e1.

Mňa to potešilo kvôli nižšej spotrebe, ale zimné pneumatiky z toho až tak nadšené nie sú.

7 litrov pri 140? To sa mi nezdá.

Ja som podložku nenechal vybrať, auto som už kúpil bez nej. Auto inak jazdí ako má, nemá žiaden problém. Musím ešte dodať, že od vybratia podložky som už mal 2x aktualizovanú RJ. Nie je možné, že nové verzie softvéru v RJ už počítajú s tým, že tam tá podložka je?

Super. Ja tú podložku nemám (ešte pred tým ako som kúpil auto ja, bola po prvom dni odstránená) a už takto mám o 13 Nm nižší točák než ako by som reálne mal mať. Ak by som ho dal znovu namontovať, tak budem mať nakoniec ešte nižší točák, ako má mať CBZA? To už kde sme?

Mohlo tam byť trochu benzínu ktorý sa na dlhej trase spálil, a zároveň ti mohlo súčasne ubudnúť aj trochu tej 5W-30-ky, ktorú leju vo fabrike. Tiež máš ešte takmer surový motor. Ak to nebude naďalej nejak drasticky ubúdať, vôbec by som to neriešil. Počítaj s tým, že ten motor si poriadne sadne až po nejakých 30 tisíc km. Zároveň by som zvážil skoršiu výmenu prvej olejovej náplne a olejového filtra, totiž pri novom motore sa dostáva počas zábehu do oleja viac kovových pilín a iného humusu ako bežne.

Tak toto už vôbec nechápem. S podložkou si mal vyšší výkon, ako máš mať sériovo. Ako ti to potom jazdilo pred 24W6?

Aj podľa mňa je na výmenu ešte skoro. Ráno je iba jemne nad bodom mrazu, a večer a v noci sa teplota zase blíži k nule. Počkám ešte pár týždňov, ešte môže mrznúť. Pred rokom snežilo ešte aj začiatkom apríla.

Produkty na čistenie diskov a pneumatík - majú aj predajňu v Bratislave na Bajkalskej

Záleží asi od servisu. Mne to už 2x spravili na požiadanie zadarmo, ale niekto tu nedávno spomínal čiastku okolo 400 Kč. Záleží asi od toho aké máš v servise vzťahy.

Nespoliehal by som sa na to. Väčšina servisov aktualizuje SW RJ len keď z nejakého dôvodu treba, alebo keď ich o to zvlášť požiadaš.

Najviac sa mi páči jeho vlastnosť že na miestach kde začne účinkovať sa zmení jeho farba na fialovú. Inak Iron X a podobné chemikálie používajú detailisti na celé auto. Je prekvapujúce, že koľko špiny (napr. aj asfaltu) zostane na aute aj po jeho dôkladnom umytí.

Vzhľadom na to, že pri CBZB by mala byť sériová hodnota 175 Nm, tých +29 Nm by som sa až tak nebál. Mňa ale zaujíma skôr to, že aký má výkon motor v tvojom aute, lebo ako som teraz pozeral namerané hodnoty azriela, tak som z môjho auta sklamaný. On na CBZA mal rovnaký točák, ako ja u svojho CBZB, a to už naserie. :-( azriel: napíš prosím nejaké info o svojom aute, ako napr. presnejší dátum výroby, počet najazdených km, či si už mal menenú reťaz, či máš podložku (akcia 24W6) a podobne.

Ja sa hlavne čudujem, že ti tie brzdy nestačia. Ako som už písal, 256-ky sa dávali aj na O1 kombajn TDI (o dosť ťažšie auto! a videl som s tým chalana jazdiť na okruhu tak, že som mu s o dosť ľahšou Fabiou a silnejšími brzdami ledva stačil (je pravda, že on sa po 5-6 ostrých kolách sťažoval, že mu mäknú brzdy, ale to je pri sériových autách bežné). Ďalej sa tieto brzdy bežne dávajú aj na Roomstra. Preto sa mi nechce veriť že by ti nestačili. Nie je možné, že tam máš nejakú vadu kvôli čomu ti to zle brzdí? Napr. slabo to dávkuje na zadné kolesá, alebo nerovnomerne zodraté platničky prípadne kotúč? Preveroval si, či je všetko v poriadku?

