kluvi

Nejde mi o to ako to spraviť z PRC ale ako to je zorganizované keď to štandardne funguje (originál). Myslel som tým napr že keď máš konkrétne auto, ktoré si ešte nemal pripojené..musíš tam niečo nahrávať? Musíš spúšťať ten Activator? Alebo sa sťahujú pri aktualizáciach data pre všetky autá(modely)? Licencia sa kupuje na čo presne? Ja tu mám niečo že 100 spustení. Alebo pre každý typ auta? Čo ten HW kľúč? Čo je v ňom nahrané? Len sa odpočítava počet spustení (a používa sa pri aktualizácii SW)? Alebo s i tam nahrané nejaké licencie na konkrétne modely? Díkec

Naozaj sa nenájde niekto kto by tu vysvetlil ako sa pracuje s VAG CAN PRO? Nejde mi o návod ako to odrbať ale ako to bežne funguje. Nieje mi jasné ako je to s nejakým nahrávaním licencií, s hw klúčom, prečo mi to nezobrazuje žiadne info o jednotlivých parametroch (surové kódy) a podobne.

Ahojte. Neviete ma prosím dostať do obrazu s VCP? S VCDS akotak viem, ale môj starý HEX-CAN s O III už nekamaráti a tak som kúpil nový VCP i s USB dongle od čínskych súdruhov za výhodnú cenu (hehehe). Došlo to s CD s predinštalovaným softom, stačí nakopírovať a funguje to. I bez donglu - je tam totiž nejaký fake ovladač SDcard readeru. Jediný problém je že tam nemám žiadny zoznam parametrov a registrov, kodovanie, popisy DTC kodov a tak... Ako ďalej? Ide nejak rozchodiť tú "predištalovanú" verziu? Alebo nainštalovať ten vcsetup_v6.exe? (29MB) a predpokladám že potom musím používať dongle(na 100x). Čo pripojenie na net? Zarezať? Čo aktualizácie? Čo presne robí ten vcpactivator6.exe ? Predpokladám že s tou hack verziou nemá význam??? Ako to je s nahrávaním definícií parametrov? Nemám originál, nevidel som teda ako funguje ten a nechcem riskovať že si dačo sprzním(vo VCP) Prosímprosímsmutnedívam. Predpokladám, že by to mohlo byť užitočné i ostatným.....

Mohli by ste prosím niekde popísať postup podľa ferdy? (zmena teploty?) Môj starý HEX-CAN s VCDS nekamaráti s O II a nový kábel VCP zas s VCDS... A ten VCP od čínskych súdruhov neviem aktivovať aby zobrazoval popisy (signalov, parametrov atd). Mám k tomu i dongle ale...zatiaľ nemám odvahu spraviť čistý install a spustiť to. Ale tá "predinštalovaná" vezria s fake ovladačom pre dongle funguje, ale bez popisov. Stačilo by mi keby dakto napísal ktorý register a aké hodnoty. Ď.

Ahojte. Na starom aute (OCT 1) mi fungolval moj zarucene cinsky HEX-CAN adapter so zarucene cinskou verziu VAG-COM Rel 704.1 Na novej Oct III rok výroby 2014 mi to nefunguje, resp funguje len ta cast OBD. Máte nejaký tip? Nevhodný kábel? Alebo SW alebo obe? Ktorý z lacných bude OK? Tak isto nefunguje ani ELM adapter (teraz nemám pri sebe výstup z ELM identifier)

Zdar. Neviete poradiť nejaké neoriginálne? 5500Kč za originálne teda do môjho chudáka Arnolda už dávať nebudem... A zatiaľ na šroťáku typicky: doneste a vyberieme. Ja na to : ale ja ich potrebujem na aute. Môžme to dať na zdvihák a uvidíme čo tam pôjde. Oni: na to tu nemáme čas. Toto by mal byť origo. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0422893gm-trubka-prevodky-rizeni-skoda-28434.html

Ahojte. Rozpadol sa mi plast ktorý tvorí hlavu mierky oleja. Predpokladám, že je to NUTNÉ vymeniť, pretože potom nieje zaručená tesnosť skrine kľukovky a malo by to blbnúť na voľnobeh či ako... ???

