e1.

Čo tak kupovať také oleje ktoré používa malé percento motoristov a preto sa neoplatí pančovať? Ak by som chcel pančovať olej, tak by som sa zameral na najrozšírenejšie a najviac kupované oleje. Značky ako Castrol a Shell sú asi najrozšírenejšie, a vrámci nich viskozity 5W-40, resp. LL 5W-30. Takže ak chcem znížiť riziko kúpi pančovaného oleja, tak sa zameriam na menej rozšírenú značku a viskozitu. Áno, ten olej bude drahší, ale keď za jeden interval výmeny oleja (10 tisíc km) natankujem benzín za viac ako 1100 €, tak šetriť na oleji 10-20 € sa mi zdá byť úplne choré. Nemám nič proti objednávaniu cez internet, ja tiež odtiaľ beriem olej, ale to či dám 9 alebo 13 € za liter neriešim, lebo stále som hlboko pod cenou olejov v servisoch, kde môžem iba veriť tomu že v sude a následne v aute bude taký olej aký je na faktúre. Tiež nechápem, že ako môže niekto dávať do auta tie superlacné rozlievané oleje ktoré sa predávajú za 4-5 € za liter (liter Red Bullu stojí viac!), s pochybným pôvodom a hlavne bez možnosti kontroly. Ďalšia kapitola sú oleje v Tescu. Pochopím že nikto si do kosačky z Mountfieldu nebude kupovať 3-esterový olej závodný, tam stačí aj niečo lacné, ale ľudia v Tescu kupujú 4-5 litrové balenia tej no-name sračky (väčšinou bez schválenia výrobcov), ktorú by som nenalial už ani do Favorita, nie to ešte do modernejšieho auta. A k tomu tá cena tých olejov je vyššia než bežné značkové oleje na webe, ba dokonca niekedy sú na úrovni drahých olejov.

Ako to už tu bolo spomenuté, určite pozri ten tlak a keď sa to nezlepší, tak potom zájdi na tú geometriu (ak si nej nikdy nebol, tak určite nebude na škodu). Ak to nie je z výroby nejaká chybná pneumatika, tak jej vek je až druhoradý.

Vieš mi dať nejaké presnejšie info k tomu SW? Môj ŠA servis s tým nechcem oslovovať bez konkrétnej info, lebo už ich v poslednom čase dosť často otravujem s inými vecami ktoré nesúvisia s mojim autom a zatiaľ sú viac než ochotný, a nechcem aby sa to nejak zmenilo (+mám to k nim 25km). Ja mám aktuálne SW 2701 (asi nejaká staršia verzia, ale zatiaľ motor ide ako má, tak som to nedal meniť), na aký by sa mal aktualizovať, resp. v čom sa potom správanie auta zmení? Ďalej by ma zaujímalo to prídavné kúrenie ktoré majú aj TDI. Ako zistím že to má? Mám pomerne nový kus, nemá ani rok (r.v. 12/2011).

