Pette-KH

Ale při variantě Komplet 5%, kterou zde uvádíš, si uvědom, že máš spoluúčast vysokých 5%!!! Což v případě poškození a následnou opravu laku, byť nahlášenou jako pojistnou událost platíš celou ze své kapsy, neboť oprava nedosáhne 5.000,-. Pneumatiky platíš ve splátce, tak jedno kompletní kolo stojí 4.700,- a to máš 4 ks za 18.800,- (tato cena mi byla sdělena v Lauretě Auto MB). Někde v eshopu s pneu se dostaneš i pod 14.000,- za komplet. My zvolili variantu Start 1%. Auto má prodloužený servisní interval po 30.000 km nebo po 24 měsících. Cena garančky nepřesáhne udajně 4000,- (tato cena mi byla sdělena v Lauretě Auto MB). Auto po dvou letech musíš vrátit s provedenou garanční prohlídkou. Pořizovací cena auta na objednávce je 412.300,-. Auto objednáno 31.8.2015, výroba v tomto týdnu (39.) dodání do poloviny října. Škofin má 10 dní na registraci od dodání auta k prodejci. Závěrem: co by se koupilo za 120.000,-? Auťák starší 5-ti let, bez záruk, se zfalšovanou SK. Už jednou jsem takhle naletěl.

Jsem sice v očekávání přírůstku do rodiny (Yeti), ale přesto. Kolega již jej vlastní, rozdíl budeme mít pouze v barvě, výbava FRESH. Ve Swingu by měla být možnost nastavení volby sklápění zrcátek. Jelikož zde menu CAR jaksi chybí, zkoušel jsem zpětná zrcátka sklopit ručně, ale kladla takový odpor, že jsem to raději vzdal, abych je neulomil. Nějaká zkušenost se sklápěním zrcátek? Každopádně při převzetí, moje první dotazy budou ke Swingu a možnosti CAR a sklápění zrcátek.

V modelu Yeti 1.2 TSI Fresh jsem volbu CAR hledal marně.

Já měnil kotouče po 60 000 km, zvlněné a rovnou s nimi i destičky. Také vibroval volant při brždění. Vše TRW, vše OK.

Co se týká spotřeby jsem spokojen, využívám ji na cesty do práce 75 km tam a z5, a kdybych ji netahal po dálnici, spotřeba by byla o půl litru jinde, tzn. průměr 4,8l/100 km.

Sice píši rok po funuse, ale hláška CD ERROR se mi také objevuje na displeji, hlavně když má skladba vyšší datový tok. Veškeré MP3 jsem převedl na klasiku 64KB/s a je po ERRORU. Co jsem to tak zkoušel, problémy začínaly od DT 196 KB/s.

Zdar, rozvody se mění při 120.000, možná i po šesti letech, tak to bylo u mého Hyundaje Getze..90 000, nebo 6 let. Cena? Cca 6000,-

Zdravím, začínám mít pocit jak pročítám jednotlivá témata a všude samý problémy s FII a R, že jsme z jiné planety. Auto jsem koupil při 59 000, v roce 2010, dnes najeto 85 000 a NĚMíM JEN OLEJ A PNEU NA SEZONU.

OK, děkuji Vám za pomoc. Dnes odpoledne jsem se vrhnul na výměnu obrysových světel, bez demontáže světlometu a palivového filtru, pouze jak bylo zmíněno, za kábliky vytáhnout. Vyšlo to, pravá strana (u baterie) v pohodě, levá strana u palivového filtru byl mazec. Filtr jsem pouze vytáhl a do demontáže jeho držáku jsem se nepouštěl, špatný přístup k zadnímu šroubu přes potrubí klimatizace. Když opomenu spadnutí gumové krytky tubusu obrysovek do prostoru za "chladič bůhví čeho" odřené prsty, zápěstí, moje FABČA má krásné DIODOVé OBRYSOVé SVĚTLA S BíLýM SVĚTLEM.

Díky za odpověď. V dílenské příručce není něco o obrysových, parkovacích světlech?

Vytáhnout světlomet? Tzn. povolit šrouby o kterých jsem psal. Nemá to pak ve finále vliv na seřízení?

Zdravím všechny příznivce Fabií II a Roomsterů Mám Fabii Combi II, motorizace 1.4 TDI, hlavní světlomety s žárovkou H4. Tu jsem si schopen i sám vyměnit. Je tu někdo prosím kdo mi poradí jakým způsobem vyměnit parkovací žárovky? Zkusil jsem už snad vše, ale nejsem hadí muž, vážím 104 kg, ruce mám celé odřené od plechů bránící volnému přístupu k tubusu parkovací žárovky, o druhém světlometu, kde je palivový filtr snad ani nemluvě. Mám povolit vrchní šroub na světlometu a šroub držící světlomet u hladiče, aby se alespoň trochu lampa vyndala z karoserie? Dočetl jsem se vytáhnout za kabely, u levého světlomětu demontovat palivový filtr? http://books.google.cz/books?id=MCg7rg4RsjwC&pg=PA150&lpg=PA150&dq=výměna+žárovek+fabia+II&source=bl&ots=qNKVXM4vBJ&sig=V5XhjDD34HLg1-rxwY6WDeSt8Qc&hl=cs&ei=RLO-TpS_IIiDhQfOkNSyBA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CCoQ6AEwAQ#v=onepage&q&f=false

Zdar, mám také 1.4 TDI 51 kW a co se týče zvuku motoru nemám s tím problém. Zvukový doprovod je způsobem chybějícím válcem, ale co si budem povídat, 1.9 TDI má také své zvukové nadání, zase jiné, jen se projeďte HaŤaPkou a budete rádi za zvuk vašeho 1.4 TDI.

Ahoj, já mám ten samý problém na Fabii Combi II, a co teprve jak hučí když se couvá, to je zážitek, pak jej raději vypínám. Jde o to jen si zvyknout.