e1.

No, z môjho hľadiska bol správca neznámy, lebo neviem pod koho daná komunikácia spadá, či mestská časť, alebo hlavné mesto. Ďalej, je každému jasné že keď nebude nehoda zdokumentovaná na mieste políciou, tak sa odvolajú presne na to, že som odišiel z miesta nehody a dodatočne sa už vybavuje všetko 2x ťažše. Tu tiež platí, že políciu musíš volať vždy, ak niekto z účastníkov nie je na mieste nehody (prípadne odišiel), bez ohľadu na to kto je, alebo nie je poškodený.

No, u nás to bude vo vyhláške, lebo z autoškoly sa na to ešte pamätám. Privolať políciu ak druhý účastník nehody nie je známy, alebo ušiel z miesta, zavolať políciu, nepiť alkoholické nápoje a pod. kým prídu a potom samozrejme treba fúkať 0,00. Ak odmietnem fúkať, automaticky sa to berie tak ako keby som pil a mal nad 1 promile. Čo je v ČR inak?

Ja ti poviem ešte lepšiu historku. V marci som so poškodil obe predné pneumatiky na rozjebanej ceste. Nedostal som defekt, len na oboch predných pneu bola vypuklina. Do jamy som vletel lebo som ju pod vodou nevidel. To že sa poškodila pneumatika som zistil až na druhý deň, aj to len náhodou keď som nastupoval do auta a svetlo v podzemnom parkovisku svietilo práve na predok auta. Nakoľko som dva dni pred tým dával umývať auto a viem že pneumatiky boli v poriadky, tak som vedel že kedy a kde som si tie pneumatiky musel poškodil, lebo za posledný čas som vletel iba do tej jamy. Tak som zavolal kamarátovi policajtovi na okresného PZ, či má niekoho kamaráta u dopravákov, aby som sa s nikým nemusel naťahovať, lebo aj keď sa na miesto vrátim, už bolo sucho, výmoľ bude vidieť a povedia mi že som neprispôsobil jazdu k stave vozovky alebo podobnú blbosť. Povedal mi že teraz jeho kamarát nemá službu, ale kamarát povedal že kolega je tiež v pohode, že nech to nahlásim telefonicky a potom sa so mnou dohodnú že kedy mám prísť na miesto, aby som tam zbytočne nečakal niekde celé hodiny. Tak som zavolal, normálne som vysvetlil že čo sa stalo, pneumatiky sa poškodili ešte o deň skôr večer keď pršalo. Prvá otázka bola od policajta, či som ešte tam. Hovorím že nie, veď som poškodenie zistil až na druhý deň, nevymýšľam si. Ak tam nie som tak vraj si mám prísť rovno na dopravný inšpektorát v mojom obvode a doriešime to tam. Prišiel som, nechali ma trochu čakať, lebo sa práve striedali služby. Kým som čakal, prišli policajt a policajtka práve z terénu, a pýtajú sa ma na čo čakám. Tak som zase všetko od začiatku vysvetlil, a policajtka hovorí: "Takže včera večer. A fúkali ste?" WTF?! Hodinu dozadu som zistil poškodenie auta/pneumatiky, kedy som mal fúkať? "No, ak sa to stalo včera a nefúkal ste hneď po nehode, to sa berie ako keby ste pil, a to Vám poisťovňa správcu cesty nepreplatí, a ešte Vám aj zoberieme vodičský preukaz." To už som už vôbec nechápal. Vysvetlenie: po nehode (ak nie sú obaja účastníci, v tomto prípade ja a správca cesty, na mieste, berie sa aj defekt ako nehoda) musím ostať na mieste a zavolať políciu. Opakujem, že poškodenie som zistil až o deň neskôr, ale to ich nezaujíma. Opustil som miesto nehody, nefúkal som, v čase nehody som políciu nevolal, môžu mi zobrať vodičský preukaz. Radšej nech si to dám na havarijné poistenie. Jasne, spoluúčasť 166 € + prídem o bonus 50% (inak práve dnes som zistil že mi bonus na ďalší rok znížili o 10%, a zatiaľ neviem prečo). Nové pneu 180 € + 25 € doprava a prezutie + 35 € geometria. Určite to budem dávať na havarijné poistenie, rada (od policajta) nad zlato... Ponaučenie: ak poškodíte pneu, alebo disk, tak zostať hneď na mieste, zdokumentovať si to, keď je mokro tak aj mláku a všetko okolo, kým policajti prídu môže napr. prestať pršať a voda odtiecť. Ak zistíte poškodenie doma, treba sa vrátiť na miesto, pre istotu nastaviť pneu tak aby sedeli otáčky od jamy po miesto zastavenia a následne odtiaľ zavolať policajtov, prípadne si treba počkať na vhodné počasie a denné obdobie. Ľahšie sa bude obhajovať že jamu nebolo vidieť pod mlákou a v noci, ako cez deň za slnečného počasie na suchej vozovke. A potom treba absolvovať celé divadielko s policajtmi a následne so správcom danej cesty, alebo ich poisťovňou. Podľa možností sa hodí mať aj svedkov. Ak nie sú v aute (rodinný príslušníci nie sú najlepší), tak si ich tam treba privolať, nech dosvedčia že išlo auto aj oproti, takže v jame by sa nedalo vyhnúť, a vlastne to druhé auto ktoré išlo oproti malo asi aj nejakú HID sadou vo svetlách, a vymyslieť si čo len treba. Žiaľ, ak je človek čestný, tak všetky zákony sú postavené proti nemu, takže som sa rozhodol že ak sa mi zase stane niečo podobné, tak sa budem snažiť so systémom maximálne vyjebať, bez ohľadu na to či budem v práve, alebo nie.