Čo sa týka spotreby, je mi jasné že to čo ušetrím na spotrebe počas jazdy spálim pri zohrievaní auta, ale aspoň by ten spálený benzín stál za to, lebo by som sedel v zohriatom aute a nemrzol by som. surky, prosím ťa, ako môže motor bežiaci na voľnobeh dávať záhul prevodovke? Čo sa týka šetrnej jazdy do zohriatia motora, tak to je mi prd platné, lebo napr. dnes sa mi ten motor zohrieval viac ako 3/4 hodinu. Resp. zohriaty už bol, ale tak že olej kolísal niekde medzi 73-81°C. Najviac ma štvalo že teplota oleja klesala aj vtedy keď som stál v zápche, alebo keď som prešiel iba cez mláku. Nad 85°C som dnes dostal olej iba raz, a to keď som išiel niekoľko kilometrov do strmého kopca (BA, Koliba), inak bez šance. Vonkajšia teplota bola cca. 2°C a moja priemerná spotreba bola takmer celý deň cez 9 litrov, a to som sa snažil čo najmenej stáť na svetlách. Ďalšia vec je to, že niekedy sa ponáhľam a nemám pol hodinu na to aby som čakal kedy sa zohreje motor. BTW, hneď ako mi dodajú už viac ako 3 týždne objednaný olej, nalievam do auta 0W-30-ku. Ten olej sa totiž v meste vôbec nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu. A teraz späť k téme. Petr.L: Súhlasím, ale viac ako 2000 € do Fabie nebudem investovať, aby som mal aj-aj. Kvôli tej klimatizácií sa mi inak teraz začína viac pozdávať diaľkový štart. Napr. dnes ráno keď som čistil auto od snehu, tak za cca. 5-10 minút bol interiér už príjemne zohriaty. Určite k tomu napomáhajú aj vyhrievané sedačky, ale bolo dobré že som mohol po očistení auta nechať kabát na zadnom sedadle. Vieš mi napísať nejaké info o tom diaľkovom štarte, nejaké skúsenosti? Predpokladám že to funguje tak, že auto sa na diaľku naštartuje a ohrievanie interiéru/klimatizácia sa pustia tak, ako som ich nechal nastavené keď som auto zaparkoval. Tým pádom by stačilo večer iba zapnúť vyhrievanie sedadiel a zrkadiel a nastaviť kúrenie/klimatizáciu na ofukovanie okien+na nohy v nejakom režime Auto s nastavenou teplotou. Ešte keby sa dalo zapnúť aj zohrievanie zadného okna na diaľku, bolo by to takmer dokonalé. :-)

Prišla zima a rozmýšľam nad montážou nezávislého kúrenia, resp. alarmu s diaľkovým štartom. Hlavné dôvody sú že nerád šoférujem v bunde, a bez nej to je perfektný spôsob na prechladnutie. Keď už je pod 5°C, tak cítim že auto zohrieva moc dlho. Druhým dôvodom je to že by som rád štartoval s už teplým motorom. Včera ráno boli necelé dva stupne nad nulou a kým sa voda zohriala na 90°C a olej dosiahol 50°C, prešiel som z domu viac a 7 kilometrov. Kým sa motor nezohreje, dovtedy je spotreba tiež dosť na hovno. Včerajšia jazda bola cesta do mesta na otočku, 24 km takmer bez státia, po mestskom obchvate, jednoducho nedeľa ráno. Keď som prišiel domov, priemernú spotrebu som mal 6,6 litra, čo je dosť veľa na to že som išiel plynulo (aj keď trochu rýchlejšie ako MPR). Keby som išiel v rannej zápche ktorá začína necelý kilometer od môjho bydliska, tak by to s tým studeným motorom a priemerom bolo ešte úplne niekde inde, a to nehovorím o tom čo by bolo ak by mrzlo a bolo napr. -10°C alebo ešte menej. To by sa ten motor asi nikdy nezohrial. Takže rozhodnutý som, že to chcem nejak riešiť. Bufík je asi lepšie riešenie, ale zatiaľ ma odrádza cena. Dostal som doteraz jednu cenovú ponuku na Webasto Thermo E, s prácou, materiálom a DO za 1620 €. Ja by som sa rád zmestil do nejakých 1000-1200 €. Ďalšia možnosť je nejaký alarm s diaľkovým štartom, napr. Magicar M870 AS CAN BUS. Cena je o dosť nižšia, predpokladám že s montážou by som sa zmestil do cca. 500 €. Tu je ale otázna bezpečnosť. Viete, mať každé ráno na parkovisku naštartované auto... Po čase by si to mohol niekto všimnúť a potom už stačí iba rozbiť okno a nasadnúť. Napadlo ma že by sa k tomu ešte mohol namontovať nejaký dodatočný bezpečnostný systém na prevodovku. Máte skúsenosti s takýmto dodatočným alarmom? A tiež ma zaujíma ako sa bude chovať originálny alarm. Budú funkčné oba, alebo pôvodný sa deaktivuje? Prosím napíšte nejaké skúsenosti.