Iron X http://www.youtube.com/results?search_query=iron%20x%20wheel

Aj ja by som potreboval niekoho v okolí Bratislavy kto by mi to spravil a zároveň opravil aj poškodenia po obrubníkoch. Samozrejme za rozumnú cenu. Firmy ktoré chcú za to cenu nových diskov poznám aj ja.

Páči sa mi tá tvoja detská naivita...

kysa, vráť sa prosím ťa na zem, a: 17" disky podľa mňa nekupuj, lebo síce nemáš HTP, ale ani nejako extra silný motor, tj. budeš mať zbytočne ťažké disky, a veľa neodpruženej hmoty bubny a 17" kolesá budú spolu vyzerať naozaj blbo komfort bude na hovno na našich cestách je vysoké riziko poškodenia disku aj pneumatiky (ja mám o číslo menšie kolesá a dve pneumatiky som už musel vyhodiť kvôli vypuklinám) 17" pneumatiky 205/40 sú nechutne drahé pôjde ti hore spotreba Ak chceš vymeniť aj nápravu kvôli kotúčom, tak už rovno zváž, či by nebolo lepšie radšej vymeniť celé auto, a rovno kúpiť také, ktoré bude mať vpredu väčšie a vzadu tiež kotúče. Takže kúpiť silnejšiu verziu TSI aj s kotúčmi, prípadne pouvažovať nad Polom, alebo Ibizou. Takto upravovať 63 kW auto naozaj nemá zmysel a ak nejazdíš na okruh, tak väčšie brzdy ani moc nevyužiješ. Pri núdzovom brzdení v bežnej premávke väčšie brzdy asi tiež nebudú mať navrch, lebo síce brzdia naozaj dobre, ale až moc dobre. Pri núdzovom brzdení (vďaka ktorému som dnes nezrazil psa) vždy zbytočne zablokujú koleso a potom to musí vždy doriešiť ABS. Výhodu veľkých kotúčov vidím iba pri náhlom brzdení z diaľničných rýchlostí. Tam budú mať väčšie kotúče v prvej fáze brzdenia kým sa nezablokujú kolesá a nezačne pracovať aj ABS určite navrch, ale to je asi všetko. Ak obrovské disky nie sú tvojim fetišom, tak radšej zváž kúpu nejakých naozaj ľahkých 15" diskov. Viem, auto nebude tak dobre vyzerať, ale neodpružená hmotnosť ti pôjde výrazne dole (oproti 17" diskom tam môže byť rozdiel aj cez 30 kg), budeš mať vyšší komfort, ušetríš na pneumatikách, tie menšie kotúče pod diskom budú vyzerať lepšie, pôjde dole aj spotreba, a kvôli 1-2 cm užším pneumatikám budeš mať aj lepšiu priľnavosť na nesuchej vozovke. Nevýhodou ostávajú celkovo niečo horší vzhľad auta a o málo horšie jazdné vlastnosti v zákrutách (ale tie pri sériovom podvozku aj tak nestoja za reč).

Zaujíma ma, že ako jazdíš, keď ti 256mm nestačia. :-) Netvrdím, že väčší priemer kotúčov je zbytočný (ja sám mám 288-ky), ale ten priemer kotúčov ktoré máš teraz sa dávnejšie montoval aj na Octavie I v kombíku a s ťažkým TDI motorom. Ak s tým nejazdíš na okruh, tak ti tieto brzdy musia stačiť. K tvojej otázke. Zisti si cez ETKU alebo v servise, či sú čísla dielov z Fabie I RS rovnaké ako u Fabie II (RS) a keď áno, tak asi pôjdu aj bez problémov namontovať. P.s.: Aké máš brzdy vzadu?