Prvé brzdenie je aj u mňa vždy slabšie, ale v mojom prípade to je prvé brzdenie pred tým ako vyjdem na hlavnú z nášho parkoviska. Dôvod je jednoduchý, tenká vrstva hrdze na kotúči. Hneď ako to prvým brzdením zotriem je všetko ok.

Asi väčšinu bude zaujímať mesiac/rok.

Kedy ti menili prvú reťaz?

JirkaBrno, keď sa pozrieš do manuálu, tak tam práve že je písané, že keď motor viac zaťažuješ, alebo jazdíš krátke trasy, tak by si mal výmenný interval skrátiť. Takže toľko k intervalu výmeny. Ďalšia vec je to, že ja som si auto nekupoval na obdobie kým bude v záruke, ale chcem ho ešte používať aj niekoľko rokov po jej skončení, takže vôbec nebudem riskovať že sa mi kvalita oleja v motore degraduje a dva dni po skončení sa mi zadrie motor. Samozrejme ukazuješ mi tu protipríklady a ja ich aj akceptujem, ale nezabudni dodať, že auto v autoškole je práve blbý príklad. Lebo ono síce stále jazdí v meste, ale dá sa povedať že v taxikárskom režime, tj. stále zohriaty motor. Oproti tomu ja ráno sadnem do auta spravím 5 kilometrov, potom poobede zase 7 a tak. Vždy štartujem už úplne vychladnutý motor, čo v zime znamená, že vlastne celý čas som jazdil so studeným motorom, lebo za tých pár kilometrov sa 1.2 TSi nestihne ani zaohriať, a to v meste, kde motor dostáva viac zabrať. Ďalšia vec na ktorú si zabudol, je že napriek tomu že dnešné oleje sú lepšie, musia spĺňať aj viac eko parametrov, z ktorých niektoré dokonca znižujú ich kvalitu. Skús si zistiť aké majú hodnoty TBN dnešné low SAPS a mid SAPS oleje ktorých je už čoraz viac. Potom si tiež zabudol že kým si do Feldy dával 15W-40 (dosť hustý olej) tak do TSI najhustejší ktorý môžeš dať podľa VW 502.00 schválenia je 10W-40, čo stále nie je ideálny olej do tuhých mrazov alebo krátky jazdy pri dnešných moderných motoroch, hlavne keď napínak reťaze pri štarte potrebuje včasné natlakovanie olejom. A keď chceš mať v aute LL olej, tak skončíš minimálne na 5W-30-ke, čo je oproti 15W-40 ako voda a med. Ďalej si nezahľadnil výkony motora. Aký má litrový výkon Felda s 1.3-kou pod kapotou a 1.2 TSI CBZB? Nemôžeš porovnávať dva takto rozdielne motory. A teraz ešte sa pozrime na oleje za 140 a 400 korún, alebo ako to chodí v reále, olej za 5-12 € z internetu a 15-30 € za liter zo značkového servisu. V značkových servisoch majú oleje v sudoch, a dajú ti tam to čo práve majú a spĺňa to normu bez možnosti výberu konkrétneho oleja, viskozity a tak. Oproti tomu ja si z internetu objednám konkrétnu značku a konkrétny typ oleja aký chcem v aute mať, s tým že zvolím viskozitu oleja podľa toho, v akom režime s autom jazdím, a nakoniec za ušetrené peniaze si môžem dovoliť spraviť jednu výmenu navyše, takže kým ty budeš jazdiť v svojom aute už s pol starým olejom ktorý má za sebou 10 tisíc km a už má v sebe nejaký ten sajrajt, tak ja budem mať v aute úplne čerstvý olej bez toho aby som v motore ďalších 5000 kilometrov točil špinu, a to sme sa o LL olejoch vôbec nebavili. A ešte niečo k tým pančovaným olejom z internetu. Áno, existujú ale týka sa to iba tých značiek ktoré sú najviac rozšírené, tj. v našich končínách Castrol a Shell. A tiež neplatí že v každom internetovom obchode sú pančované. Kto má trochu rozumu vyhne sa im bez problémov, stačí sa neuloakomiť na najlacnejšiu ponuku na webe. P.s.: Auto je síce od toho aby sme s ním jazdili, ale mierka oleja ja v ňom od toho aby sa hladina oleja pravidelne kontrolovala a v prípade potreby olej dolial, podobne ako benzín. Ak niekto toto odmieta robiť, a nikomu túto úlohu ani nezverí (napr. obsluhe na čerpacej stanici), tak je to jeho vec, ale nech sa nečuduje ak bude mať problémy s motorom.

