e1.

Ak máš predĺženú záruku, tak ti to mali spraviť zadarmo. Vlastne aj keď nemáš, lebo je to 5 minút práce, ostatný čas je auto iba napichnuté na komp. Účtovať za to 450 Kč je prehnané, a keď auto bolo niekedy pred tým servisované v tom istom servise, tak je to rovno drzosť, lebo ten soft tam mali nahrať už dávno.

Mám rovnakú skúsenosť a to s tým motorom jazdím aj na spôsob eco rally, aj rýchlosťami 180+, alebo na trackday. Na druhej strane auto má najazdených iba nejakých 38600 km. Reálne hodnotiť môžeme až keď bude mať najazdených nejakých 150-200 tisíc, alebo viac. :-)

Keď máš dva litre toho Castrolu, tak dokúp zbytok a kludne ho použi, len tie zvyšné 2 litre kúp v lacnejšom e-shope, ako je ten ktorý si linkoval. A ak chceš za každú cenu dávať iný olej, tak mi tie dva litre Castrolu môžeš darovať, ja ho rád použijem. :-)

Ako je to presne ten istý Castrol, tak ho môžeš použiť na pevný interval. Inak 14 € za tento olej je moc. Za to už kúpiš lepší Motul alebo Millers Oils, a ešte ti aj ostane.

Môžem mať otázku? Prečo existuje zvlášť slovenský a zvlášť český Škoda klub? Nebolo by lepšie keby sa zjednotili? Nemám nič proti slovenskému, ale technicky ako keby ani neexistoval. Aj fórum tamojšie fórum je takmer mŕtve, tak sa mi zdá ako lepšie riešenie zjednotiť ich, minimálne čo sa týka webov a know-how a Škodovkách.

Ja mám tie isté Bravuris 2, ale ja osobne ich nedoporučujem. Moje zimné Hankook alebo letné Dunlop Maxx Sport, alebo ako sa volajú tie ktoré sa montujú sériovo na 16" kolesá, sú lepšie. Tie Bravuris 2 pri rýchlejších prejazdoch v hrboľatých zákrutách na zadnej náprave plávajú. Dunlop aj keď odskakovali, tak potom ako sa zase dotkli vozovky, tak držali, pri týchto Barumkách cítim že sa trochu šmýkajú vtedy do strany. Nie je to nič vážne, je to len pár centimetrov, ale cítim to a vadí mi to, a to mám iba Fabiu HB. Pri kombíku sa to bude dať cítiť ešte viac. Samozrejme ak patríš medzi vodičov ktorí do každej zákruty brzdia, tak ti to môže byť jedno, ale ja osobne jazdím takým štýlom, že sa snažím brzdiť čo najmenej a preto v zákrutách keď netreba, tak zbytočne nespomaľujem.

Zase mi to drnčí, je to otrava. Existuje už nejaké definitívne riešenie tohto problému, alebo stále iba ten čierny sáčok? Podarilo sa mi to drnčanie zmierniť tým, že som hadičku prichytil izolačnou lepiacou páskou o tie káble, ale ak stojím na svetlách, tak to drnčanie stále počujem a vadí mi to. Nie je to tak silné ako pred tým, ale stále je to otravné. :-( Vlastne ani nechápem prečo sú tie hadičky (hlavne tá od vody) vedené tak, ako sú, prečo tam nie je nejaký úchyt, alebo niečo?

Škodovka ti napísala to isté, čo my, máš si kúpiť 1.2 HTP. Fakt nechápem čo ešte riešiš. Chceš si kúpiť auto kvôli pár dňom kedy pôjdeš na dovolenku, alebo ho kupuješ na dennú dochádzku do práce? Ak je to ten prvý prípad, tak musíš hľadať pomoc u lekára, nie tu na fóre... P.s.: Spočítaj si, či by nebolo lepšie jazdiť taxíkom, a ísť na dovolenku letecky.

Jazdím veľa v meste krátke trasy, a z času na čas dostáva auto aj poriadne zabrať (2x trackday a jazdy 180 km/h). Pri cene benzínu ktorý do motora za jeden rok nalejem, je tých niekoľko extra výmen oleja takmer zadarmo.

