marfan
-
Počet příspěvků
2395 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem marfan
-
mám rovnaký problém s tým že pôvodný majiteľ chodil do škodovky do servisu a ja už nie je to asi tak 40tkm.
-
pravdu povediac ten zvuk je na 100% rovnaký ako má môj motor, ja mám 195tkm a niektoré zdvíhatká sú asi už KO pretože pri miernom plyne to neskutočne klepe ani olej nepomohol, takže pri ďalšej výmene oleja pôjde 16ks nových zdvíhatok. Tento problém som mal aj ja s tým štartovaním mne sa to stalo tak 3krát za mesiac ale teraz si nespomeniem či to bolo v lete alebo v zime. PS: pri zohriatom motore nemáš pri volnobehu taký divný dunivý zvuk motoru, pri zvýšení otáčok to zmizne. Tu je video kde je to počúť na prvých sekundách videa čo myslím, treba si to dať nahlas. https://www.youtube.com/watch?v=LL6SDqQb1-M
-
doma máme dve 1.4ky a jednu 1,2TSi 77kw verziu a ani jeden motor nežere olej, jedna 1,4ka má 195tkm druha má 168tkm a TSIčko má 82tkm a zatial boli robené na motore len výmeny oleja a filtra. 1.4ka čo má 195tkm tak tam bol menený olej každých 15tkm 5w-40 a na druhej je predlžený interval na 30tkm a tam bol liaty pravdepodobne LL olej 5w-30, do TSIčka je liaty LL olej Castrol 5w-30. Spotrebou sú rovnako na tom 1.4ka zo 195tkm a TSI motor dlhodobý priemer medzi 5,8-5,9l. Druhá 1.4ka je v krátkej fabii a tam je tá spotreba o pol litra vyššia čiže 6,4-6,5l. Neviem čím ale je to tak. Osobne si myslím že aj TSIčo určite vydrží bez problémov 200tkm a podľa všetkého je to kus od kusu, ktoré žerie olej a ktoré nie, ako to bolo pri starých škodovkách.
-
pri rovnakom štýle jazdy je TSI o 2dcl úspornejší mám to vyskúšané pri predpisovej jazde, pri agresívnejšej jazde si TSI zasa vypýta viac ako 1.4ka (viem to porovnať len TSI 77kw) Neviem načo sa tu hádate osobne by som bral TSI kvoli dynamike, pekná spotreba sa dá spraviť aj na 1.4ke, pri okružnej jazde po okreskách cca 55km som sa dostal na spotrebu 4,5l pri priemernej rýchlosti 56kmh.
-
Neskúšali ste niekto vymeniť odvetrávací ventil nádrže na internete som niečo našiel a že po výmene toho ventilu je pokoj, ževraj pri teplých nociach tj podľa vás 18°C a vyššie sa v nádrži nahromadia pary a potom to pridusí motor až zdochne a na druhý pokus už tých pár nieje toľko tak to už v pohode ide. PS: TO je len moja myšlienka čo som sa dočítal na Internete nemusí to vôbec byť pravda.
-
osobne keď som skúsil štartovať ako keby som žhavil naftový motor tak sa mi podarilo v pohode naštartovať a po štarte to len asi tak 5sekund brblalo a potom to bolo v pohode, lenže ja som problém s dvojtým štartom vyriešil vyčistením škrtiacej klapky. Teraz mám už len taký menší problém že musím dlhšie točiť štarterom kým sa to chytí. (nie je to ako pred tým keď stačílo len na sekundu alebo aj menej štartovať)
-
je to TSI alebo TDI ?? TDI som videl už v NM. -
takže RS z blízkeho okolia inak gratulujem k novému autu.
-
Ak ideš mimo obce/mesta tak to je celkom reálne, pretože keď chodím podľa predpisov tak vždy mám priemer do 5,5l a to mi podľa skúsenosti PP klame max o 0,1l
-
TO je spotreba na LPG ?? Ak ano tak to máš parádu vzhladom aj na vysoký rýchlostný priemer.
