e1.

Máš pravdu, nejak zle som sa pozrel. Za tých 28 dolárov to ber hneď! Ja som platil za svoj 11.11.3 kábel 26 libier...

Áno., ale s tým, že do konca dražby sú ešte 3 týždne, takže cena ešte určite pôjde hore. Teraz je ponuka tých káblov na eBay dosť obmedzená, nie sú skoro žiadne. Inak tu máš ešte jeden 11-kový: http://www.ebay.com/itm/FULL-VCDS-VAG-COM-11-3-VW-AUDI-SEAT-SKODA-FULL-DIAGNOSTIC-TOOL-KIT-HEX-CAN-USB-/161077725573?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2580fb0985

Asi sa to tu stratilo pri poslednej úprave/oprave fóra, lebo nemôžem svoj príspevok nájsť, a tak isto ani tvoj, na ktorý som vtedy reagoval. Keď sa dobre pamätám, mal si tam pred tým olej Castrol Magantec. Ten je síce dosť rozšírený, ale nepatrí medzi najlepšie oleje, dokonca viem o skupine ľudí, ktorá sa jej aj extrémne vyhýba (viď fórum na oleje.cz). Tiež som si pozrel technický list toho oleja OMV Bixxol Premium 5W-40. Podľa údajov je pre TSI vhodný (má schválenie VW 502.00), dokonca má tú výhodu, že to nie je žiaden ACEA Cx olej určený primárne pre naftové motory, ale je to klasický A3/B4 olej. Určite je ten olej lepší, ako ten Magnatec čo si tam mal pred tým. Ak budeš pravidelne sledovať hladinu/farbu/vôňu oleja, nemusíš mať strach o svoj motor.

Keď je výkon v poriadku, tak nerieš, a buď rád, že je motor teraz tichší. Horšie to je, keď motor je hlučnejší. P.s.: Mať tvoj "problém" by chcelo mat veľa ľudí. :-)

Dokonca ten HEX je novší, ako mám ja. Ja som kupoval cez eBay pár týždňov dozadu a verzie 12.10.3 ešte neboli v ponuke. Mať teraz 12-ku by bolo super, je tam kopa nových labelov (porovnával som iba podľa množstva v novšej inštalačke). Je to torchu drahšie, ale zober. Môžeš s tým kodiť od Fabie, po Continental GT všetko.

Takto vyzerá u mňa vo VCDS 11.11.3 nastavnie Distance Impulse Number. Vidíte dobre, napriek tomu že mám Fabiu 5J, nastavenú som tam mal Octaviu. Teraz mám dilemu, či nastaviť pre bit 03 hodnotu 02, alebo rovno tú 07. Zatiaľ som dal 02, už aj to je lepšie ako 01. Ďalej som ešte našiel tieto dve hodnoty, ktoré sú dosť zaujímavé. Treba si otvoriť 17-Instruments, vybrať Advanced Measuring Values a vybrať uvedené položky K-number a Wheel circ. Skúste pozrieť aké tam máte hodnoty. Ja sa pokúsim s tým pohrať a zistiť či tieto hodnoty nejak navzájom súvisia. Doplnenie: Trochu som počítal, a zistil tom že to K-number by mohlo sedieť ako počet otáčok kolesa na 1 km krát 44 (toto je nejaká bulharská konštanta). V tom prípade mi po spätnom prepočte vychádza 1869,47mm na obvod kolesa, čo je milimetrovým rozdielom presne obvod 195/55 R15 kolesa Fabie (bežná veľkosť pre 5J). Dnes v noci sa mi už nechcelo sedieť v aute, ale zajtra vyskúšam všetky nastavenia Distance Impulse Number a po každej zmene skontrolujem či sa K-number zmenilo. Ak sa to K-number bude meniť, tak zapíšem všetky hodnoty a spravím spätný výpočet obvodov kolesa, prípadne doplním aj nejaké bežné rozmery pneumatík k tomu.

