná. Ale po výměně vznikl ten problém s bzučením. Jak bylo popsáno bzučí to jako když jedete rychle na zpátečku....raději s autem teď nejezdím, abych náhodou něco nerozbil. Prosím poraďte co s tím. Může to mít něco společného s tím že jsem měl na motoru 110° ? Nebo že pak ze 110° chladl až na -12° ?? A taky mi bylo řečeno, že mám projet auto tak, ať se zahřeje nad 90° a spustí ventilátory, aby chladící kapalina projela chladičem (což je problém při -15° momentálně ) .....nejede třeba nějaké čerpadlo naprázdno a proto bzučí? Budu vděčný za každou radu, díky moc

Tak to mně zajímá, jelikož jsem si všiml, že na starém techničáku bylo napsáno změna čísla motoru nebo něco takového a lidi mi říkají, že to nemůže mít 66kw....táákže....musím se jít mrknout na motor. Myslel jsem že tam je chip, tak jsem teď znejistěl Kde najdu KOD motoru?

no, akorát že u nás jsou zipy ale na octavii ne a tudíž netuším jak bych měl potah sundat když tam není žádný spoj :-) Zkus to prosím večer, děkuji :-)

jo to je stejný systém jako u nás...je to přichycené k drátům zalitým v pěně a pěna je nasazena a zafixována k mechanismu ( kovová konstrukce sedáku ). Potah je přichycen k pěně pomocí C ringů neboli hook ringů ( kovových kroužků )....no....to abych si to vzal do práce prosím tě a rozpad opěráku máš k dispozici ?

to: 67jitka58 Napiš tady prosím jaké součástky měly problém s pazvuky - nejlépe všechny na které si vzpomeneš a taky jak jsi to vyřešil. V autě mi to rachotí jedna radost, takže se na to v létě vrhnu, ale nevím jak na to přesně jít :-) děkuji Zatím jsem zjistil čudlík u ruční brzdy - vyplnil jsem ho molitanem. Dále tapecíry u dveří - to zavěšení u skla - vrzalo - namazáno. Dále mně štve vrzající sedačka - opěrák, nevím co s tím. No a zbytek hledám tak za jízdy jak se mi zachce :-)

když jste u výměny potahů....víte jak je tam ten potah přidělaný? já mám potahy dobré, ale chci pod ně hodit vyhřívání - i na zadní sedačky. Dělám ve firmě kde vyrábíme sedačky do aut a vím, že to není až tak jednoduché to správně potáhnout aby to nebylo zvrásněné atd. Tak jen jestli to někdo rozdělával u octavie a ví, jakým systémem je přidělán potah k pěně :-)

Zdravím lidi, možná mi někdo poradíte. Rád bych zvýšil přilnavost volantu. Rád řídím jednou rukou a když mám suchou ruku a volant je samozřejmě taky suchý, tak to jednoduše klouže a to mi vadí. Volant není kožený, je nejspíš gumový a auto má najeto 190 000, takže si dokážete představit, že už není jako nový. Zajímá mě, čím bych ten volant mohl namazat, nastříkat nebo tak. Jsou na to nějaké přípravky, nebo stačí vytáhnout něco ze špajzu co se používá třeba na vaření a namazat to na volant?

Tak teď jsi mně vystrašil....mně taky brzdy strašně kopou do pedálu a do volantu když zabrzdím, je to fakt hnus. Přední brzdy jsem vyměnil, protože byly kotouče zvlněné a za měsíc budu měnit i zadní brzdy a těšil jsem se na to, jak se mi pak bude krásně brzdit. A to mám v úmyslu koupit zimmermany ( feroda jsou myslím lepší ), takže to chci vidět co se teda stane ... Čepy řízení nemám vyměněné a kost stabilizátoru taky ne, to budu měnit za měsíc. Takže pokud to nebude OK, budu rád když se tady dozvím, jak to opravit.

mně to dělalo taky, hned po koupi auta....prostě se někdy zasekl spojkový pedál ve zmáčknuté poloze a musel jsem ho nohou zespodu vytlačit zpět....dost mně to štvalo, tak jsem vzal WD a nastříkal jsem tam na to táhlo, kde to jezdí a uz se mi to nikdy nestalo :-)

