SUP1

Vyměnit klapky. Nebo si na to zvykni, dokud to nelehne a někam Ti nepůjde vzduch, tak pak vyměnit klapky Já na to třeba kašlu, nechce se mi to rozebírat a na funkci rostlináře to nemá vliv

Ale jo, proč ne. Nemělo by to tomu vadit, maximálně bude mít jinou propustnost a třeba to lehce zvýší volnoběžné otáčky (záleží na typu plynu), cožse dá zase ale doštělovat. Získáš tím tak 1-3 neznatelných koníků navíc, možná to bude mít i lepší zvuk

Zbytečný hned něco měnit, ta VAGína Ti ukáže TDi graf, jestli je dobrej nebo špatnej

No, já myslím, že ho pošlou asi do prdele. To by musel mít buď fakturu z autoservisu (pak by to reklamoval autoservis) nebo znalecký posudek kvality dílu a to by se nedoplatil. nejhorší na tom je, že není jasno, jestli je nekvalitní kotouč, nebo desky, nebo třeba něco jinýho...

Proč hned lakýrnýk? Odstrojit, odrezit, zakitovat, obrousit. A zástřik Ti už někdo udělá za dvojku. Ikdyž koukám-li na to foto, tak Ti to nešlo až viditělně, takže bych se s tím nepáral a po opravě lehce zamáznul + - odpovídající barvou (nebo dle kodu si nechat namíchat jednu pixlu origo podle čísla). Běž se podívat třeba na lemy blatníků, jak jsou oházený od kamínků, atd. Být Tebou, udělal bych si to sám a když už, tak oběhnout celý auto. Já mám malinkou výhodu mojí černou barvou. Retuš si udělám černým Hammeritem a malým štětečkem z vodovek a ani to nejde poznat, páč je to většinou oházený právě na těch lemech z vnitřní strany. Když si oběhneš to Tvoje auto celé a budeš sledovat oděrky (lemy, dveře, př.nárazník, prahy atd.), stoupnout Ti vlasy na hlavě a zjistíš, že bys dělal celolak. Přece jenom už nemáme nová auta...

Ty vole teď mě napadly taky špatný brzdový destičky. Když se něco posere na obou stranách najednou je při nejmenším hodně divný a veliká náhoda

Nevím, jestli Ti toto pomůže...

ATE nebo TRW je skoro originál a je podle mého nejlepší volba. Já mám na předku TRW, sice jsem se plácnul přes kapsu, ale jsem spokojen. Vzadu mám nový jebkový sociální Ferrodo, ale zase až tak jebkový nejsou, páč drží dobře a ani tolik nepráší. Skočím dole ke káře a nahodím Ti sem foto těch desek

Já to myslel tak, že teď se Ti ty desky sjíždí nakřivo. Až to znovu usadíš a bude to rovně, budou Ti nedoléhat destičky na jedné straně a bude to brzdit menší plochou, tím pádem méně. Ale abych řekl pravdu, takhle blbě jsem to na předku ještě neviděl. Někde bude zakopanej pes. Celý bych to rozhodil, zkontroloval hlavně ty čepy, znovu sesadil a znovu odvzdušnil...

Jo jo, souhlas. Jinak to platí pro hodně značek nejen rozvodů, ale všeho možnýho až po akumuláítory. Hlavně když to není mrdkózní Starline Jinak Contitech a Dayco nejsou přeci špatný...

To by mě zajímalo v jakém servisu a jaký jelito Ti řeklo, že je tam řetěz A když si otevřeš motor, tak snad vidíš zadeklovaný rozvody...

Tak pravděpodobně Ti nejde paměť sedaček a naklápění pravého zrcátka při zařazení zpátečky To druhé nevím, páč ono by bylo lepší dát si do podpisu třeba co máš za motor (kéž by to tak měli všichni)

To motordiag píše schválně, víš jak to je... Chtějí udělat kšeft :-)

Super, jinak na HEX-CAN kabelu to nechodí, na KKL ano. Takže máš pravděpodobně KKL

Jinak řetězy mají třeba Audiny v třílitru. Jednu máme ve firmě, je to nářez svezení a rozvody na milion kilometrů...