Tento týždeň som "pretočil" budíky cez 35 tisíc. Inak úplne súhlasím, častejšou výmenou určite nič nepokazíš, skôr naopak. A keď už nič iné, tak raz keď budeš predávať auto, tak sa s dokladmi o všetkých pravidelných výmenách bude auto predávať ľahšie, hlavne keď o tom bude záznam aj v systéme ŠA. Ďalšia vec je to že budeš mať aj čisté svedomie, že nepredávaš nejaký dosluhujúci vrak. P.s. Mohol by si aktualizovať svoje spotreby na Spritmonitore, tie 4 záznamy nie sú moc relevantné. :-)

Normálny interval bude určite lepší. Ja osobne sa snažím olej meniť každých 10 tisíc km, resp. keď som v zime jazdil krátke trasy v meste, alebo na jeseň som si zajazdil jeden deň na okruhu, tak som interval ešte skrátil, na 5-6 tisíc km. Olej z internetu (0W-xx) a filter nie sú tak drahé položky oproti tomu čo za interval výmeny nalejem do nádrže. Takto mám aspoň pokoj duše že keď sa raz tá mrcha náhodou zastaví, tak to vyjazdeným olejom určite nebude.

Ja tam ten sáčok mám tiež, ale od drnčania bol pokoj iba na nejaký čas...

Je jedno kam pôjdeš do servisu, ale určite choď do autorizovaného ak potom nechceš mať ťahanice pri nejakom probléme. Ak im povieš to búchanie tak by to mali odstrániť zadarmo vrámci záruky. Pri 15 tisíc km by ešte nemalo byť nič tak opotrebované. Určite zaplatíš za olej a olejový filter ak si ich neberieš so sebou, a samozrejme za prácu. Najväčšia položka bude asi samotný olej.

No, späť som išiel konštantne rýchlosťou 121 km/h. Čo mám k tomu ešte dodať? Inak pre zaujímavosť, pred tou včerajšou cestou som tankoval, a keď som prišiel domov, tak podľa PP bola priemerná spotreba presne 6 litrov. Vzdialenosť 482 km, priemerná rýchlosť 88 km/h, z toho cca. 300 km pod diaľnici uvedeným spôsobom, ostatné okresné cesty a cca. 50 kilometrov v BA a PB, z čoho cca. 5-10 minút bolo posúvanie sa v zápche (piatok poobede). Okresné cesty: polovica jázd bola podľa predpisov, druhá polovica (išiel som sám) ako prasa, brzda-plyn, čo to dalo. Myslím si že hodnoty to sú dobré. :-) Ak by som na tých okresných cestách išiel slušne a podľa pravidiel, tak spravím celkový priemer podľa PP cca. 5,7 l/100km, možno aj menej.

Vďaka. U mňa pravdepodobne riešili iba tie zelené....

