Jan R.

Výstup na zesilovač cinch to asi mít nebude, hlavně, kde by to člověk hledal, když jednotka a displej jsou od sebe. Ve škodovce si myslím, že by na dotaz nevěděli odpověď .

http://www.auto.cz/skoda-vsechny-novinky-pro-modelovy-rok-2017-92295

SPZ by měli být W5W stejné jako vnitřní poziční světla.

Teď jsem se v sekci Vaše O3 dočetl, že se to někomu povedlo dokódovat. Majitel nemá sklápění zrcátek ke karosérii, tudíž stejné jako my.

Výzdoba https://www.facebook.com/408203609375705/photos/pcb.426499614212771/426499480879451/?type=3&theater

Jsem zvědav na výsledek, je to servis od servisu, já mám štěstí. Můj po 14letech, co tam jezdím vyřeší každou ptákovinu. Aby to nesvedli na opotřebení, historek už znám mraky.

Tak to je nemilé, to nám nedělá ani 14. letá F1. Ten potah opěradla jde sundat, bych zjistil, čím to je a promazal třeba vazelínou tu konstrukci. Servis asi nic nevymyslí.

Dost specifická závada, ale také bych zkusil servis. Snad se to stane znovu, aby neodpověděli - závada se neprojevila.

Jj, 110koní a DSG a fajn cestování. V návodu u Superbu, je, že se to dá nastavit mezi 30-160(210). Pokud by díky fci FA sám zastavil, rozjezd se člověk sám.

Podívat se do návodu Supu III a budeme vědět

V tom GVII to funguje i s manuálem, jen při samozastavení se samo nerozjede logicky. Toto by mohlo být stejné. Mohu tam mít 5 už od padesátky, při nájezdu na ty okruhy by to mohlo fungovat také i mezi vesnicemi na silnicích nižších tříd. Tak já dal za muziku Swing+Surround+BT 9,5. Odečtu-li z navi 6.5, jsem na nějakých 13, to je jako rencek za TomTom, to mi přijde fér.

V červnu nebo po ženevském autosalonu budeme moudřejší. Kamera mi chybět nebude, ale ten ACC bych bral - na Jižní spojce při těch 80 nebo v Blance a na novém obchvatu, kde je teď 70 za normálního provozu bych to využil. Amundsen bych příště už také volil i s multifunkčním volantem. Nj, musíme si počkat do dalšího

V návodu je něco o stupních, snad při +4 se má zapínat nebo. Se podívám do návodu.

JJ, asi máš pravdu. Díky NCAP jsou kontrolky na pásy i vzadu, praktické a funkční.

Mě se nelíbí klimatizace ( když chci zapnout cirkulaci ( předemnou rozjíždějící Tatra nebo v dáli vidím pálit někde nějaké strouhy nebo listí) sama se zapne. Cirkulaci třeba zapínám na 2,3 min než to projedu, klimu k tomu nepotřebuji. F2 jsem měl bez ní a paráda. Stěrače - už se řešilo. Většinou setření a pak ostřik. Mě na dálnici, jak jsou správně shované po 20km pěkně omrzly a dokud jsem to nesundal, jezdilo to po skle. Stalo se mi to 3x. + to tečení vody při dešti po oknech. To mlžení světel - kosmetická vada. Ostrý roh předních dveří 2 schránky v palubce nad sebou byli lepší - tahle je extra hluboká - lovit tam něco za jízdy je něco Kompresor na pneu byl u dvojky lepší. Gumičky v předních dveří byli praktické Zadní držák na pití v konzole chybí. Jsou to ptákoviny F2 v tomto byla lepší. Nevadí, oproti dvojce je tam x lepších věcí .

Kamera pro Yeti a Octavia stojí snad 8tis, aby nestála ještě více. ACC bych počítal tak 20 když obyč.tempomat stojí 9. FA pro Octu stojí 9tis, do F3 si to podle mě v Boleslavi prosadili, aby měli pádný argument pro i20, když je auto v ČR bráno jako jediné rodinné.

Aha. Já to včera viděl v áčkách nové za 289tKč, lituji ty lidi co v tom musí jezdit. Kdyby v áčkách postavili vedle F3 ktátkou TSi Style a po probádání detailů, tabulek s cenami spotřebních ND a ceny pojištění je to jasné .

Já jen kvůli prostoru, mezi motorem a P nosníkem. U TSi je také tolik místa kolem motoru?

Co myslíš v tom fordu nebo na fotce? Je v tom hliníkovém držáku motoru nahoře má krytku pod tou trubkou sání a benzínovými hadičkami.

1037kg v ofic. ceníku. 1150 by mohla vážít Octa, z německého ceníku by se to dalo dopočítat podle G7. Ve Fabii by to mohlo být zajímavý - odhlučnění, lehký předek a určitě to zdraží.

Teď na to koukám, místa je tam mraky, to by šlo udělat i doma.

Ford má ale mokrý, který se stále máčí v oleji. Kladka stojí 1900, řemen 320, pokud než bude F4C najedeme 120tkm, za ty náklady 0 0 prd bych ho nechal vyměnit, budu klidnější

Mě také nic nevrže, nevidím důvod. Zatím 5200km. Jen tupá rána od předních kol ( koleje třeba v 70, kostky 60+, hlubší kanál nebo výmol 40+, když se u nevyhnu) něco v palubce za budíky, ale ne vrzání, jen to vykouzlí zajímavý zvuk. To i dělají všechny auta, je to vlastnost.

Přesně jsem po tom nepátral ještě, ale jelikož je to stejný princip jako F2 HTP, tipl bych stejný Svíčky mi měnili v 60tkm, filtry 30tkm, palivový filtr se neměnil, fridex za 6 let a 114tk také ne, rozvody počítám 120tkm. . Olej nechám na proměnný 5W-30, litr se dá sehnat za 170,-, filtr stojí 150.-.

Pokud přejdeš na pevný interval, klidně tam může jít 10W-40, náklady tedy nula nula prd.