Sranki

No a ked si k tomu pridame "kvalitu" francuzov, tak Rapid na tom rozhodne nie je az tak zle

Za dva mesiace nabiehajucej vyroby

Kolko sa vlastne tych Rapidov predalo a aky bol plan? Vie to niekto z vas? Keci na fore su v tomto pripade uplne irelevantne. Ak trh v EU klesol v minol roku na uroven 1995 tak je jasne, ze vsetky novo uvedene modely budu mat problem. Zase by som tak tragicky s tym Rapidom nevidel. Prisiel vo velmi tazkej dobe. A to iste sa bude tykat OIII.

Tak toto su fakt slusne parametre, hlavne tych 250Nm on 1250 ot

Kedze som sa vzdy vyjadroval k veci, neodpustim si male OT. Ak si takyto citlivy budes to tu mat tazke, ale na to prides casom. Vela stastia

Kovova struktura sedaciek v OIII je rovnaka ako v SII, takze komfort bude velmi podobny. Ale OIII ma jednu specialitku navyse, ktoru ma SII len pre klima sedacku. Je to nieco ako pasivna klima. Peny maju kanaliky v tvare Z struktury, takze sa vam nebude tak potit prdel.

Az na to ze klukovka je stale dimenzovana na 250Nm pane

Pawouk to dobre doplnil. Je to doslova maximalne na pol plynu

Mam pocit, ze netusis ako funguje tento system. Dva valce sa vypinaju pri nizkom zatazeni, ziadne tahanie a dvoma valcami naplno. Tie dva zapnute valce pojdu v tomto rezime tak maximalne na pol plynu. Takze kde je problem? Ja ziadny nevidim.

Zamyslite sa. Ak su dva valce vypnute, motor bezi v rezime nizkeho vykonu a krutiaceho momentu, LOGICKY nemoze byt zatazenie klukovky vacsie. Klukovka je predsa ulozena v piatich loziskach, takze z hladiska jej zatazenia je takmer jedno, ktory nich vypnem. Na danom valci nebude prebiehat spalovaci proces, takze tlaky v nom budu radovo nizsie a tym padom aj zatazenie klukovky pod vypnutym valcom. Ina vec je kmitanie klukoveho mechanizmu, ale nevidel by som tam problem pretoze stale to je o hodne lepsie vyvazene ako dvoj valec.

Si vo vlakne o Yetim. Skus tuto otazku polozit vo Fabia II vlakne.

Na toto sa vykasli, svieti to strasne slabo. Tie diody sice svietia dobre, ale nie su v ohnisku reflektora takze je to cele k nicomu.

Kludne jazdi na patku. Mozes si na tempomate aj trosku pridat napr.55, rychlost tym neprekrocis a motor bude mat trosku vyssie otacky. Moja 1.8TSI zvlada aj tachometrovych 60kmh na sestku, ale je to ta dolna hranica pouzitelnosti, takze jazdim na 5ku. Na tu 5ku to dokonca bez problemov zrychli aj po skonceni obce.

Pawouk, napisal si toto: "Takto to jde snad provozovat jen z kopce,nebo skutečně jen lechtat plyn na úplné rovince. Ono papírově budeš při těchto otáčkách někde kolem 160 Nm (tzn. cca 75% točivého momentu),ale že by to mělo pocitově takový zátah,tak to ani náhodou" Z toho mi vyplyva, ze si asi nepisal o zrychlovani z 50kmh na 5. stupen na plny kotol. Pretoze jedine za takychto podmienok by tych 160Nm bolo ako tak realnych. Pri rovnomernej rychlosti na rovine bude motor davat okolo 20-40 Nm. Akykolvek krutiak naviac by sposobil zrychlovanie pretoze sa porusi rovnovaha sil (hnaci moment na kolesach proti jazdnym odporom). Mam rad diskusiu, ale predsa nebudeme diskutovat o tom ci Newtnove zakony platia pre vsetkych rovnako. A aby som to uzavrel a do dosledkov vysvetlil co z toho vyplyva: Ako vidite podla velkosti krutiaceho momentu potrebneho na prekonanie jazdnych odporov, nebude zatazenie motora a prevodovky take vysoke aby to sposobovalo nejake zvysene opotrebenie. Samozrejme, ak chcem razantnejsie zrychlit alebo ma caka kopec, podradim. Ale v meste na rovine sa naozaj netreba obavat 1200 ot. za podmienok, ktore som zmienil vyssie. Pawouk, nerad by som sa tu hadal ci si myslel konstatnu rychlost alebo akceleraciu. Nemam rad ked sa ludia tahaju za slovicka. Nema to ziadny zmysel.

No vidim, ze tu ma stretavku nejaka elita absolventov CVUT v odbore spalovacich motorov. Chlapi dobre ste ma pobavili, tolko argumentov ako v tomto vlakne som uz davno nevidel A tvrdit, ze motor dava pri 1200 ot 160Nm snad nema ani cenu komentovat (pri rovnomernej rychlosti na rovine). Kto pozna dynamiku vozidiel aj z trosku vacsej hlbky ako clanky pseudonovinarov z internetu velmi dobre vie o com pisem Verte si comu chcete. Kadejakych tarajov je po nete milion. Ono by to ale chcelo trosku hlbsie studium aby ste tuto problematiku pochopili, ale necakam, ze sa do toho niekto pusti. Osobne sa priklanam k panovi Hrdlickovi. A teraz si ma ziedzte: Dobru chut

Bude Snowman. Na to nezabudajte

Ake tam mas ovladanie? Je v interieri nejaky skaredy bazmek? Kolko stala montaz a kolko ta to cele vyslo? Ja na tym silno uvazujem, ale nechem mat v interieri nejaku spatnu skatulu a chcem aby to bolo ovladatelne cez telefon. To bude stat asi balik

120ka nemala katalyzator. Nastudujte si ako to funguje a co sa v katalyzatore deje, potom pochopite preco to rano tak silno dymi

K tym 15" by bolo treba este dodat, ze tie kolesa maju urcity zmysel na trhoch ako je Rusko, Ukrajina, ale aj v EU (RO, BU). My tu na okraji civilizovaneho sveta tiez neoplyvame kvalitnymi cestami, tak to machrovanie na 18" mi pride ako trapna poza. Mam Yetiho na 17" tak viem o com hovorim. Ked to Skodovka (ale aj VW) ma vyvynute pre lowcost trhy, nevidim dovod to neponukat aj v CR.

Bojler, pisal si, ze paket Plus bude mat bohatsiu vybavu. To je svojim sposobom tiez pokles ceny. Alebo si v Skodovke uvedomili, ze vybavy pri zaciatku predaja boli fakt o nicom.

Mne to teplotu neukazuje, ani sa to neda v menu zapnut a mam premenlivy servisny interval. Takze nie vsetky auta to mali.

Otazne je aj, kolko je Skodovka schopna momentalne vyrobit Rapidov. Nabeh byva pozvolny a treba aj naplnit sklady na velkych trhoch ako napr. Nemecko. Tym padom ich este nebude vela jazdit v realnej premavke.

Mne menili v lete komplet tesnenia dvier. Takze po 3 rokoch mam predlzenou zarukou usetrene par stoviek eur, alebo kopec nervov s vrzgajucim autom

Vyzera to dobre, ale aky ma zmysel znizovat SUV to asi nikdy nepochopim.

Nie je nahodou ta spojka len do 200Nm? Po chipe musi mat radost