Takže auto už mám doma. Je opravené ( zdá se, že dobře ). Bylo špatné ložisko v haldexu, museli to celé rozebrat, vyměnit ložisko + další poničené součástky a je to. Diferenciál je tedy v pořádku. Haldex už taky. Trvalo jim to 12 dní, ale vyměňovali mi i homokynetický kloub + manžetu atd. a měl jsem poškozený závit u výpustného šroubu v haldexu - to mi poškodili v miulém servise v ostravě při výměně oleje. Na fotce jsou součástky, které byly použity na ten haldex. Opraveno to bylo v servise Autocent CZ s.r.o. takže pokud budete mít někdo stejný problém, tak víte, že s tím mají zkušenost

Táák....auto stojí v servise a budou mi měnit ložiska v diferenciálu - ty u poloos - byly celé vymlácené. Pak diferák nahodí zpět a zjistíme zda to pomohlo. Dám vědět jak to bude pokračovat. Oprava: spatně jsem pochopil servismana. Mám zničené ložisko haldexu ne diferenciálu. Takže to mají vytáhnuté celé, vymění ložisko ( 600 kč ), vymění těsnění ( 1000 kč ), vymění olej + filrt ( 1000 kč +- ) plus musím připočíst práci že. Takže výsledek uvidím za pár dní, až přijedou objednané ložiska.

No to je fakt, ložiska tam asi nějaké budou....nevím jak to tam přesně funguje. Vím, že u mně se hluk řídí podle rychlosti auta, tón je stejný, ale rychlost toho hučení je jiná....jakože jde slyšet, že když jedu rychleji, něco co hučí se točí taky rychleji - rychlejší hučení A kolega o pár řádků výše psal, že mu to hučelo při akceleraci, mně ovšem pořád - proto si myslím, že to tím uložením motoru nebude.

No je to servis, kde jezdí tchán a jeho firma s firemníma autama a všichni od nich mají auta 4x4, takže si myslím, že se v tom trošku vyznají, tak uvidíme. Na email nebudu psát, postnu to tady na fórum ať to vidí i ostatní. Díky za tip s tím uložením motoru - řeknu jim ať na to taky kouknou ( ale haldex není seplý permanentně, tudíž pochybuji, že to bude tohle, protože mně auto hučí vždy od 1km/h až po maximálku což nevím kolik je ). Takže ať mi zkontrolují ložiska zadních kol, kardan + uložení, uložení motoru, diferenciál. Ať to bude cokoliv z toho, všechno je lepší než diferák, ten bude nejdražší, ale jak se znám, s mým štěstím to bude právě diferenciál....

Já neměnil nic a hučí mi to taky vzadu. Byl jsem v servise a projeli jsme to a výsledek je, že hučí zadní diferenciál. Pro jistotu jsem objednaný na 8. - 9.11 do toho servisu, kde to dají na zverdák a podívají se přesně (nevím jestli něco budou rozebírat ). Je to ale nejspíš diferák a teď je otázka, zda jej bude lepší orpavit, nebo vyměnit za starší. Pokud je poničený i vevnitř, vyjde oprava okolo 30 000 ( tolik stojí i nový ), pokud jen ložiska u poloos v diferáku, oprava vyjde tipl bych do 5 000 ( ložiska stojí 2x 690 kč originál + nějaká ta práce, což nevím kolik to může být ) a nebo koupit starší z vrakáče + - 7000 až 15 000 kč. Záleží na najetých km, stavu, atd. Jakmile budu po té kontrole a budu vědět více, napíšu. A ještě dotaz - sice se na to zeptám i v tom servise, ale jak poznám, že je ta pryžová spojka u kardanu na výměnu? Hučení to asi nezpůsobí že?

Byl jsem s tím v servise, projeli jsme se s tím mým autíčkem....a je to prý zničený diferák. Za 14 dní jsem objednaný - nechám jim to tam na dva dny a pak mi řeknou přesněji co s tím je a na kolik vyjde oprava nebo výměna. Při jízdě to hučelo a když tomu přišlápnul, tak to bylo mnohem méně slyšet, což by prý pneu nebo ložiska hučely i tak pořád moc a v zatáčkách nezměněný zvuk, což by ložiska kol měnily....Až budu vědět více, napíšu. Dobrá zpráva je, že mi řekli řekli, že mám auto nejspíš čiplé...což jsem nevěděl