Myslel som si to.. Navyše tvrdia že to musia najprv rozhodiť, vybrať spojku, zisť zo štítku typ, objednať (nechať to rozobraté) a keď to príde tak zas namontovať a poskladať. Asi chcú aby som im kúpil endoskopickú kameru alebo aspoň digiťák ktorým sa tam dostanú to nafotiť. Za výmenu rozvodov, všetkých filtrov, výmenu pružných spojok na výfuku okolo turba a údajne prasklého zvodu výfukov a výmenu motorku ventilátoru chladiča a vyčistenie interiéru (aspoň toto spravili super) si naúčtovali skoro 10 tisíc Kč. Len za prácu. A to mi ešte roztesnili LPG a zle dotiahli sponu výfuku. A ešte sa vykašlali na niektoré závady čo som chcel skontrolovať a ani nič nepovedali. Takže musím zohnať dakde inde...

Ahojte. Môžete mi prosím dakto poradiť. RJ od xenonov mi začla hlásiť chybu 01539 - Headlights Not Adjusted Tá chyba 65535 - Internal Control Module Memory Error tam už je roky, oveľa dávnejšie ako tá nová. Tak som sa na to díval a zdá sa že svetlá sa po zapnutí hýbu, ale keď si vleziem do kufra, tak sa svetlo na stene oproti nevráti do predchádzajúcej polohy. Ani jedno. Hodnoty zo snímačov sa menia (skontrolujem ešte raz). Predpokladám, že ale treba spraviť nejaký reset alebo nastavenie cez VAG. 1)ako na to? (mám DP el zarizeni vyd.06.02 a na strane 94-39 je uvedeni do zakladniho nastaveni- je k tomu treba dalsie knofhof?) 2)nerozdrbem si to kôli tej chybe 65536 pri resete úpne? Díkec. Address 29: Left Light Labels: 1U0-941-651-29.LBL Part No: 1U0 941 651 Component: EVG GDL + AutoLWR 0002 Coding: 00005 Shop #: WSC 12345 2 Faults Found: 01539 - Headlights Not Adjusted 35-00 - - 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - -

Ahopjte. V servise mi tvrdili že výmena spojky kompresoru znamená demontovať predné čelo. Je to tak alebo si zomňa robia koreňa? OCTAVIA I, motor 1.8T.

Ahojte. Môžete mi prosím poradiť? Climatronic- Prestalo mi to chladiť. Inak ide OK, klapky klapkujú fúkače fúkajú. Teda občas sa tam objavuje chyba klapiek, ale len dočasná, po vymazaní pamäte zmizne. Address 08: Auto HVAC Labels: 1Ux-907-044.LBL Part No: 1U1 907 044 A Component: CLIMATRONIC C 2.0.0 Coding: 11000 Shop #: WSC 31480 2 Faults Found: 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 37-10 - Faulty - Intermittent 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 37-10 - Faulty - Intermittent Nepomôže ani výmaz pamäte ani uvedenie do základného nastavenia. Chladivo nejaký tlak má (skúšal som odfuknúť na 2 miestach) Strašne dlho sa nerobil servis klímy. Teplota výparníka je cca 20stC. Keď zapnem chladenie a prepínam ECON tak to chodí medzi stavom 0 a 6 (to je OK) Ventilátory na chladiči sa točia (resp ten ľavý sa len točiť chce, ale moc mu to nejde pretože je zadrený- ale stačí ho popostrčiť) Pri prepnutí klímy mierne zakolísajú otáčky voľnobehu. Prestalo to ísť v tých šialených horúčavách (36stC) po zastávke na benzínke. Dovtedy OK. Odvtedy to nejde ani krátkodobo. Doplnené: Napätie do spojky kompresora ide, Vyp zap na paneli AC mierne rozhodí otáčky, vytiahnutie konektora však skoro vôbec. Snímač tlaku (3drát) je OK, pri odpojení zahlási závadu.

Myslíš asi len tú nerezovú koncovku, nie výstup z tlmiča, že? Skúsim si spomenúť a pozrieť.

Ja na tempomat jazdím zas stále. I po meste. Ale je pravda, že so silnejším motorom to ide ľahko.

Súhlas. Nieje to ale problém bluetoth ale toho že to je OBD a nie VAG

A čo si od toho sľubuješ? Vpodstate to je celé naníč. Dokonca i ako hračička to je nanič. Viz hore môj nárek. Jediné užitočné je to vyčítanie korekcií. Ani kompletný záznam chýb motora tým nevyčítaš. Ale v servise na to neprídu. Nieje mi známe že by ECU zaznamenávala pripojenia. Niektoré LPG jednotky to ale zaznamenávajú (ID počítača).

A to čo nezobrazuje TorquePRo ten DashCommand zobrazoval? Pretože je možné že niektoré ECU toho moc nezobrazia. A ďalej je to problé zoznamu parametrov ktorý nieje bežne šitý na mieru mojemu/tvojemu autu. A ten ScanCode mi vpodstate nefunguje.

