marfan

Tak jasné, ale na ROomstri som tak chodil na pneu 195/55 r15 zima leto, cez zimu pár krát aj z reťazmi a bolo to ok. Ale to som napísal len na predstavu, že aj na pneu rozmerom 195/55 r15 existujú reťaze.

E1 nechcem ťa chytať za slovíčka, ale doma mám reťaze, ktoré nasadíš aj na 195/55 r15 možno je to práve atypický rozmer tých reťazí ale existuje, tie reťaze boli kupované na Octaviacké pneu 195/65 r15. Ale ako píšeš vo všeobecnosti skutočne platí že na zimu aj kvoli reťazom je ten rozmer ako píšeš 185/55 r15.

Záleží na akom TSI dolieval, pretože 1,2TSI veľa nežerú olej, doma čo máme autá tak iba do škodovky 120l po 280tkm musím dolievať olej ostatne motory vydržia bez dolievania od výmeny do výmeny. Všetky okrem 1,2TSI sa mení olej každých 15tkm alebo rok. mkaba: Čo sa týka tvojej spotreby oleja, v zábehu je to ešte normálne, že si to trocha zoberie olej ale 1.4ky BXW neberú olej alebo len minimum.

Keď vidím sekyji ten tvoj Roomster tak si myslím že ten musí mať ale 300koní, ten nárazník plus tie disky úplne k tomu sedia. Ten druhý Roomster zasa ako rodinné vozítko. A chválim volant, ja si budem musieť dať prešiť môj lebo začína byť zodraný.

Tak osobne nie To radšej niečo väčšie.

Tak ako je na tom obrázku by sa mi aj páčil. AK by mal pohon 4X4 a slušné motory, nie len 1,2-1,4TSi a 1,6TDI tak si myslím, že bude mať svojich zákazníkov. Inak mohli nejako zadok zmeniť, pripomenúť predchádzajúcu generáciu Roomstra, kľudne také veľké svetla ako ma Roomster teraz a budú hranaté.

OK, keď pôjdem na výmenu oleja poviem to mechanikovi nech to pozre. Len dodám, že na jednej strane bol vymieňaný valček lebo tiekol, bolo to vo february vtedy som bol na výmene oleja. Tak ale keď to brzdy dobre ??

Chlapi, aká je medz opotrebenia brzdového obloženia v bubnoch na fabii ?? Pretože musel som ručnú dotiahnúť úplne aby mi to lepšie brzdilo, ale zistil som že pravý buben ma to lanko vytiahnuté viac ako lavé. Môže byť natiahnuté lanko alebo je len brzdové obloženie zodrané ??

Toto by ti nevedeli pravdepodobne ani autorizované servisi povedať, keďže tých fabii s DSG tu veľa nejazdí. Ja som to aj trocha zo srandy napísal.

Problémy z reťazom tuším nemajú tí, ktorý sa neboja ten motor vytočiť. Ja keď chodím na TSIčku čo máme doma, tak využívam všetky otáčky či už nizke na udržanie 50ky v dedine/meste alebo aj vysoke aj cez 5tisic pri objehaní. Pri poslednej prehliadke merali reťaz a po 120tkm mala dĺžku tuším 72mm. Po štarte to zarapoce iba keď auto stojí cez víkend a aj to len občas. Ty tu miešaš hrušky z jablkámi, pretože motor EA111 sa dával len do Fabie/Roomstra po FL a do rapida prvé ročníky. Ten mal reťaz a 8ventilov, tento typ mal problémy až kým nevychytali tú reťaz. Motor EA211 sa začala dávať do Octavie 3 a rapidu od niektorého ročníka, vo fabii/roomstrovi nikdy nebol. Tento motor má už 16ventilov a má remeň plus ma premenlive časovanie ventilov ako 1.4TSI. Mám taký pocit, že ten dôchodca čo mu to skočilo pri 25tkm asi zrovna vo vysokých otáčkach nechodil a možno v tom je aj problém. E1 podľa niektorých príspevkov naopak nechodí zasa v nízkych otáčkach. Za mňa by som sa nebal auta s týmto motorom.

Tak ako to odfotil Pyro tak take nemáme ani na jednej fabii doma, len polystiren taký pevnejší. A aj to len na spolujazdcovej strane.

Vieščo akurát pozerám, že na VW fore riešili to že či sa dajú dať do zadu 256mm kotúče. Čo sa týka SW no možno sa v RJ ABS/ESP dá niečo upraviť, to ale nech napíšu znalejší.

Niekto tú na fore si dával doštičky z nejakou špecialnou zmesou, ktoré mali lepší brzdný učinok. AK by si chcel vymeniť neviem ale za čo by si ich vymenil. Ako písal E1 vieš tam dať 239mm. Problém bude asi len zohnať kotúče s 5x100 roztečom.

