SUP1

Mohlo by, i když je to méně pravděpodobné. Špatné ložisko se nemusí nutně ozvat tím typickým hučivým zvukem, ale může v něm být vůle. Určitě to zvedni, sundej brzdič, udělej tam celkovou revizi a vše očisti. Dej tam kolo bez brzdiče (abys měl páku) a vyzkoušej vůle. Ale nemyslím, že by to bylo ložiskem. Spíš se nějaký kamínek prevít schoval pěkně a nevidíš ho.

Je nutno upozornit technika, že v autě je tiptronik a že auto nesmí být vytáčeno. Technik emisí by toto měl vědět a kvalitní technik se na to zeptá. A mimo jiné na změřní emisí není nutno motor vytáčet do bezvědomí, měří se emise na volnoběh, a dále emise při otáčkách zvýšených (nikoli maximálních). Zvýšených znamená 2-3tis u nafťáka stačí i méně. Na měření zvýšených se vozidlo vytočí většinou do poloviny rozpětí otáčkoměru (nebo zeléné rozmezí-v supu to označeno není) a na změření stačí pár sekund (2-3), což tiptronik pobere. Po tomto úkonu je dobré se v autě projet a prořadit všechny kvalty (promazání automatu). Podstata toho je, že při neutrálu je olej nashromážděn jen v části převodovky a ostatní části při tůrování nejsou mazány. Vždyť i při výměně oleje v automatu se musí prořadit všechny kvalty a kdo to už dělal (nebo spíš nechával dělat) ví, že když se tam olej nalije a prořadí se, pěkně si to olejíček spapá, protože se dostane právě do těch míst, které právě na neutrál/P nejsou mazány a dolévá se znovu. Spousta majitelů tiptroniků toto neví a je to škoda. DSG už je na tom lépe, ale i ten se nesmí točit na delší dobu

Tak to zásadně a především!!!!! Zkurvili Ti na emisích/STK převodovku a šel bych za nimi a to ihned. Vůbec jsi neměl dopustit, aby Ti auto vytáčeli na neutrál nebo P - tiptornik není v té chvíli mazám a ničí se. A to pozor, stačí 3 sekundy na 4tis otáček a může být po ní. Měl by to vědět každý technik na emisích/STK V žádném případě jsi neměl dopustit vytáčení motoru a technik, který např. měření emisí provádí by měl být Tebou upozorněn, že vozidlo je vybaveno automatem a každý technik by toto měl vědět a podle toho se k autu chovat a v žádném případě nevytáčet na dobu delší, než 1s. Co se týká tůrování, jsou na to i tabulky, nechce se mi to teď hledat, ale na STK by to měli vědět. A ty, jako majitel vozu z automatem taky (tím se Tě nechci nikterak dotknout, ale je to tak)

Radio vhodné do Supa za pěkné peníze: http://www.autohificlub.cz/forum/7-bazar-autohifi/1815994-p2din-kenwood-ddx-6021bt/0

Ale při vytaženém klíčku, že?

Nechtěný downgrade Tak přeju, ať to máš z reklamace co nejdříve zpět

Pohodička, žádný spěch...

Co lidi dokážou vymyslet

Co tady z toho vyleze... Já to věděl, spousta rad, ale i dobrých tipů. Ale aby to auto někdo zvednul a poslechnul, to ne To já když nastartuju, tak mi auto dělá brm brm brm - ty jo, jestli to není blbě?!

Takže celkové, nikoli na každém válci. A na to se kolega ptal...

Ano, pravděpodobně jsi trochu pocuchal spoj na otevírání kufru. Znovu rozbal kabelový svazek u komfortky a hledej spoj se zelenými kabely. Je to spoj na otevírání kufru z komfortky a ze spínače řidičových dveří (vedou tam 3 nebo 4 kabely) Především ho oprav a můžeš ho i vyzkoušet, funguje na ukostření. Samozřejmě radši přes prozváněčku nebo žárovku

Zdar, co na to napsat... Zvuk tření, to jsme tu ještě neměli No pokud nemáš desky na plech, tak to bude ten plech, co ty desky a kotouče chrání. Někdy se stane, že při nějaké montážit/demontáži prostě ohne. Stačí ho jen narovnat...

Jo já Tě taky chápu kámo, je to fakt dřina...

To ale neznamená, že umí měřit vstřikované hodnoty. Kluk chtěl jasnou odpověď, pleteš hrušky s jabkama. A proč rovnou nenapíšeš cenu toho čerpadla? A cenu těch repasovaných?

To je asi nějakej individual, to jsem ještě neviděl. Ale jinak pěkný a pokud majitel nekecá, tak i pěkná cena

No sice jsi u Superbů, ale to je fuk, pohoda. Už to, že jsi byl ve škodovce na diagnostice je chyba, vyhozený prachy do větráku. Toť vše, čus...

No však Ti to psal Airman!

Ani tak na volnoběh ne. Tahle věc spíš odejde z ničeho nic naráz.

Nebo to bude čidlo množství brzdové kapaliny (kontrolka stejná, pokud nemáš maxidot-ten by to hlásil). Buď máš málo brzdovky nebo je vadný. Spíš jí tam máš málo a do zatáčky se hladina posune...

Udělej, co Tipíše brc.majkl. A pokud budeš mít kola OK, zkontroluj vnitřní kineťáky, poloosy a dotažení středových matek na přední nápravě

Problematické spoje před komfortkou zkontroluj. Je tu o tom dost napsáno

Konečně někdo novej, kdo napíše jak to dopadlo a nepřišel si jen pro rozum (i když v tomto případě jsme se mýlili všichni)

To je celý humus. Co to má místo znaku? Každopádně tomu já říkám ZK (zásah kutila)

Tak tak, chyba hodně řidičů: podtáčení motoru, a nikdy jsem nepochopil proč-míň to nežere a kurví to auto. Na čtyřku 1100 otáček Takže identifikace závady: ŠPATNÝ MEZIKUS MEZI VOLANTEM A SEDAČKOU