Kromě vybití baterie a namontování nové se nic nedělo o čem bych věděl. Rádio bylo rozlazené, vymazaly se hodiny atd. a nefungoval parrot, toť vše po vybití baterky. To je právě v autě od tchýně a ona má rádio originál zabudované, takže ven asi nepůjde. Myslel jsem že to půjde někde restartovat nebo tak. Tak asi v tom případě bude muset do servisu ať jí na to mrknou - přes elektro moc nejsem, tak do toho nebudu šťourat. Díky

Zdravím chlapi. Bohužel jsme někdo pořádně nezavřeli kufr u auta a vybila se baterie. Koupili jsme novou, protože ta stará už byla kaput a vše jede jak má, kromě parrotu. Vůbec se nerozsvítí display a ať mačkám cokoliv tak nefunguje. Jak to mám rozjet?

čau. My se švagrem máme oba 4x4 a měnili jsme: - motorvý olej ( výměna v garáži - cena ve slevě 890 kč + fitrl 150 asi ) - převodový olej + olej v haldexu + filtr ( výměna v BOSCH servise 2300 kč - do haledxu je to poměrně složité, takže v garáži ne ) - olej v zadním diferenciálu - chtěl jsem měnit, koupil jsem ve škoda servise 1 l oleje za 210 kč, ale neměnil jsem, protože tam byl, vypadal dobře a prý se nemění, ale já budu muset nechat repasovat diferák, takže bude i vyměněný olej během pár týdnů. - a toť vše co jsme zatím měnili - možna ve předním diferáku, to nevím jak to tam je.

Pěkně popsané, díky :-) A prosím tě nevíš jestli vadí, že jsem tam tu hadičku jen zpátky zastrčil? Nikam není zapojená. Jaký to bude mít důsledek a popřípadě jak se to dá opravit, když to je zavedené do kostry, karoserie nebo kam to vede.

A co to znamená? Je problém když vypadla? Nevím jak to funguje, co to má za následky ani jak to opravit. Může to mít spojitost s hučením diferenciálu běhěm jízdy? Asi ne že.

Zdravím lidičky, prosím Vás, víte někdo co je na těch fotkách? Byl jsem pod autem a viděl jsem tam tu hadičku, byla od oleje a bláta, tak jsem ji očistil a ona vypadla a káply asi 3 kapky oleje. Na druhé straně je ta samá, ovšem byla čistá a nevypadla při doteku. Druhý konec té čisté hadičky vedl do diferenciálu (z vrchu ). Druhý konec té špinavé která vypadla, vede nevím kde, nedosáhl jsem tam. A jak ji mám vrátit zpět? Jde zastrčit,ale nedrží tam jak má, není zapojená. Díky za odpovědi.

Tak olej v zadním diferenciálu bohužel je. Říkám bohužel, protože jsem doufal, že absence oleje bude závada a bylo by to odstraněno za 200kč. Ale olej je až po kontrolní šroub a vypadal normálně - nebyl špinavý, tuhý a nic takového. Takže asi to budou ty ložiska v diferáku. To si sám neopravím, takže bude muset do servisu na kontrolu ať to celé rozeberou a nechám nalisovat nové ložiska pokud to jsou opravdu ony... :-/ Jak to nebude ono, tak pak už fakt nevím.

Dají se koupit samostatně ložiska? Zajímá mě cena, když bych to nechal opravit nebo koupil jiný celý diferák. Co vyjde lépe cenově.

Tak auto už jede, nevím co se stalo sice, ale už startuje. No počítám, že v diferáku nikdo nic neměnil....hádám z toho co mi říkali, že minulý majitel měl auto 2 roky a nevyměnil kompletně nic, jen jezdil. V pondělí mrknu na olej v diferáku. Jen takový dotaz...můžou být zničené ložiska v diferáku a mohly by se dát nalisovat nové? Vyšlo by to lépe než koupit diferák? Na nový 30 000 fakt nemám, takže bych musel koupit starší. A pokud budou ty ozubené kola v háji, tak to se asi opravit nedá co?

Já mám na tachometru jen 186 000 a vypadá to že by to mohlo být pravdivé....nevím no, nezkoumal jsem to raději přesně, abych nebyl zklamaný. Ale teď mám jiný problém...jel jsem z práce, ujel asi 20 km, rozsvítila se rezerva, tak jsem dojel na benzinku, vypl motor, natankoval a už nešlo nastartovat....tak jdu hledat na fóru čím to může být. Až to opět pojede tak pořeším diferák.