Hahaha, všetci teraz riešia zimné pneu. Ja túto starosť nemám, už mám aj prezuté, ale chcem riešiť nové letné pneumatiky. Mal som na aute Dunlop SP Sport Maxx, ale na okruhu som im dal zabrať viac než by sa patrilo a na budúci rok ich už neplánujem používať, maximálne doraziť na jar na okruhu. Aj tak som o týchto pneumatikách nič dobré nečítal, dokonca sa vraj dajú aj reklamovať, lebo sú to šmejdy, ale toto ja už nechcem riešiť. Dunlopky dorazím na okruhu a normálne jazdenie chcem nejaké kvalitné pneu. Aj som si pozrel nejaké testy na nete, ale prvý problém je ten, že už samotné testy sa robia v iných veľkostiach, a aj keď z testov podobných veľkostí začnem hľadať tie lepšie pneu, tak je problém nájsť taký typ, ktorý by sa robil vo veľkosti 205/45 R16. Takže prosím poradte, čo mám kúpiť! Prioritou je nízky hluk, nízky valivý odpor a dobré vlastnosti na vode. Opotrebovanie a brzdné vlasnosti na suchu až tak moc neriešim. A teraz mi prosím skúste niečo poradiť v mojej veľkosti pneumatík. Ďakujem. Doplnenie: Predpokladám že ak rýchlostný index alebo nosnosti budú lepšie ako je v TP, tak to nevadí, len horšie to by to nemalo byť. V takomto prípade môžem vyberať z týchto pneumatík: http://pneumatiky.heureka.sk/f:5428:13148;5434:205;5437:12906;5440:5632,50975,5363,5325,50954;8298:45/ Čo doporučujete?

Ono to asi nebude náhoda, že to nebolo vidieť. :-) P.s.: Nevedel som že tu na fóre je aj tmavý vzhľad. P.s.2: Inak netreba zmeniť vzhľad, stačí text označiť a dá sa prečítať aj na bielom pozadí.

Ten štítok tam mám samozrejme aj ja, aj kamarát, a práve v tom je ten rozdiel. Obaja máme pneu 205/45 R16", on dokonca kombíka a na štítkoch sú rozdielne údaje. Ja mám u HB maximálny tlak pre túto veľkosť pneu pri maximálnom zaťažení 3, on pre kombíka, ale rovnaký motor 2,8. Keď už je v HB a kombajne rozdiel, tak logicky by mal byť väčší tlak u ťažšieho auta, a tým je kombík (aj keď iba o 20 kg). Preto mi to je čudné.

Súhlasím, toto je jeden z najdôležitejších údajov, a dokonca rozdiel je aj v tom, ako sú tie pneumatiky nahustené. Ja osobne ich nahusťujem vždy na povolené maximum, tj. 2,4 predné, a 3,0 na zadné (nikdy neviem dopredu kedy budem mať plné auto). S tým je spojená jedna zaujímavosť, ale možno to je tak bežne: kamoš si teraz kupoval Fabiu Combi, rovnaká motorizácia aj pneu ako mám ja, rozdiel je iba v tom že ja mám HB, a u neho sú maximálne hodnoty 2,4 vpredu a 2,8 na zadných. On už má mr. 2013, ja 2012. Páni v Škodovke si to zmenili medzičasom, alebo všetky kombajny majú vzadu menej?

Vyzerá to tak, že to bola príplatková výbava, ale asi iba od FL. Ja mám tiež takmer maximálnu výbavu a nemám to, a v čase keď som kupoval auto, tak to nebola ani voliteľná výbava. Boh vie koľko podobných vecičiek vrámci hesla simply clever ešte takto medzigeneračne vypustili z konfigurátora...

Trvalo to, ale už aj ja som našiel taký servis kde to je možné. Čo ma dokonca prekvapilo, bolo mi to priamo ponúknuté, že môžem ísť sa pozrieť. Je to o prístupe k zákazníkovi. :-)

Keď som kupoval auto ja, tak v príplatkovej výbave určite nebolo, tak ako to tam nie je ani teraz. Viete niekto čo by bolo potrebné/koľko by to stálo, ak by som to chcel dodatočne mať v aute?

