SUP1

Jestli nesvítí kufr, tak by to měl být zadní spoj. Neboj se toho . Jestli nejsi úplně jelito a odpojíš si pro sichr akumulátor, tak to dáš. Ten spoj je vlevo skoro u zadní sedačky.

Hlavně klučinovi se jen vybil akumulátor a to jen tak samo od sebe nerozkoduje imobilizér. Leda závistivý soused : Tajně se vplížil do jeho auta se "speciálním kabelem OBD" a mu vypnul mu imobilizér...

Jinak v podstatě je úplně fuk jestli 0W, 5W, 10W Důležité je dodržet specifikaci 505/506, nemíchat to furt (lít, na co je motor zvyklý) a hlavně vykašlat se na long výměny a to i v případě, lití long oleje (můj případ-dávám long a měním max 15tis)

Máš pravdu, to určitě je. OPRAVUJI: Je to takto: 506 je prodloužený interval a 505 je klasika 15tis Takže můžeš lít 505 a 506

Podle textu se prd pozná. Mlácení do do pedálu mohou být třeba jen kotouče. Každopádně nájezd je raketa. A jestli to má jakž takž kastli dobrou, tak bych viděl prodejní cenu ma 35-40tis. Větší hodnotu tento Sup nemá. Pokud je ta cena taková, možná by to stálo za to

U startéru se to může projevovat tak, jak popisuješ. Je to hodně podobné systému zářivky - když je špatný startér, také zářivka problikává a někdy jde, někdy ne. Jinak ohledně diagnostiky: Samotné xenony diagnostiku, tedy cestu od vypínače do světla, nemají. Link je pouze na naklápění - sk.55 regulace sklonu xenonů

O dodržení správné specifikace a co se stane při jejím nedodržení by mohl povyprávět Štěpán...

Oleje pro vznětové motory mají normu VW 506 00 nebo VW 506 01 (pro vznětový motor TDI PD s jednotkou čerpadlo tryska a pro V6 TDI pouze motorový olej VW 506 01). Vozidla jsou plněna oleji norem VW 503 00 (zážehové motory), VW 506 00 nebo VW 506 01 (vznětové motory) (pro vznětový motor TDI PD s jednotkou čerpadlo tryska a pro V6 TDI pouze motorový olej VW 506 01) již ve výrobním závodě. Toť výňatek ze servisní příručky

To by šlo, origo stojí trojku...

Dáš to. Pohoda. Ani návod netřeba, nic složitého

Teď mají v Baumarktu polštářek proti vlhkosti za stovku - je to v akci

V podstatě sis v každé otázce i odpověděl. Především rozchodit volant je v cajku, ale bude to něco stát, na maxík předem zapomeň Je nutné před výměnou radia si rozmyslet, co od toho chceš a co oželíš Čili především ožel maxík a pak už je z čeho vybírat Volant: Při výběru radia zprvu vyřaď čínu a zaměř se na to, jestli má vstup na dálku Pokud má vstup na dálku, podívej se na propojovací kabel mezi převodníkem a radiem Poté vyber převodník (je ale drahej, dle mě to za to nestojí) Co pak? Pak zjistíš, že jsi tam za desítku Takže všem vždycky radím: Oželit Maxidot (nejsi přeci debil, aby jsi nevěděl, že máš naladěnou Evropu 2, nemusíš to přeci vidět na displeji) Oželit ovládání na volantu - ano je to dobré, ale z hlediska poměru ceny a využití irelevantní Ale je tu velké ale! Nové radio Ti to vše vynahradí: především lepší poslech a mnohonásobně více funkcí, o kterých se při vývoji zastaralého origo ani nesnilo. Prostě si ve finále říct pro a proti. Čili napsat si co bude horší a co lepší a rozhodnout se. A pokud si nejsi jistý, nech tam origo a kašli na to

Možné to není, ztratilo by to smysl imobilizéru. Je divné, že se to rozkódovalo, to se samo jen tak od sebe nestane i při vybitém akumulátoru. V tomto případě je lepší spravit na místě, i ve velkém servisu mají VAG nebo VAS mobilní, takže ne auto do servisu, ale servis za autem

Tak když Ti to dělá jen když je převodovka studená, tak to není táhlama. Určitě bych začal olejem v převodovce

Cena?

Dobrá cena...

Výborně. Špatně sehnatelné zboží...

Podle OR není, je to normálně akciovka http://rejstrik.penize.cz/25627538-a-esa-s-r-o

To jsou tedy borci, s tou diagnostikou. Diagnostikovat ESP je hodně jednoduché Výjimka je špatné nastavením čerpadla VP44 (předvstřik) Pokud svítí stabilně, bude v háji pravděpodobně nějaké čidlo Dej protokol z diagnostiky

To se u Esa bát nemusíš, jsou objektivní. Ačka jsou na jiném levelu, tam je to skoro jasné

Esa je docela seriozní bazar Není nic rychlejšího, než zvednout telefon a zavolat tam

Ten adaptér vypadá takto: http://www.ahifi.cz/adapter-pro-ovladani-na-volantu-vw-seat-skoda-0.html Pak je k němu nutné dokoupit kabel k danému typu autorádia Podmínkou je, aby nové autoradio mělo vstup na dálku. Ale i potom je to 50 na 50, jestli to fungovat bude

Toto rádijko nemá ani výstup na dálku, takže nepůjde. U Supa je při výměně radia vůbec problém s dálkou na volantu a ještě větší s maxidotem U tohoto modelu zapomeň na volant i maxík

Zdar, http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?p=432564

Tohle by mohl být i mikrospínač v zámku. Anebo obojí najednou, tedy i vyhnilá komfortka. Začal bych spoji v komfortce a až pak řešil dveře