http://www.ebay.com/itm/REPLICA-RossTech-HEX-CAN-USB-Diagnostic-ROSS-TECH-AUDI-VW-HEX-CAN-USB-/321175547291?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item4ac78ded9b&vxp=mtr

No, hrajkal som sa dnes pár hodín s VCDS. Väčšinu toho čo tu ľudia nastavujú, ja som už mal zapnuté (staging, auto-lock a podobné srandičky), ale objavil som aj nejaké nové veci, ako napr. hlásenie nízkej hladiny vody v ostrekovači (toto ešte musím otestovať), blikanie smeroviek a brzdového svetla pri núdzovom brzdení, a hlásenie vypálených žiaroviek, čo som doteraz nemal. LEDky nepoužívam, tak som to všetko pozapínal. Ďalej v nastaveniach prístrojovej dosky som našiel niečo ohľadom zobrazenia objemu paliva. To som zapol tiež, a objavila sa mi na Maxidote ďalšia položka, Refuel. Zatiaľ mi to nepíše žiadnu hodnotu, sú tam iba tri čiarky a písmeno l, asi ako liter. Aktuálne mám v nádrži odhadom 47 litrov paliva, tak sa počas jazdy nič nemenilo. Keď budem mať v nádrži pod 45 litrov, tak to začne počítať, že koľko litrov mi ubudlo z plnej nádrže? Alebo je to na niečo iné? Potom som skúšal CH/LH zapnúť, či pôjde bez senzorov na pevno, ale vyzerá to tak, že nie. Potom som ešte objavil špecialitku, v Lcode Distance Impulse Number. Zaujímavé je, že nastavená hodnota bola myslím 02, jednoducho Škoda Octavia a podobné autá. Tak som to zmenil na Fabiu 5J, aj ma pamäť neklame hodnota 01. Zaujíma ma, či len ja to mám takto, alebo aj niekto iný. Ak sa dobre pamätám, tak to bol hneď Byte 0. Viem že cez toto by sa nepriamo mal nastavovať obvod kolesa. Podľa nejakej VW stránky som vygooglil nejaké hodnoty a vypočítal že by som tam mal nastaviť Bit 07. Staršie verzie VCDS mali totiž namiesto modelu auta uvedené počty otočenia kola za jeden kilometer, krát 44. Keď som si to zrátal (obvod môjho kolesa je 1856 mm), tak by som podľa starého označovania tých bitov mal nastaviť rovno 07-ku, ktorá bola najbližšie k číslu 23706. Máte v tejto veci niekto prehľad? Ďalej som si všimol tri zaujímavosti. Prvou je že, PP klame ohľadom teploty chladiacej kvapaliny. Vyčítal som reálnu hodnotu 71,5°C a ručička pri tom bola na 90°C. Viem že je to takto nastavené, ale nečakal som, že aj pri 71,8°C vode to bude stále ukazovať 90°C. Dá sa tá ručička nejako naučiť/donútiť, aby ukazovala reálnu hodnotu? Verím, že toto drbnuté ukazovanie sa dá nejak zrušiť, len mám taký pocit, že to nie je zdokumentované. Ďalšia špecialita je vonkajší teplomer. Po krátkej jazde a následne státí bola nameraná hodnota 27°C (asi teplo z motora), ale ukazoval korigovanú hodnotu 21,5°C, ktorá bola určite reálnejšia. Nakoniec ma zaujíma, či by sa nedal tachometer nejakým spôsobom vyladiť/kalibrovať, aby ukazoval reálne(jšie) rýchlosti. To by ma určite potešilo.

Skúšal zvlášť aj jedno, aj druhé. Ale musím sa tiež opraviť. Nie to je modré, čo nefunguje, ale to čo zaškrtnuté (tj. hodnota bitu je 1). Vyzerá to tak, že ten BT (viď lamer.cz ) naozaj nemám. Škoda, neostáva mi nič iné, len kúpiť BT modul, alebo ďalšie handsfree do ucha.