Včera Bratislava-Beluša (výškový rozdiel +120m) podľa predpisov: 113 km/h po Trnavu, potom 131 km/h podľa tachometra, spotreba podľa PP 6,0 l/100km. Späť celý čas 121 km/h na tachometri. Spotreba č.1 sa podľa PP pohla z 5,9 l/100km na 6,0. Dve osoby na palube, bez batožín, bez klimatizácie, pneu 205/45 R16. Takže môžeme vyhlásiť, že bez klimatizácie s prázdnym autom má Fabia pri rýchlosti okolo 120 km/h reálnu spotrebu 6,2 l/100 km

mikyspf, neviem čo prekladali kam, nebol som pri tom, od vtedy kapotu ešte neotvoril. Včera som ale drnčanie počul znovu, aj keď bolo trochu iné. miland42, máš foto foto ktoré to sú trubičky? Neviem kde je ABS...

mikyspf, mám rovnakú skúsenosť, a práve dnes som išiel okolo servisu (okolo iného než kde mi to už "opravovali"), tak som ich poprosil nech na to zase mrknú, tak za nejakých 10 minpt mi to spravili. Ešte som sa pod kapotu nepozeral, ale vraj mi palivovú hadičku preložili o jednu pozíciu na držiaku. Zatiaľ je všetko ok, uvidíme ako dlho to vydrží...

Zajdi do nejaké Škoda salónu, určite tam budú mať nejakú predvádzačku s týmto motorom.

Kombík je ťažší iba o 20 kg, a pri vysokej rýchlosti lepšie prúdi okolo neho vzduch, čo potvrdzuje aj nižšia hodnota Cx.

Nie je on náhodou od toho servisu?

JirkaBrno, TSI naozaj má vysokú spotrebu pri vysokých rýchlostiach, ale ešte nie nad 120 km/h ako píšeš ty. Do 140 km/h je to ešte v pohode, žrať to začne nad 150 km/h. Inak za vysokú spotrebu tu môže okrem iného aj hrozná aerodynamika Fabie a jeho pomerne vysoký súčiniteľ odporu vzduchu, Cx = 0,31 pre kombík a 0,32 pre krátku verziu. Pre porovnanie, Mercedes-Benz triedy E má Cx = 0,25, a to je o dosť väčšie auto. Napriek tomu ich spotreba je úplne normálna, aj keď pohotovostná hmotnosť je o dosť väčšia. Keby VAG, resp. ŠA zapracovali na tomto, tak len v ČR a SR by sa mohli ušetriť stovky ton paliva vďaka zníženiu spotreby Škodoviek. My osobne môžeme spraviť iba toľko že obujeme tenké pneu, nahustíme ich na povolené/bezpečné maximum, odmontujeme strešný nosič a vyhádžeme z auta všetky zbytočné veci (skúste raz úplne všetko vyložiť z auta, zo všetkých kastlíkov, z kufra, spod sedadiel, a tak, budete sa, čudovať, že koľko kg zbytočných krámov vláčime sebou v aute). Ak niekto chce ísť do extrémov, tak môže ešte jazdiť s prázdnou nádržou a tankovať každých 100 km. Nejaké decilitre sa takto naozaj dajú ušetriť aj pri nezmenenom štýle jazdy.

Čidlo sklonu neexistuje. Xenónové sady ktoré sa montujú sú iba výbojky, žiadne čidlo sklonu nemajú. Aj keď teoreticky by sa aj dali zohnať z VW Pola, resp. aj Seat Ibiza ich má, ale primárne potrebuješ mať svetlomet taký, ktorý na základe informácii z čidla bude počas jazdy svetlá nastavovať sám. No, a tu je ten problém, taký svetlomet nemáš. Ak by to bolo také jednoduché, tak to tu už má polovica majiteľov F2/R. Jediné čo môžeš spraviť je, že to riskneš a kúpiš HID sadu a namontuješ ju do projektorových svetiel a budeš dúfať že to žiaden policajt nebude riešiť. Ak si kúpiš takú sadu kde výbojky budú mať farbu svetla okolo 3000-3500 K, tak si to možno žiaden policajt ani nevšimne.

Kladiem si tú istú otázku ako vormen...

Zbek, aký používaš olej? Ak sa dá, tak skús vymeniť za vyskóznejší a sledovať ako sa to bude správať.

Použiť sa dá všetko čo má schválenie VW 502.00 alebo VW 504.00. A oleja bude treba viac ako 3,6 litra. Mne väčšinou nalievajú 3,9 litra.

Hm, wiki píše niečo iné, ale pravdepodobne to tam ešte nie je aktualizované: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.6_R4_74-75kW 1.6-ky sú v tomto zozname iba tie staré, ktoré u nás poznáme ako 1.6 MPI. Prekvapuje ma hlavne to, že vlastne spravili nový motor zvlášť pre jeden trh, keď majú podobný motor hotový a stačilo by ho iba trochu, oprášiť. Na druhej strane je pravdou, že Čína je aktuálne asi najväčším trhom pre ŠA a VAG, tak možno preto sa viac snažia.