-
podľa mňa v zime to bude bez problémov ako u mňa mne to začalo keď sa oteplilo
-
ja to vidím na to ložisko a podľa všetkého už bude na sračky, mne to pri prudšom pridaní tiež viac hučalo ale len o málo viac. Náhodou keď stojíš a máš auto na volnobeh tak nepočuješ také pazvuky, ako keby sa ti piliny nedostavali do ložiska a tak trocha to škrípalo ?? inak mechanik mi hovoril, keď som bol ja dávať vymienať to ložisko že už sa stretol s prípadmi čo toto vôbec neriešili takýto zvuk a že príšli už s tým že vedeli zaradiť jeden dva prevodové stupne a tie ložiska čo tam majú guličky tak väčšina ich mala tak obrusené že s nich boli kocky a že polovica z nich už musela zhánať druhú prevodovku pretože to obrúsilo prevody a to by bolo nákladné)
-
no som zvedavý či to bude tým čidlom ale je dosť zaujimavé že každému komu to robilo tak to spraví buď ráno alebo po dlhšom státi.
-
ja to vidím skôr na dvojložisko, dá sa povedať že pri rovnakých km som ho menil aj ja a od vtedy je kľud až na prvý stupeň tam to počujem ale asi ešte jedno ložisko je chytené ale neviem na ostatných prevodoch to nerobí, olej som kupoval original na skoda-diely.sk ide tam tuším 1,6-1,7l. Inak pýtal som sa na druhú prevodovku z dlhšími prevodmi napr. z fabie 1,2TSi a že neni problém. Ak sa mi objavý táto závada tak tam dám druhú prevodovku, ktorá tam bude pasovať a ktorá bude mať o niečo dlhšie prevody.
-
to denné svietenie v hmlovkách by som aj ja prijal, tu na slovensku to čím ďalej viac aut používa.
-
ja som si na 90% istý že mne to robilo aj kvoli benzínu, či tam bolo veľa špiny alebo vody neviem zmenil som pumpu prestalo to ale teraz po vyčistení klapky musím dlhšie štartovať nemyslím 5sek ale napr z1sek sa to zmenilo na 2sek.
-
normálne mi natiahne benzín takže neviem. -
toto sú inak tie najhoršie poruchy keď to spraví iba pri studenom štarte ja som mal aj VAG pripojený vtedy keď som štartoval aj som sledoval či to nevyhodí chybu a nič. Kde tankuješ ??
-
jak píše pjdefort a ešte nezapínaj klučik pred tým ako hu tam dáš lebo ti to zapíše chyby a potom budeš musieť to základne nastavenie spraviť. Ja mám vyčistenú klapku a pri štarte musím dlhšie zo štarterom točiť neviete čím by to mohlo byť ?? Pred týmito problémami mi to aj pri -20°C naštartoval motor na brnk.
-
to máš akože rv.2014 ?? niektorým pomohlo vymeniť teplotné čidlo či čo, mne pomohlo vyčistiť škrtiacu klapku a tebe ak máš nové auto tak jedine nech ti to v servise spravia na záruku. No pri 102kmh by to malo točiť 3000ot to je pre roomster pred FL a po FL neviem.
-
no dlhšou jazdou tú klapku nevypáliš jedine tak dobre premažeš motor a aj prevodovku ale tak uvidíš ak ti to bude robiť aj po tom čo prídeš späť s Chorvatska tak vieš čo máš ako prvé skúsiť vyčistiť
-
začni tou klapkou mne to pomohlo z problémami pri studených štartoch ja som mal po 193tkm hu riadne zasranu steny klapky boli čierne ako uhol a inak klapka je umelá tak si dávaj pozor na nu aby sa ti hu nepodarilo poškodiť. Viete mi povedať čo môže sposobovať teraz že keď je studený motor tak musím dlhšie točiť zo štarterom aby motor chytil ?? po naštartovaní nestriela do výfuku všetko ide v pohode. Viete mi napísať návod ako na tej škrtiacej klapke spraviť základné nastavenie VCDS a kábel mám takže pls poradte.
-
tak čo sa týka toho kamionu tak to je blbosť aj keď som už videl poliakov ktorý išli na kamione aj 120kmh.
-
prečo by si mal pochybovať ?? to čo napísal je úplne reálne.
-
ja od výmeny letných pneu (letná sezóna) mám dlhodobý priemer 5,6l vypočet podľa tankovania a na palubnom PC mám 5,9l, pri zimných pneu mi palubný počítač neklamal ani o 0,1l to som bol dosť prekvapený.