Takže tá chybová hláška je Error 31: Request out of range

Nie, leb vyhodí to ten Error 31. Je tam ešte nejaká hláška k tomu, teraz ju ale neviem naspamäť, poobede ju napíšem.

Vďaka za odkaz, na túto stránku odkazuje viacero webov. Keď sa pozrieš na ten obrázok kde Byte 3, tak u mňa je ten Bluetooth (Bit 5) podobne modrý, len ja tam mám modrou aj ten DAB, Bit 4. Tieto modré riadky mi nejdú meniť. :-(

Začínam s VCDS, tak ma zaujíma zopár vecí, ale teraz začnem tou podstatnou. Mám verziu 11.11.3, kábel klon, takže by som s tým nemal chodiť na internet, ani by som nemal používať novšiu verziu VCDS. Moja otázka je, či môžem z novšej verzie (nainštalovanej na inom PC) preniesť adresár Lables do mojej, a tým pádom mať aktuálnejšie Lables kódy. Práve vo verzii 11.11.6 je novšia verzia Labels pre moju navigáciu, tak ma zaujíma čo tam je menené, alebo doplnené. Prípadne by som tam rovno nahral Labels z verzie 12.10 Beta. Ďalej som omylom spustil VCDS keď som mal notebook pripojený na internet, ale našťastie bez pripojeného kábla. Pre istotu som VCDS odinštaloval a nainštaloval znovu, ale bojím sa aby mi to nezablokovalo kábel. Nejaký nápad čo by som mal ešte spraviť?

Vidím, že s tým olejom ma .Honza. predbehol, a napísal presne ten podstatný rozdiel medzi Castrolom a Mobil1. Takže na tom Mobil1 0W-40 sme sa zhodli. Čo sa týka toho náhleho úbytku, tak by som to nevidel tak kriticky, mr.lisak písal že doteraz jazdil iba 7 km do práce a späť. To mu olej vôbec nemusel ubúdať, alebo aj mohol, ale s tým že sa k tomu riedil aj nejaký benzín, takže ono to +/- vyrovnalo hladinu na mierke. Samozrejme teraz iba teoretizujem na diaľku, ale hneď by som netvrdil že tu máme nejaký problém s motorom. Jedná sa o spotrebu 0,43 litra na 100 km, čo nie je málo, ale tých 2300 km sa išlo autom naloženým po strom, diaľničným tempom, alebo rýchlejšie, predpokladám, že so zapnutou klimatizáciu, a možno aj v najväčších horúčavách (nevieme či cestovali cez deň, alebo v noci). Teraz treba tú hladinu oleja pravidelne sledovať. Ak by počas ďalších 2000 kilometrov ubudol zase liter, tak by som to riešil so servisom (aj keď to je stále v norme ŠA).

No vyzerá to na podobnú diagnózu, ako tu na fóre už niekto má s 1.2 TSI. Resp. mohlo by to byt to isté. Veľa krátkych jázd kedy má olej tendenciu sa riediť palivom, následne si tomu autu do Chorvátska a späť dal zabrať, takže ti to okrem toho benzínu v oleji spálilo aj trochu oleja. Na tvojom mieste by som aktuálne sledoval hladinu oleja a jeho vôňu (keď je v ňom benzín, to cítiš) a samozrejme podľa potreby dolieval. Ak by olej pribúdal, tak je to jednoznačne benzín v oleji. Ak by už teraz hladina oleja ostala v norme, tak by som to nejak extra neriešil a na ďalšiu výmenu by som išiel trochu skôr (pri cca. 10-12 tisíc km) a dal by som tam iný olej. Iný olej znamená inú značku, aj viskozitu. Najprv si vyber viskozitu, ja ti navrhujem 0W-40, alebo ako lacnejšiu alternatívu 5W-40. Za studena bude mazať 0W lepšie ako 5W, a tvoj motor jazdí viac so studeným motorom ako teplým. 40-ka bude zase lepšia v prípade že dáš motoru viac zabrať. Dlhá diaľničná jazda v lete s plne naloženým autom je typický príklad pre takúto prevádzku. Konkrétne oleje ktoré ti doporučujem: Mobil1 New Life 0W-40 (sám som ho používal, teraz práve skúšam Motul 0W-30), alebo Millers Oils XF LONGLIFE 0w40.

