e1.

Toto je blbosť. Možno si mal pocit že ťa to už netlačí tak do sedadla, ale výkon od 3500 určite neklesá.

Na jednej strane radíš viskozitou už nadštandardný olej, na druhej strane ale nechceš dodržať predpísané schválenie. Fakt rada nad zlato pre niekoho kto sa do toho nevyzná a rozhoduje sa podľa toho. Potom príde s takým olejom, nedajbože nejakou ACEA A1/A5-kou do servisu a má po záruke. Predpokladám že mu prípadnú opravu nepreplatíš. Jednoducho schválenie treba dodržať, asi nie náhodou je určené. Ak potom nájdeš v ponuke olej s týmto schválením so SAE viskozitou 5W-50, tak tam ten olej daj, ale určite neraď niekomu kto má predpísanú 502-ku, aby sa na to vykašlal a zobral olej bez nej. To už potom môžeme všetci tankovať 91 uni. BTW, máte niekto 1.2 HTP s MaxiDotom a ukazovateľom teploty oleja? Koľko ste tam doteraz videli najviac?

Mobil 1 Peak Life 5W-50 je dobrý olej, ale nemá schválenie VW 502.00, a asi nie náhodou (ak ďalšie, resp. nižšie schválenia VW má). A ak sa s tým motorom nejazdí stále na nemeckej diaľnici, na okruhu, alebo sa s tým autom neťahá ťažký príves (napr. jachta k Jadranskému moru ), tak sa mi 50-ka zdá byť tak trochu overkill. Dokonca 50-ka je pri krátkych jazdách priamo na škodu, lebo kým sa motor poriadne nezohreje, tak ten olej bude mať zbytočne vysokú viskozitu, tj. bude mazať horšie ako keby tam bola nejaká bežná 30-ka, alebo 40-ka.

Mne toto raz spravilo tiež, naštartoval som, displej blikal asi 10 sekúnd a potom naskočil a odvtedy funguje normálne. Nemal som ani chybovú hlášku, nič. V servise povedali, že to môže byť nejaký problém riadiacej jednotky klimatizácie, ale muselo by sa to opakovať pravidelne, alebo by som to mal natočiť na video, ak to chcem dať vymeniť. Našťastie od vtedy to neblikalo ani raz, a klimatizácia slúži tiež bez problémov.

Ja nemám ani rezervu...

Ako tu už bolo napísané, použi olej so schválením VW 502.00. Viskozitu zvoľ podľa toho aké trasy jazdíš. 0W-40 ak máš veľa studených štartov a krátkych jázd, 5W-40 je taká zlatá stredná cesta ak nejazdíš úplne krátke jazdy, a ak jazdíš výhradne dlhé jazdy, tak môžeš kúpiť aj lacnejšie 10W-40 oleje. U HTP sa ale v každom prípade doporučuje skrátiť interval výmeny na 10000 km (prípadne 7500 ak prevažujú krátke jazdy, alebo motor dostáva viac zabrať napr. v mestskej premávke prípadne na diaľnici).

A hlavne, toto je vlákno o 1.2 TSI nie o 1.6 TDI.

Tak hneď na začiatok by bolo dobré si ujasniť, že čo je to oficiálny sortiment Škody. Všimol som si na tomto fóre viac krát, a mám pocit že aj toto je tento prípad, že ponuku na webe skoda-diley.sk považujú ľudia za oficiálny web Škoda Auto, a.s. OMYL! Je to obyčajný predajca ako hociktorý iný, nemá nič spoločné so Škodovkou (okrem toho, že predáva aj ich diely/sortiment). Škodovka svoj eshop má na adrese eshop.skoda-auto.cz, a tam produkty Liqui Moly určite nenájdete. A teraz k samotnému preplachovaniu. Ak sa jedná o udržiavaný motor, je úplne bez efektu, dokonca môže sa stať, že narobí aj nejakú škodu. Ak chceme aby motor bol zvnútra čistý, tak namiesto týchto preplachovacích vodičiek (väčšinou to je petrolej zmiešaný niečim), treba skrátiť interval výmeny oleja. Dnešné moderné motorové oleje majú dobré čistiace účinky, dokonca dokážu vyčistiť motor aj potom, ako bol použitý olej nižšej kvality, resp. bol pretiahnutý interval výmeny, stačí iba skrátiť intervaly výmeny. Pri novom aute treba napr. výmena každých 10 tisíc km je lepšia ako hocjaká zázračná vodička. Pri staršom aute ktoré už má motor zanesený treba dať olej vyššej výkonnostnej triedy a podľa stavu ho po 1000-3000-5000 km vymeniť. Toto treba zopakovať 2-3x a bude to mať oveľa lepší efekt ako hocjaká čistiaca vodička.