Ďakujem

Osobne si myslím, že keď prečipovaná RS zvláda 152kW s tým istým tlmičom ako 132kW, tak prečo by nezvládala 132kW s tlmičom pre 110kW, nie? A stredný si vyhadzoval prečo?

Prvovýroba znamená čo? Že to je original čo montuje Škoda?

Mne sa páči http://www.vyfuky-tyll.cz/e-shop/vyfukovy-system-tyll.php?system=3f ale neviem či ten hranatý (ako origo) alebo valcový. A na Tyll mi napísali že Výfuk na RS a na 1.8 T je opravdu podobný , ale uvnitř výfuku jsou jinak řešené přepážky a trubky. Navíc má RS víc kW, proto bych použití výfuku z 1.8 T nedoporučoval z důvodu plnění emisí , zvýšeného hluku apod. Záleží pouze na Vás, můžete vyzkoušet ,ale my takovou záměnu nedoporučujeme. Na http://www.laityng.cz/cz/produkty/vyfuky/ladene-vyfuky-skoda/octavia/octrov1j.html mi zas povedali že vpoho... tak neviem... (ale na to som tu cital zle referencie) Dokonca som tu vo fore cital ze tam dakto dal tlmic z TDI... Lenze neviem posudit co brat vazne a co nie....

Apropos nechápem ľudí čo montujú na obyč octaviu vyfuk z RS. Že im kozmetický nezmysel za to stojí. Keby som nemal v nárazníku diefu, tak neriešim nejakú rovnú trubku a nerezovú koncovku. Inak v Tyll mi povedali, že oproti 1.8T 110kw má RS tlmič iný pajšel. Takže nedoporučujú náhradu. I keď si myslím že u turbo motoru ten Výfuk nehrá až takú rolu ako u atmosférického motoru.

Mechanik mi povedal že skoro 7 tisíc. A to mi pripadne škoda investovať do môjho Arnolda keď je v stave v akom je. (Sorry Arnold)

Ahojte. Ako ste riešili výmenu zadného dielu výfuku na Octavia I RS ? PEnaze co chcu za origo su nehoraznost a na auto s 200tisic mi pride skoda investovat tak vela. A nahrady vraj niesu. Na vrakaci som zatial nic nenasiel. Tak ma napadlo pouzit napr Tyll pre obyc 1.8T a bud nechat ohnute koncovky dolu (fuj) alebo urezat kolienka a navarit povodnu koncovku. Alebo ako to riesit?

Zdarte. Tak som si kúpil BLT modul a po 3 mesačnej peripetii s Českou Poštou mi to dorazilo. Nemáte dakto zoznam všetkých PID pre motor 1.8T AUQ (alebo dačo podobné ako napr AUM)... Pretože tam toho kopu chýba. Napríklad časy vstrekov. Inak informácie podávané z OBD sú pekná <|>vina.... Napríklad Fuel flow to udáva okolo 0.8L/hod i keď intenzívne brzdím motorom. Podobne engine load... A DTC chyby tam nevidím i keď sú. Pravdepodobne tam sú len záažné chyby fuel system a nie zbytok. I keď mi varovanie na pomalú lambda sondu príde dostatočne zaujímavé pre fuel system... Eh.... merde...asi som od toho čakal príliš moc. Používam Torque pro. Apropos ten PID scanner mi vpodstate vôbec nefunguje... Dačo sa dá testovať metodou pokus/omyl, ale veľmi pracne... http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

Ked mas diagnostiku VAG tak miesto jazdy na benzín stacilo vynulovat korekcie (vynulovaním pamate závad), mozes skusit ci sa to nezlepsi este viac (ale len docasne) Inak jednoduchý test: Vo VAG register 32,0,Lambda regulation - Lambda learnt values aké tam máš hodnoty? Keď sú mimo -10 +10% tak to potom naozaj blbne (na benzin). Lepsie je aby to bolo v rozsahu povedzme -2 +8% Ak to po tej dlhsej jazden na benzin ide dobre tak to asi naozaj rozladilo to LPG. Aký STAG máš? Buď si nájdi nejakého SCHOPNEHO (a nie kuecaného ) plynára. Pri diskusii mi prisiel rozumny ivan plyn, tusim je profik a v prahe. Mozme to skusit nastavit aj na dialku, ale to by si musel mať STAG kabel a pocitac pripojeny k autu a zaroven na internet. Prípadne sa presuň do sekcie LPG No a samozrejme dať do poriadku tie ostatne zavady. Ale LPG to co popisujes robit moze s velkou pravdepodobnostou.