Aký tam máš olej (značka, typ, schválenie a viskozita), a ako dlho (posledná výmena a ako často meníš olej)? A napíš ešte akým štýlom si išiel na tú dovolenku! Keď si vo veľkom teple išiel takú dávku kilometrov veľkou rýchlosťou, k tomu poriadne naložený, tak sa mohol stať že ti to nejaký olej zožralo. Druhá možnosť je, že pred tým si mal v oleji už nejaký benzín ktorý ti tam pribudol jazdením na krátke vzdialenosti, a teraz ako si išiel na tú dovolenku, tak pri väčšej vzdialenosti a väčšej dlhodobej záťaži sa ten benzín konečne spálil. K tomu aj trochu spáleného oleja, a hneď máme z toho jeden liter. Čo sa týka klepania, tak môže ti pomôcť výmena oleja, ale nevieme čo tam máš teraz. Ak už nemáš taký olej v motore tak ja osobne by som išiel do kvalitnej 0W-40-ky, ideálne značka na M. 0W zabezpečí takmer okamžité mazanie aj za studena, 40-ka zase niečo vydrží aj pri veľkej záťaži. P.s.: Úbytok oleja do 0,5 litra na 1000 km je podľa ŠA v norme.

Nie je to normálne. Skontroluj všetky kvapaliny, a hlavne dotankuj nádrž do plna nejakým kvalitným benzínom, ideálne nejakým vysoko oktánovým značkovým (OMV MaxxMotion 100, Shell V-Power Racing Nitro+, Benzina Verva a pod. na inej ČS ako si bral palivo naposledy). Ak máš teraz nádrž takmer plnú, tj. nedokázal by si dotankovať dostatočné množstvo aby sa to premiešalo, tak skús odsať aspoň nejakú časť paliva. Ak s druhým benzínom klepanie prestane, tak to bude nekvalitným palivom. Ak neprestane, prípadne si si istým kvalitou aktuálneho paliva, tak by som určite hneď išiel do servisu.

Ja to v tomto prípade chápem tak, že prvá kontrola pri 90 tisíc, potom ďalšia vždy o 30 tisíc neskôr, kým servis nepovie, že už treba meniť. Potom od výmeny je možné jazdiť na menený remeň maximálne ďalších 120 tísíc od poslednej výmeny, s tým že menené remene treba kontrolovať už každých 30 tisíc km bez ohľadu na to, že remeň z fabriky potreboval prvú kontrolu až po 90 tisíc km. Takže modelový príklad servisovania ak remeň je v dobrom stave aj po 120 tisíc a viac km: 90 tisíc km - kontrola, ak OK, tak nič 120 tisíc km - kontrola, ak OK, tak nič 150 tisic km - kontrola, servis zhodnotí, že je potrebná výmena 180 tisíc km - kontrola, ak OK, tak nič 210 tisíc km - kontrola, ak OK, tak nič 240 tisíc km - kontrola, ak OK, tak nič 270 tisíc km - aj keď je remeň OK, aj tak výmena 300 tisíc km - kontrola, ak OK, tak nič 330 tisíc km - kontrola, ak OK, tak nič 360 tisíc km - kontrola, ak OK, tak nič 390 tisíc km - aj keď je remeň OK, aj tak výmena 420 tisíc...

Nevieme čo vlastne počuješ, takže máš tri možnosti. 1. Prejdi sa inou Fabiou a vyskúšaj či sa správa podobne. 2. Zájdi do servisu, a nech idú s tebou na skúšobnú jazdu. 3. Nahraj to na video a daj to sem, potom ti budeme môcť poradiť. Samozrejme okno by búchať nemalo, ale zadnú nápravu má Fabia dosť primitívnu a preto trochu búcha. Ako bonusové riešenie ti môžem poradiť iba toľko, aby si nejazdil cez hrboly a dom výmoľov.