A ako sa dá zistiť dátum výroby motoru? Viem že auto som mal vyrobené 2. 12. 2011, ale motor mohol byť nejaký kus ktorý im ležal na sklade už rok.

Radšej nechci vedieť aký má potom zisk štát. Nedávno som FB videl tabuľku kde to bolo rozpísané a musel som to rýchlo zatvoriť, inak by mi určite praskla nejaká mozgová cievka. A teraz nám k tomu ešte zavádzajú aj registračnú daň... P.s.: V prémiových benzínoch by vraj nemala byť biozložka. Ak je to pravda, tak to je najväčšia výhoda tých drahších benzínov.

Ahoj, zaujíma ma jedna vec. Mám Fabiu Elegance mr. 2012 a nepípa to pri nezapnutom bezpečnostnom páse spolujazdca. Bral som to tak, že Fabie to asi nemajú, len pre vodiča, lebo to nemajú ani ďalšie dve Fabie v mojom okolí a z toho jedna v podobnej výbave ako moja, tiež Elegance, len mr. 2013. Už som to prestal riešiť, až kým som predvčerom čakajúc v aute nezačal študovať manuál od auta a tam sa v texte spomína že to má pískať aj v prípade že spolujazdec nie je zapnutý. Bol som v ten deň v servise, konkrétne to ani oni nevedeli, ale podľa toho ako sa pozerali na moje sedadlo a pás, tak tvrdili že tam nemám ani kábel na základe čoho by to mohlo detekovať. Rozhodol som sa že to budem riešiť, ale najprv by som potreboval nejaké konkrétne info k tejto veci, resp. väčšiu reprezentatívnu vzorku. Ja osobne ten pískajúci pás chcem, lebo takto nemusím stále kontrolovať svojo spolujazdca, či je pripútaný, ale mám také tušenie, že to je asi iba text prebraný napr. z manuálu Octavie, a zabudli ho zmeniť/upraviť.

BTW, píšete že máte verziu SW 9695 alebo 9697. Ja mám 2701 a nejak mi to nejde do hlavy. Je možné že verzie s DSG majú úplne iné číslovanie verzií SW? CBZB, r.v. 12/2011, a auto bolo podľa predajcu (kupoval som ho ako predvádzacie vozidlo), aj podľa nálepky v kufri na 24W6. Predajca mi povedal že potom ako s tým išiel večer domov, hneď druhé ráno dal podložku odstrániť, lebo to auto vôbec nešlo. Nakoľko mi auto slúži, neriešim to, len som bol prekvapený z tej verzie SW, lebo všetci tu uvádzate úplne iné čísla.

Skúšal som Racing Nitro+, natankoval som po sebe 4 plné nádrže. Auto potom išlo trochu lepšie otáčok a možno sa aj trocha stíšil chod motora, ale nič drastické. Občas to budem tankovať, hlavne pred výmenou oleja ako prečistenie motora, ale dlhodobo sa to nevypláca. Liter stojí o 26 centov viac, a pri plnej nádrži som sa už dostával nad 100 € za tankovanie. BTW: Teraz v nedeľu som po dlhšej dobe zase tankoval FuelSave, konkrétne dotankoval na cca. 15 litrov Racing Nitro+, a včera sa mi zopakoval ten istý problém aký som mal pred tým ako som začal tankovať vysokooktánové benzíny, vynechanie 1. a 4. valca. Možno v tom nie je žiadna súvislosť, každopádne je to otrava stále behať do servisu a riešiť to. Samozrejme chyba sa nikdy nedá zopakovať (skôr našťastie), tak mi dnes preventívne vymenili káble spomínaných valcov a budem sa modliť aby už s tým bol pokoj.

lubikSK, a čo tak skúsiť iný servis? :-)

Je to presne tak, ako píšem. Kto hľadá, ten vysvetlenie nájde. :-)

Tak ja dám teraz z druhého konca, včera som mal priemernú spotrebu podľa PP 15,5l/100km. Merané od tankovania do tankovania, vzdialenosť 271,4 km, z toho asi 110 km pohodová jazda s minimálnou spotrebou (3,8-5l/100km) pri cca. 60-80 km/h/ na 7°. Vysvetlenie: 27 ostrých kôl na Slovakiaringu.