Večer ak pôjdem domov, tak sa skúsim dať dole ten plast nejakou kreditkou a pozriem sa, že aké sú skrutky. Potom uvidím, čo to skúsim bežným skrutkovačom.

Sú tam torxy? Tak potom sa na to môžem vykašlať, tie nemám doma.

No, hodilo by sa vedieť, že kde presne lúpať, a s čím lúpať.

Začínam byť zvedavý, či tam mám MAC adresu alebo nie. Je tu niekde na fóre návod ako vybrať navigáciu bez toho aby som poškrabal nejaké plasty?

Na začiatok by asi bolo dobré upresniť, že čo to presne máš. Ak tam máš aj navigáciu, tak predpokladám, že to bude RNS315 a nie RCD. Prítomnosť deaktivovaného BT pri RNS315 zistíš jedine tak, že sa ho pokúsiš zapnúť cez VCDS. Ak sa ti to podarí bez chybovej hlášky, tak už stačí iba zapojiť mikrofón (ten tam pravdepodobne nebude). Čo sa týka máp, tak ťa asi nepoteším. Ak chceš novšie mapy, budeš musieť kúpiť kartu. Ak by si do toho náhodou šiel, tak by si mohol spraviť obraz celej tej karty. Problémom totiž je, že RNS315-ke sa nikto nevenuje tak, ako RNS510-ke.

Len potom nechápem, že čo v tomto (benzínovom) vlákne riešime, keď ty si rozhodnutý pre olej s naftovým schválením VW 507.00.

505.01 aj 507.00 sú schválenia pre naftové motory takže sú síce zaujímavé, ale zohľadňujú potreby PD vstrekovačov, resp. DPF filtrov. Pri benzínových motoroch nemáš ani jedno, ale samozrejme môžeš si vybrať aj olej ktorý bude mať zároveň aj tieto schválenia. Napr. ak si vyberieš olej VW 504.00, tak na 99,9% tam budeš mať aj VW 507.00 (a viskozita bude 5W-30). :-)

Máš pravdu, ale reč tu je o moderných olejoch a nejaké API výkonnostné triedy sú pre nás bezpredmetné. My vyberáme a porovnávame oleje ktoré plnia oveľa prísnejšie VW schválenia, preto nás "primitívne" API výkonnostné triedy nemusia zaujímať. A keď porovnáme oleje s rovnakou výkonnostnou triedou, tak všeobecne platí pravidlo, že 40-ka by mala zvládať vyššiu tepelnú záťaž.

akubus, 0W znamená, že hlavne za studena bude mať olej lepšiu čerpateľnosť, tj. kým sa olej nezohreje, bude viac mazať. 40-ka zase znamená, že olej zvládne väčšiu záťaž. Toto je teória, prax môže byť iná. Stačí si pozrieť technický list Millers Oils EE 5W-30 a zistíš, že ten olej už pri 40°C má nižšiu viskozitu ako 0W oleje. Výber treba zvážiť podľa toho aké trasy jazdíš, v akých klimatických podmienkach, akým štýlom, ako často plánuješ meniť olej, atď. Všeobecne ale sa dá povedať, že pre TSI sú obe viskozity dobré.

Prečítaj si môj príspevok ešte raz, nie je tam slovo "ojebávať", ale "objavovať". A nie je to žiadna škodoradosť, prečo by som niekomu prial niečo zlé? Nemám na to dôvod. Ekkar: aké veľké problémy má TSI? Niekedy to pri štartoch zachrastá, niekedy píska vodná pumpa, ale tie motory jazdia bez problémov. Ak to tak vezmeš, samé prkotiny, ktoré sú iba otravné.

A prečo chceš práve kastrol?

Tiež by ma zaujímalo ako na to prišiel, ale mám taký pocit že to bude mať súvis s neznalosťou benzínových schválení.

Nepotešil si ma touto správou. Informuj nás, že čo s tým bude.

Nemám sklenenú guľu v ktorej by som videl, že o čom sa bavíš ty. Naopak, ty máš Google a môžeš vyhľadať riešenie svojej otázky aj napriek tomu, že si ju presne nedefinoval.

Čo tak použiť vyhľadávanie, prípadne Google? Možno ti vyhodí aj toto fórum priamo s odpoveďou.

Jedna z prkotín ktoré by sa u X rokov starého a inovovaného motora nemali objavovať.

Problém je práve ten, že projektory do diaľky nesvietia (aj keby mali). Keby svietili poriadne do diaľky a iba pred auto nie, tak mi to vôbec nevadí nevadí. Ak chcem vidieť tesne pred auto (čo je mi inak prd platné pri 90-ke), tak môžem zapnúť hmlovky.