Teplota svetla na fotkách skresluje, ale pri najbližšom zraze v BA parkujem zase vedľa teba, a porovnáme, ok? :-)

Vzhľadom na to, že ja mám 77 kW (CBZB) verziu a na brzde mi bol nameraný normovaný výkon 76 kW, nepredpokladám, že by 63 kW (CBZA) verzia mali viac (maximálne +/- 1-2 kW), hlavne keď existuje ďalšia, o málo výkonnejšia verzia tohto motora v Pole ktorá má 66 kW (CBZC).

KubinoPv, ak niekto za cca. rok najazdí 50 tisíc km, tak si asi nekupuje 1.2 TSI ale chrochtáka, takže na veľké nábehy týchto malých motorov si ešte počkáme.

Ekkar zase straší. Napriek tomu, že pri takto malej kubatúre bude remeň nakoniec lepšie riešenie, aktuálne verzie 1.2 TSI EA111 sú bez problémov a nebál by som sa tento motor kúpiť. Moje auto už má viac ako dva roky a tiež je bez problémov, takže by ste už naozaj mohli prestať strašiť ľudí s problémovosťou reťaze. Ďalej si treba uvedomiť, že 1.2 TSI EA211 je na trhu ešte krátko, s týmto motorom je ešte málo skúseností. Obrázok o spoľahlivosti tejto konštrukcie budeme mať najskôr po nejakých piatich rokoch. Aktuálne výhodou EA211 oproti EA111 je iba nižšia spotreba a ešte o málo tichší chod motora. A dlhodobej prevádzke a spoľahlivosti zatiaľ nič nevieme. Všetko ostatné je iba teoretizovanie.

Jasne, 37 kW motor nie je nikoho sen, ale keď vo FIII bude mať základný 1.0 motor aspoň taký výkon ako prvé 1.2 HTP, tak to bude úplne v pohode. Do mesta a okolo mesta to bude bohato postačovať. Treba si uvedomiť, že aj motory bez turba sa (napriek emisným normám) stále zlepšujú. Problém je ten, že už ich je v ponuke automobiliek čoraz menej a pomaly nie je s čím porovnávať. V každom prípade ak VAG bude chcieť, tak to 1.0 MPI bude žihadlo, všetko záleží len od toho čo to chce aj VAG. Dokonca ani nemusia vymýšľať nič nové, stačí len odkukať niečo z motora ktorý dávajú v Toyote do Yarisa. Ten motor 1.0 VVT-i žerie pri diaľničnom tempe v plnom obsadení (5 ľudí v Yarise) a s plným kufrom skoro o liter menej, ako moje 1.2 TSI vo Fabii (4 osoby a menej batožiny). Odskúšané na trase Bratislava - Praha, a to som dokonca asi 70 km pred Prahou spomalil na 90 km/h aby ma dobehli (zastavili sa najesť). Takže ak sa chce, tak sa dá, uvidíme čo vymyslia inžinieri vo Vlkohrade.

Ak tam nebudeš mať nejaké extrémne disky, nikto nebude riešiť pri reklamácii kolesá. V najhoršom prípade stále môžeš prísť napr. na zimných plecháčoch, ale ešte som nepočul, že by servis odmietol reklamáciu kvôli neoriginálnym diskom.

Ale z A do B sa dalo dostať aj s tou Fabiou 1.0 Junior, nie? :-) Inak tieto slabé motory sú dobré hlavne na to, aby sa človek naučil jazdiť efektívne a ekonomicky. Dnes sa totiž so silným motorom ľahko jazdí štýlom brzda-plyn, ale ak máte iba pár koníkov, rýchlo sa naučíte ceniť si ťažko získanú kinematickú energiu a zbytočne nebrzdiť (premávku).