V aute mám už šiestu olejovú náplň a mám najazdených 38200 km. Reťaz pôvodná. Asi tou častejšou výmenou oleja nebude, že? Ono by to ani nemalo zmysel...

Práve dnes mi jedna pani hovorila že v servise kam chodila dovtedy ju poriadne odrbávali. Servisák jej bol doniesť ukázať vzduchový filter aktuálny, aj nový. Ten ktorý mala v aute bol "vraj" menený 27 tisíc km dozadu. Reálne vyzeral že je v tom aute skôr od novoty, tj. nejakých 87 tisíc km. To isté sviečky. Pri 60 tisíc km vraj naúčtované, ale tiež zoxidované. Dokonca pri 4. valci bol aj nejaký problém, lebo jedna sviečka bola úplne inak sfarbená. A nakoniec jej vraj menili zadné sklo kvôli rozbitiu kameňom a naúčtovali aj tretie brzdné svetlo. Ako sa zistilo neskôr, svetlo nevymenili, ostalo tam pôvodné. Všetko v autorizovanom servise, a keď ma pamäť neklame, tak to bolo v Leviciach. Pani bola asi trochu nahnevaná keď jej prijímací technik chodil ukazovať veci na aute, že čo je ako, čo je zle, čo jej pred tým nespravili poriadne, atď., ale aspoň videla rozdiel medzi dobrým a zlým servisom.

OT: Dominique, neparkoval si cca. týždeň dozadu v BA na Bazovej, pred Gaudi?

Ak to auto bude čisto iba na dochádzku do práce, tak 1.2 HTP, ak bude jazdiť okrem 2x 5km denne aj iné, dlhšie trasy, tak by som bral 1.2 TSI.

Dávať 17" kolesá na Fabiu je blbosť. Sú ťažké, a malé kotúčové brzdy vpredu a bubnové vzadu budú pod tým vyzerať smiešne, a hlavne keď to auto má menej valcov ako kolies, tak to bude jazdiť aj na hovno. Treba si uvedomiť, že tie kolesá sú ťažké, a ten malý motor tým bude trpieť, a samozrejme pôjde hore aj spotreba. Ohľadom podvozku sa informuj u predajcu. My tu vešteckú guľu nemáme...

To nebude olejom, ale tým že sa oteplilo.

Rain-off je určite fajn, ale mne primárne vadí hmyz, nie voda. Keď prší, tak prší, ale keď chcem ako-tak zotrieť hmyz, tak musím nastriekať na sklo pol litra ostrekovacej vody. A samozrejme tu je pez zakopaný. Tá biela pena mi stečie presne v strede bočného skla, ktoré musím samozrejme pred tým vytiahnúť, inak mi tá voda natečie pri spätnom zrkadle rovno do interéru. A potom keď to uschne tak je celé bočné sklo od čiar...

Ja som sem japonské značky neťahal. Pointa bola v tom, že nie som blázon aby som platil za náhradný diel v značkovom servise, keď ten istým diel môžem mať cez internet za polovičnú cenu, aftermarket za tretinu.

Nemiešaj hrušky s jablkami. Toyota je japonská značka a ceny súčiastok sú nastavené podľa toho. A samozrejme je to drahé, ale keď si kúpim japonské auto, tak s tým počítam, že keď sa náhodou niečo poserie, tak nový náhradný diel bude veľa bubákov. A stále platí to čo som povedal. Náhradné diely a hlavne náplne v značkových servisoch sú predražené. Mňa ako zákazníka nemusí zaujímať prečo. Keď chcem ušetriť, tak kúpim ten istý originálny diel cez internet, prípadne môžem si vybrať ešte nejaký aftermarket za ešte nižšiu cenu. Ja nemienim sponzorovať vyčančané značkové autosalóny a servisy. Som ochotný primerane zaplatiť za ich prácu, nič viac.

Od včera mám problém s opierkou. Potreboval som vyklopiť hore a zasekla sa mi v hornej polohe. Zaseknutím myslím že ju nedokážem dať späť do normálnej polohy, skúšal som jemne, skúšal aj silnejšie. Tlačítko pocitovo funguje dobre, len jednoducho nedokážem tú opierku sklopiť späť. Stalo sa Vám už niečo podobné, viete ako to dať späť? Ak sa nebude dať inak, tak zajtra s tým pôjdem do servisu, lebo aj tak sa chystám na výmenu oleja.

surky, tieto extra náklady si má servis premietnuť do hodinovej sadzby a nie do ceny súčiastok a náplní, ktoré cez internet objednáš za polovicu alebo tretinu ich ceny.