Tu je screen z ETKY mali by to byť tie brzdy z Octavie RS

E1 máš pravdu, ale zvez sa ozaj na roomstri alebo fabii z bubnami a ver tomu že by si chcel tiež kotúče mám to osobne vyskúšané, že na mojej fabii musím skorej brzdiť ako na fabii ktorá ma už vzadu kotúče. ALe je to na ňom či sa do tej prestavby pustí. Čo sa týka STK, techničáku ukážte mi dôkaz toho kde je niečo napísané o tom že na zadnej náprave sa nesmie vymeniť bubne za kotúče. V techničáku nieje nič o tom že aké brzdy máš. Na STK ti merajú súmernosť a brzdný účinok, len aby nebol pod určitú hranicu, ktorá je pre dané auto normovaná. Predsa ťa nevyhodia, keď budeš mať nad limit a že ti to bude brzdiť ako formula . Malo tých technikov rozpozná či to auto bolo z výroby s bubnom alebo kotúčom. Rozdiel vo fabii 2 pred FL, ktorá má kotúče je v tom, že s ESP sa dodávala zadná kotúčová náprava štandardne a mám taký pocit, že aj pri HTP motoroch.

Ja by som tam dal 288mm kotúče do predu a ako si písal zadnú kotúčovú nápravu do zadu. AK máš ETKU tak tam si najdeš čo budeš potrebovať. Na prednú nápravu tu máš brzdy 288mm totožné z F2 RS. Z vlastnej skúsenosti viem, že tie bubne nemajú taký brzdny účinok ako kotúče aj keď len také malé ako sa dávajú na fabiu a roomster.

Neboj sa toho, začne sa ti to lúbiť neviem ako na HTP ale 1.4ku je radosť točiť, a keď to držiš medzi 3,5 a 5tisic otáčok tak to má aj peknú dynamiku. HTP ide ale viac točiť ako 1.4ka nemá náhodou obmedzovač až pri 6200-6500ot ?? Na dialnici bez problémov, šak u vás v čechách čo čítam všetci chodia 150+.

Mr.Pavka po tebe by som nechcel motor, bude lenivy jak veš. Neboj sa tomu motoru naložiť. Ja mám 211tkm na 1.4ke a original spojka a to keby si videl občas moje preraďovanie to je ako na DSG prevodovke. Neviem či si to písal ironicky celý príspevok, ale takto to auto až tak neušetríš, stačí na tom aute chodiť normálne, niekedy naložiť mu čo to dá inak zlenivie. Kamarát má Fabiiu 1.2 6v 44kw a nechce sa mi veriť že to má len taký výkon do tých 100kmh to ide slušne, v TT na semaforoch dá aj nejaké silnejšie auto, keď sa mu chce.

Tak ak by si vedel čo to spôsobilo tak daj vedieť. Mne to robí len tichšie a zdvíhatkami to neni.

Tak to si zrovna nemyslím v mojom motore sice je to 1.4ka mám nové zdvíhatka. Myslím že to spôsobuje niečo iné. A ja som mal ich menené na dva krát pretože jedna sada ktorú som objednal tak po namontovaní 2 znich klepali a 6 bolo mäkkých. Po výmene za druhe INAcké to je už OK a bez problémov.

Niečo dosť podobné mám aj ja len tichšie na 1.4ke ale po zahriati to skoro zmizne.

Presne, aký čas sa ti zhasína lampička nad vodičom tak toľko svieti aj ten displej je to tak bežne.

Tak to je vo hviezdach prečo to nespravili. Osobne mám radšej tento motor ako 1,3ka 92konová ten je ešte horší ako 1.2HTP.........to nejde ani keď sa vytočí. Aspoň na suzuki swift čo som išiel.(resp. tento zrovna nešiel).

Ekkar: už toľko neplač nad tým, že inžiníri v VW to nezlepšili, tak si kúp druhé auto s tvojím vysnívaným motorom. Je pravda že to mohli urobiť ale !! AK si pozrieš nejaké skutočné krivky z vrzdy tak 120NM máš už pri 200ot a to 1,2HTP ani toľko nedosiahne. Preto tu je hlavný rozdiel fakt v tých prevodovkách. A ešte 1,2HTP 47kw neviem či 6V alebo 12V vo fabii 1 má rovnaký prevodový pomer ako roomster. Kimmi: Myslím, že bude fakt potrebovať spraviť základný servis a vyhnať pavučiny z výfuku.

kimmi: Na to si zvykneš tento motor proste treba vytočiť. Občas chodím aj na 1,2TSI tam pocítim zrýchlenie okolo 2200ot a potom sa zda ako keby to nejde. Na 1.4ke to je iné tam pociťujem to správne zrýchlenie keď stúpajú otáčky niekde okolo 3500-4500ot to je charakteristika tohto motora. Osobne mi vadí že obmedzovač dali na 5800-6000ot. Na to si treba zvyknúť, keď prídeš tomu motoru nachuť tak budeš rad, že ho máš. Mne osobne vyhovuje, jazdil som s týmto motorom v romstri, kratkej a aj dlhej fabii. Včera som trochu vymietol pavúkov po dialnici 180kmh a ešte by išiel aj viac. (nechcel som to hrotiť.)