Maaho

nebo sundej oblozeni vika a vlez si do kufru s baterkou (nebo mrkni pres sedadla, pokud je mas odklapeci) - at vis, co se deje, nebo nedeje pri zavreni...

zkus simulovat zavreni tak, ze do zamku strcis sroubovak o vhodnem prumeru (kolmo k zamku), a uvidis, jestli mechanismus pracuje spravne a zustane v zavrene poloze, nebo ne...

nejmin by to melo zrat v oblasti maximalniho kroutaku...

Vcera jsem si vyhrev sam zapojil. Neni to tak strasny, spis casove narocny. Poshanet material, rozdelat pul auta, vse spravne zapojit a poskladat, a je to. Pokud by nekdo mel otazky na potrebny material nebo potreboval pomoct s dilcimi problemy, ptejte se...

Od pristiho tydne budu 2 tydny v Teplicich, takze pokud znas sikovnyho severocecha... . Jinak Tartarini je original . Rozhodla jak cena, tak osobni pristup k prestavbe. Mam ho od prosince, aktualne najeto 6 tisic km. Problemy byly pouze ze zacatku - hlasilo to chudou smes. Po korekcich mam klid. Dlouhodoba spotreba je kolem 10 l LPG. Zvlada to cely spektrum otacek bez zavahani. Toroid 65 litru (650x240 mm), dojezd neco pres 500 km...

V pohode, kluci ....a ted nejaky tip na sikovnyho servisaka

Pravda je, ze jsem to mohl v uvodu vic upresnit, ale nejak me nenapadlo, ze by to mohlo nekoho zmast...

Navic jsem v prnim prispevku zminoval i geometrii, a ta se, pokud vim, na zadni naprave delat neda...

O zadni naprave nepadlo ani slovo...

Predni napravnice, neboli pomocny ram, ma 4 silenbloky - 2 vpredu, 2 vzadu...od zacatku me zajima vymena pouze tech zadnich dvou na predni napravnici (pomocnem ramu)

Psal jsem o zadnich silenblocich napravnice (pomocneho ramu). Na napravnici (te predni) jsou ctyri silenbloky - dva vpredu, dva vzadu. A pomocny ram je, aspon myslim, jen vpredu.

No, taky jsem si myslel, ze to nebude tak slozity. Stahovak ani prostory nemam, takze musim do servisu. Byl jsem s tim v BestDrivu a chteli sundat celou napravnici, ze se tam jinak s lisem nedostanou. Zacali na tom delat, ale pak zjistili, ze nemaji zavesny zarizeni pro zaveseni motoru a bez toho nemuzou pokracovat, pac napravnice drzi jak motor, tak i prevodovku. Takze hledam dal, nekoho solidniho, kdo to udela poctive. Pokud by mel nekdo tip na dobryho servisaka, na trase Pardubice - Caslav - Kolin - Praha, tak diky za nej.

Mam slysitelne vule na naprave, tak jsem zajel na STK a tam zjistili velkou vuli na jednom silenbloku napravnice a mensi na spodnim zadnim rameni na teze strane. Stalo to jen stovku a prohlizel to poctive. Jinde pry vule nemam, tak to snad bude ono...

Zdravim panove, chci se zeptat, zda uz nekdo z vas resil vymenu zadnich silenbloku na napravnici (pomocnem ramu). Ceka me to v nejblizsi dobe a zajima me, zda musi jit dolu cela, nebo staci demontovat jen podpery napravnice a napravnici odklonit tak, aby se tam dostal lis. Dle DP je totiz potrebne vymenit i plno sroubu a matic za nove, tak abych byl pripraven a mel vse potrebne po ruce. Bude to sice delat servis, ale dily si radsi dodam sve. Taky netusim, zda je po tomhle zasahu nutne delat geometrii (ale pravdepodobne ano). Diky za odpovedi. Petr

Chapu to tak, ze ty mas plaketku se 4 uchytkama, ale ta za 120 je nema. Tak kup tu za 120 a prilep ji tenkou oboustrankou...

