VAG BoBo
-
Počet příspěvků
1602 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem VAG BoBo
-
Asi borec neví že ma ABS.
-
To teda nemusi, i když u Felicie, která ma vzadu bubny asi ano. Hodně tady přijedou s Fabii že jim kopou předni brzdy a pak se zjisti že to dělají zadni kotouče a vibruje to do pedalu.
-
Se zastav a já ti to ukážu, ten rozdil, ale je to o tom že to jde nahoru, on nemaměřil nic. Což v dilenské příručce, píšou že se ma vyměnit klapka.
-
Ve čtyřech nad nulou se odpor nedá měřit, ale byl by spiš velký, než žádny.
-
Tak bych skusil vyčistit váhu vzduchu, mě to pomohlo.
-
No prostě se povolily a musí se dotáhnout.
-
Mě to zacvakne a nejde to otevřit.
-
Bych to skusil přez vaga nebo bych se podival na tu klapu jestli se pohne.
-
Je to tam jasně napsano, pokud nemá tuto hodnotu, vyměnit klapku. Taková maličkost, ten odpor se měří při teplotě 20 stupňu celsia.
-
To asi ano.
-
Napíš čislo chyby.
-
Vyměň vzduchový filtr nebo se podívej v jakém je stavu. To teplotní čidlo, když je špatné, tak ti nedovolí nastartovat.
-
Tak to asi ví že má ABS ne?
-
Křivé náboje kol, třeba. Máš jistotu, že to jde zepředu?
-
Nechápu pojem(servisní poloha)
-
Poslál jsem ti osobní zprávy.
-
Vyčisti škrtici klapku. Pak bych změřil tlaky. TAKY MOŽNOST: známý problém vozidel Škoda Felicia s motorem 1.3 MPI 40/50kW se zvýšeným či nepravidelným volnoběhem, který nelze řešit standardní diagnostikou
-
Lidi na FI 1.4 MPi 44 kW r.v.2002 jsem to řešil minulý týden. Psalo mi to ale sonda 2, nepravidelný chod volnoběhu, totálně zasrana klapka. Po vyčistění a nastavení, pořád stejny problém. Rozebral jsem teda konektor sondy za katem, že ji změřím a konektor byl zaoxidovaný, vyčistil jsem ho, smazal chyby a auto jede bez problému.
-
Proč ten pesimismus, vyčistí tu škrtici klapku, dej ji do zakladního nastavení a jezdi dál. Hodinka práce, když se budeš flákat. Už jsem viděl tu klapku, tak zanesenou že byla mírně otevřena a nehybala se vůbec. Auto mělo nepravidelný chod a velkou spotřebu, po vyčistění je úplně v pohodě.
-
Moje máti ma 1.4 MPi junior 44 kW, tohle auto se zahřeje při nule do dvou kilolometru. Já mam 1.9 TDi PD 74 kW a rafika teploměru se hýbe až po desíti kilometrech a to mám nový origo termostat.
-
Prostě MPi klasický škodovácky motor. 16V to je náročnější němec. No s tou spotřebou nevím 16 V je známy že je na rozjezd lenivější, chce víc plynu a tak si myslím že po městě kde se člověk neustále rozjíždi to vyjde na stejno. (jen můj názor)