Riešil som práve nejaké veci okolo oleja, tak ma napadlo že by sme mohli spraviť nejakú štatistiku o tom že aký olej a interval výmeny bol používaný v našich TSI. Zaujímajú ma hlavne viskozity a tie autá ktoré už nejaký problém s reťazou, prípadne turbom mali, prípadne pri akom počte km. Možno zistíme štatisticky nejakú zaujímavú súvislosť pri problémových motoroch Za mňa: CBZB 77kW (s DSG), vyrobené 12/2011, zatiaľ 27500, pri 18 a 22 tisíc chyba EPC, 1. a 4. valec vynechal, po opätovnom štarte motora bez problémov. Servis nedokáže jednoznačne identifikovať chybu, pri druhej príležitosti keď sa to stalo boli preventívne vymenené zapaľovacie káble, od vtedy sa chyba neopakovala. 1. olej fabrický, pravdepodobne Shell 5W-30, asi VW 504 00 - 12128 km 2. vlastný olej Castrol EDGE FST 0W-30,VW 502 00, ACAE C2/C3 - 8053 km 3. vlastný olej Mobil1 New Life 0W-40, VW 502 00, ACAE A3/B3/B4 - 5000 km (cca, 4000 km v meste + jazda na okruhu) 4. vlastný olej Mobil1 New Life 0W-40, VW 502 00, ACAE A3/B3/B4 - zatiaľ 2500 km P.s.: Od 9.10.2012 mám objednaný olej Motul 8100 X-lite 0W-30 ktorý by som chcel používať, ale do dnes mi ho nedodali.

Ten čierny igelit mám aj ja. Najprv som v NZ dostal nejakú modrú penu tam, ale po pár kilomteroch sa uvolnila a začalo to drnčať znovu. Potom som rýchlo zavolal do Porsche Inter Auto (BA, Dolnozemská) a behom cca. 15-20 minút som mal auto späť už s tým igelitom alebo čo to tam dávajú. Nevyzerá to dobre, ale je ticho. :-)

Naťukal som všetky kódy do toho dekódera a vyhodilo mi to aj tento riadok: 9WO = Bez přípravy/vestavby autotelefonu Pepa007, predpokladám že ty tam 9WO nemáš. Okrem toho tam mám ešte: 8RM = 8 reproduktorů (pasivní) 7UC = Navigační systém "RNS315" (integrovaný nosič dat) 8AY = Rádio pro navigační systém Ďalej som našiel ešte tento popis na aktivovanie BT, chcem to vyskúšať. http://www.remkoweijnen.nl/blog/2011/08/26/rns-315-enable-the-hidden-bluetooth-carkit/ Háčik je v tom že nikto v mojom okolí nemá taký diagnostický prístroj, alebo kábel ktorý by vedel načítať údaje z Fabie II po facelifte. Kamoš má mašinku ktorá fungovala aj s Q7 z rv. 2011 a u mňa videl akurát niečo o DSG, viac nevedel načítať. Prípadne je tu niekto z BA alebo okolia kto má kábel/soft alebo mašinku na diagnostiku?

Zatiaľ mi to s cestou do ČR nevychádza, ale medzičasom som bol v servise a špeciálne som BT v Amundsen+ zisťoval. Vraj môj nemá nejaký výstup na to a anténu pod sedadlom a nie je to možné. BTW, vie niekto podľa VIN zistiť kompletnú výbavu vozidla. Totiž napadla ma ešte jedna možnosť, ale dúfam že nemám pravdu.

Ja mám CBZB588229 ale auto spadalo pod zvolávaciu akciu 24W6, tak sa mi tá informácia nejak nezdá.