Prečo je na výber iba biela a candy zelená? Ok, auto je zelené, to nemeň, ale môžeš strechu a spojler nastriekať napr. aj čierno. K tomu čierne disky a máš pekné a jedinečné auto. Alebo si môžeš vybrať nejakú naozaj jedinečnú farbu. Napr. zelená sa dá pekne kombinovať s oranžovou. Viem si predstaviť na streche takú Lamborgini oranžovú metalízu. Keď už si ochotný striekať strechu, určite stojí za to porozmýšlať na nejakou poriadnou úpravou. BTW, koľko ťa stál nakoniec ten spoiler?

surky, pred poslednou výmenou som objednal rovno 2 filtre MANN (ekvivalent k D) a nakoniec mi predajca poslal za cenu tých MANNov originálne od VAG. Inak aj keď dá autorizovaný servis zľavu na skladový tovar, stále sú drahší. Samozrejme rozdiel bude už iba nejaké to euro, prípadne pár €, ale keď sa snažím znížiť náklady na oleji, tak prečo ich neznížiť aj na filtroch? Čo sa týka ostatných vecí, tak pri dá sa takto ušetriť naozaj dosť veľa €. Pozri si napr. ceny platničiek alebo kotúčov, a potom pochopíš prečo ľudia nakupujú cez internet. :-)

Keď poriadne mrzne vonku, tak aj 15 km môže byť málo. Jedna vec je totiž teplota vody, iná zase samotná teplota oleja. Na tieto kratšie trasy sa 0W v zime určite hodí. Inak s tou výmenou by som to ani ja nepreháňal, ale spomenul som to ako opciu. Ja osobne olej mením vždy skôr, takže aj keď mi zostane niečo zo starého oleja v motore, ten nie je tak extrémne opotrebovaný aby to nejak výrazne degradovalo nový olej s ktorým sa zmieša.

No, pri tej cene 1.2 TDI sa tomu ani nečudujem. Ak chce niekto jazdiť veľa ale za málo, tak buď si kúpi jazdené auto, nejakú 1.4 TDI prípadne 1.9. Keď zase chce niekto nové auto a má peniaze na naftu, tak si už rovno kúpi 1.6-ku. Tá 1.2 TDI Greenline je vhodná akurát tam, kde je obmedzený vjazd do centra podľa toho koľko CO auto produkuje na kilometer. Tam má 1.2 TDI výhodu hodnotou 89g/km.

Kým dodržíš schválenie VW 502.00 a meníš olej včas, dovtedy tam môžeš dávať pri každej výmene iný olej, problém nebude žiaden. Predpokladám že jazdíš skôr krátke trasy, takže pre teba bude 0W olej viac než ideálny. Samozrejme pri výmene je najlepšie vypustiť čo najviac starého oleja, aby ho v motore zostalo čo najmenej. Sú na to triky ako to spraviť. Niekto olej zároveň odsáva z hora (existujú na to odsávačky), niekto po vypustení motor pretoči, aby vytiekol ten zbytok, ale to píšem iba na okraj, ak si perfekcionista a chce sa ti tým hrať. Inak ja osobne už mám v motore tiež tretí typ oleja a tento alebo budúci mesiac budem meniť za štvrtý. Začal som s fabrickým, čo je nejaký Castrol alebo Shell 5W-30, potom Castrol EDGE 0W-30 (bol zároveň ACEA C2, C3 - nie práve ideálny olej pre benzínový motor), a potom som dal 3x Mobil1 New Life 0W-40. Ďalší olej bude Motul 8100 X-Lite 0W-30. Dokonca teoreticky je možné že prvý krát som mal namiesto Mobil1 v motore niečo iné, lebo tam som pri výmene nebol a vraj mi tam naliali celé 4 litre, ale to už nikdy nezistím. Inak olej vždy menený v značkovom servise.