Predbezne, podle Etky, je rozdil v tlumicich a pruzinach. Ale stopro jistej si nejsem...

na Superba se delal podvozek se zvysenou svetlosti (sam ho mam) - jedna se o oznaceni 1BB....jen netusim, v cem vsem je rozdil oproti standardu. Daval jsem dotaz do skodovky, ale zatim asi nemeli cas na odpoved . Nevim kolik je bezna mezera mezi kolem a lemem blatniku u podvozku 1BA, ale ja nameril vpredu 11 cm a vzadu 9 cm.

tomuto uzivateli jsem psal loni v rijnu stejny dotaz pres SZ - zpravu si precetl, ale neodpovedel, takze myslim, ze ani ty se odpovedi nedockas. Vsechny 3 polozky jsem koupil za cca 1400 Kc v bezne kamenne prodejne.

Proc jsi tam ten olej strikal? Osobne bych tam nedaval nic. Dalsimu naplneni vodou to nejspis stejne nezabrani.

to pak je promazany asi i vsechno okolo )

70 eur? To je nějak moc, ne? V ofiko katalogu škodovky pro SR (pro SII) je cena 33,61 E. Ten je menší než byl do SI, takže se tam vejde v pohodě. Sám ho tam mám, protože pro SI jsem už nesehnal. Než nějakou náhradu, tak bych radši volil ten pro SII...

No, popravdě, v tomhle případě (dveře) jsem je moc nutit nemusel - rozhodli se až překvapivě rychle. Spíš mám trošku pocit, že jelikož je to (prý) první případ tohoto druhu, tak MB zajímá, proč k tomu došlo, a dveře hodlají podrobit nějaké expertíze (což mi potvrdil i vedoucí servisu).

Ředidla bych se bál - podle mě je dost agresivní. Radši bych prvně zkusil technickej benzín. Povrch palubky je dost choulostivej, je to jen nějaký pogumování. Sám jsem podobně odstraňoval zbytky sekundovýho lepidla speciálním odstraňovačem, a šlo to i s tím povrchem. Možná to ale bylo tím, že sekundový lepidlo samo o sobě naleptává povrch. Každopádně opatrně...

Pro zajímavost uvádím další místa reznutí. Nedávno mi na záruku měnili oboje přední dveře kvůli korozi, která proniká zevnitř dveří přes svár ošetřený plastizolem (viz foto). Prý se s tím v MB ještě nesetkali. Spolu s výměnou provedli i komplet lakování boků a krytů B sloupků, který byly taky chycený. Ze stejného důvodu mi příští týden mění i přední kapotu - puchýřky kolem otvorů vespodu kapoty a rez na boční hraně, kde je spoj také ošetřen plastizolem. Víko kufru mi měnili v létě, takže v MB už nad mým autem kroutí hlavou. Jinak, co se týče servisky, tak mně uznali i 2 servisy provedené mimo ofiko síť. Stačilo jim, že servis byl proveden včas a byla k němu dodána faktura spolu s prohlášením, že byla provedena i kontrola na korozi karoserie (která byla v té době, samozřejmě, bez koroze).

Pokud má někdo zájem jen o vyčištění čočky xenonu, pak to jde i bez téhle kompletní rozborky. Světla jsou na autě téměř pět let a zbytek byl v pohodě, bez potřeby očisty - mám na mysli plexi a paraboly. K čočce jsem se dostal vcelku v pohodě a špinavá byla jen z vnější strany. Je uchycená čtyřma šroubama a pro lepší manévrovatelnost jsem odšrouboval i kryt motorku. Pak jsem čočku povytáhnul (asi o 2 až 3 cm), provlíknul pod ní suchej hadr a chvilku leštil střídavým taháním za oba konce. Výsledek je super. Trochu prachu zůstalo u krajů čoček, ale tak zanedbatelné množství, že to na funkci nemůže mít vliv . Práce je to na 2 - 3 hodiny s komplet odstrojením a následnou kompletací. Fotky nemám, ale myslím, že ani není třeba.