Fabia má oficiálne 45 litrovú nádrž, ale už samotný PP počíta s palivom tak, ako keby mala nádrž 47 litrov. Dá sa to vedieť z toho, že keď máš pri plnej nádrži priemernú spotrebu2 4,7 litra, tak dojazd ukáže presne 1000 km. Čo sa týka tvojho prípadu, je tu iná, dôležitejšia vlastnosť Fabie. Do jej "nádrže" sa dá natankovať až cca. 57 litrov paliva. Tie úvodzovky som písal preto, lebo časť toho extra paliva je už v hrdle a nie v nádrži. Takže keď ti pištoľ cvakne pri tých cca. 45 litroch, tak môžeš ešte opatrným tankovaním načerpať ďalších asi 12 litrov až úplne po okraj hrdla nádrže. Toto ti ale nikto nebude doporučovať z dôvodu že si môžeš poškodiť uhlíkové vložky v nádrži.

Ja viem. Ale musím dodať že cca. polovica z tých kilometrov je najazdená v noci, keď už je chladnejšie, a zároveň pri otvorených oknách, ktoré trochu zhoršujú aerodynamické vlastnosti auta. Za nejakú hodinku plánujem ísť von, tak predpokladám, že ručička teploty vody bude dnes na 90°C behom pár sto metrov. :-) Inak dokázal by som jazdiť aj s klimatizáciou pod 5 litrov, ale nesmel by som bývať a jazdiť v meste. Preto som s tou priemernou spotrebou taký spokojný, lebo som ju spravil na trase cez 1000 km, počas 22 dní, a nie počas jednej cesty. :-) Teraz vlastne iba vyvažujem zimnú spotrebu, keď mám v rannej zápche na sídlisku priemer aj 20-30 litrov. P.s.: Prosím zohľadniť aj to že mám 16" Comety, 205/45. Na 185/60 R14 alebo 195/55 R15 plecháčoch aj ja by som bol väčší frajer na nízke spotreby.

Olej 0W-40 nie je ľahkobežný olej. Pri prevádzkovej teplote má rovnakú viskozitu ako 5W-40 alebo 10W-40. Rozdiel je iba v tom, že za studena je redší, tým pádom má lepšiu čerpateľnosť a motor je skôr a lepšie mazaný. Túto výhodu potrebuješ ale iba v zime, hlavne vo veľkým mrazoch. V lete je rozdiel medzi mazacími schopnosťami 5W-40 a 0W-40 za studena úplne minimálny. Pri tvojom probléme ti to podľa mňa 0W nič nepomôže, rieš výmenu napináka (prípadne aj reťaze).

Ekkar, neviem čo to boli za média, ale väčšina médii je dnes prispôsobených na napaľovanie pri rýchlosti 4x a viac. Síce to na obaloch nepíšu, len pri CD-RW médiách. V tvojom prípade si možno mal iba zlý kus média, preto nešlo prečítať. Niekedy sa stane, že v úplne novom balíčku sa nájde aj niekoľko chybných kusov médii. Aj preto som vyššie odporúčal médiá TY. A toto nie sú čisto moje skúsenosti, ale skúsenosti zákazníkov. Robil som totiž vo firme ktorá sa živila predajom médii, a to maloobchod, aj veľkoobchod. Od maloobchodných zákazníkov sme spätnú väzbu mali veľmi presnú, lebo sme mali takých, ktorí odoberali týždenne niekoľko stoviek médii, takže vedeli zhodnotiť ktoré sú kvalitné a ktoré nie. TY boli tie, kde chybných kusov bolo úplné minimum, alebo žiadne. Oproti tomu pri bežných Verbatim bola chybovosť niekedy až okolo 5%. Čo sa týka CD+R, tak ťa asi sklamem. Nič také reálne neexistuje, len DVD sa rozlišuje na DVD+R a DVD-R.

Konečne sa mi podarilo na jednu nádrž spraviť viac ako tisíc km, konkrétne 1015,6 km. Dojazd ukazoval ešte ďalších 25 km. Jazda cca. 80% okresné cesty, 20% mesto. Priemerná spotreba podľa tankovania 5,19 l/100 km. Posledné 3 tankovania na tej istej ČS, posledné dva dokonca na tom istom stojane. Vždy som tankoval ešte ďalších 10 litrov po prvom cvaknutí pištole. Jazda v 95% prípadov zameraná na nízku spotrebu. Okrem dvoch krátkych jázd v meste som jazdu ukončil vždy s priemerom niekde medzi 4,1 až 4,9 litra na sto. Aj preto ma prekvapuje celkový priemer podľa PP, ktorý tam už svietil po cca. prvej stovke kilometrov. Pritom prvé dve cesty som mal naozaj dlhé a zároveň s peknou spotrebou. No nič, musím sa snažiť ešte viac. Hodnoty PP: Priemerná spotreba: 5,0 l/100 km Priemerná rýchlosť: 46 km/h Dojazd: 25 km Počet najazdených km: 1015,6 km

marcelos, najprv som chcel byť vulgárny, ale rozhodol som sa, že nebudem. Si tu na fóre ešte nový, aj Rapida máš ešte pomerne krátky čas, a mohol si mať jednoducho zlý deň. Takže, prvá rada. Rešpektuj ľudí ktorí tu už nejaký ten piatok operujú a chcú ti poradiť. Majú skúsenosti, už niečo majú na Škodovkách odjazdené, aj niečo o tých autách prečítané. Hlavne keď aj v podpise majú uvedené, že jazdia s autom ktoré má rovnakú motorizáciu ako to tvoje. Druhá rada. Tento motor 1.2 TSI (EA111) sa montuje cca. od roku 2009 do Fabie II a Roomstera (a tiež do ďalších modelov: Octavia II, Yeti). Keď sa pozrieš do sekcie Fabia II / Roomster, tak tam nájdeš stovky strán ktoré si o tomto motore a o skúsenostiach s ním môžeš prečítať. Tretia rada. Prečítaj si to čo ti tu viacerí radia a trochu rozmýšľaj nad tým. Tým myslím spôsob počítania tej spotreby. Sám zistíš, že ti tunajší ľudia chcú iba dobre poradiť. Spôsobov ako sa dá spotreba počítať je niekoľko, keď si prejdeš moje príspevky za posledný cca. týždeň až dva, tak to aj nájdeš, ako som to tu niekomu už na fóre písal. Jeden z efektívnych je ten ktorý napísal gelny. Podobne som to zo začiatku robil aj ja, neskôr som prešiel kvôli ďalším možnostiam na spritmonitor.de. Porovnávam reálnu spotrebu a spotrebu podľa PP od kedy som kúpil auto, a realita je podobná, ako píše milichky. PP vždy ukazuje dlhodobo o cca. 0,15 litra menej, a pri väčších priemerných spotrebách rozdiel ešte narastá. Toto sú moje skúsenosti po odjazdení viac ako 32687 kilometrov a spálení 2303 litrov benzínu. Keď si to budeš poctivo zapisovať do tabuľky, alebo na spritmonitor.de, a budeš zaznamenávať aj hodnotu z PP (a k tomu sa budeš snažiť tankovať vždy na tej istej ČS a na tom istom stojane), tak sa ti potvrdí toto isté. Nakoniec. Budeme radi, ak nám tu budeš uvádzať svoju spotrebu aj naďalej. Keď nebudeš uvádzať dlhodobý priemer, tak prosíme aby si uviedol konkrétnu trasu, priemernú spotrebu trasy aj so spiatočnou cestou, ďalej akým štýlom si šoféroval, priemernú rýchlosť podľa PP, a samozrejme priemernú spotrebu z PP. Takto bude mať príspevok nejakú vypovedaciu hodnotu. Vďaka.