Jé to je prdel !!! Tvrdochu, to si děláš srandu, že nevíš, co tam máš za rozvody. Hlavně že to máš načipovaný Tak snad když jsi kupoval auto, ptal ses zajisté kupujícího, kdy je dělal ne? Je tam samo řemen a pokud nevíš, kdy byl měněn, tak se o to rychle začni zajímat. Kór když máš čip Nebo potkanej véčkovej šestivál je lepší zahodit do kontejneru, než ho spravovat

Uprděnej zvuk.. To není zrovna nejlepší prezentace závady... O rozvodech tu najdeš 6 půlek (=3 prdele) vláken. Nevím na co se ptáš, ale jestli na montáž, tak sesochat nárazník a chladičovku a jsi u nich...

Svatá pravda - Komfort manager. Kabel stojí kolem pětikila a můžeš si hrát :-)

Připomeň se mi, můžeme to píchnout na diag, jestli se něćo neobjeví. Já se u Tebe možná o víkendu zastavím, číslo mám

Nebude, a pístkem to také není, klučina má v háji čepy, ve kteých ten brzdič jezdí. Jsou tam uvnitř pouzdra a čepy, po kterých ten brzdič jezdí. jsou to vlastně ty dva imbusy, kterými se ten brzdič povoluje. Prostě je tam problém v tom, že brzdič nesedí kolmo ke kotouči (je vyběhanej) a to dělají většinou ty čepy. Samozřejmě je dobré vše vyčistit, jak píšou kluci. Až toto uděláš, stejně hodně dlouho potvrvá, než si to správně sedne, skoro až nebezpečně A nebo jsi koupil mrdkózní Zimmermany alá Polsko a nebo to nejsou oni. I když o Zimrech si taky myslím svoje. Vůbec bych se nedivil, kdyby to byl Starline, kdes to kupoval? Vyfoť bok toho kotouče s logem výrobce a nahoď sem foto P.S. než děrovaný kokotiny, vymýšlení hovadin je nejlepší pro přední kotouče třeba TRW nebo ATE (což je defakto orig) - ale to je jen doporučení, tím tě nechci nějak zrazovat, důležité je, abys brzdy rychle a dobře vyřešil...

Díky díky. A jak jsem myslel, že budu na čas spokojen, tak už opět ne, takže asi budu ještě přidávat procesor na vylepšení scény. Ale až někdy

To Ďurin: Elektrika není loterie. Proč nejdříve ten mikrospínač neproměříš obyčejnou prozváněčkou? Co když je chyba právě v těch dveřních kabelech? Nebo třeba u konektoru v A sloupku?

To HoviXXX: Tak především!!!! 1.To nejsou dráty, ale kabely, dráty jsou na plotě 2. Nestačí kabely v průchodce zaizolovat (co si pomůžeš, nic!), tapece dveří dolů, dále odpojit dveřní konektor ze sloupku a celý kabel vytáhnout ven. Dále rozmotat origo hadrovou izolaci a zkotrolovat kabel po kabelu. Poškození ustříhnout, vzít do ruky pájku a pořádně k sobě kabely připájet! Před spojením nezapomenout navléknout smršťovačku. Po spájení převléknout smršťovačku a zahřát. TAKHLE KABEL PO KABELU. Po této činnosti opět obalit kabelový svazek hadrovkou, izolajdou nebo vulkanizační páskou Tím, že jsi zaizoloval nalomený kabel, který má dejme tomu v sobě dvacet malých žilek a díky zlomu to je třeba jen na dvou, vznikne při průchodu většího proudu (např. zrovna zavření nebo otevření servomotorku na centrál, který mimochodem žere dost) odpor jako prase. A co udělá proud, který nemá dostatek prostoru na průchod s kabelem? Zahřeje se, v lepší případě jen přepálí, horším už jsem viděl i ohýnek a to zrovna od dveří!!! Představ si varnou konvici, která žere jako prase, která by byla napájena dvoulinkou od lampičky, co to asi udělá???? Takže sis akorát tak zadělal na další problém a původní neodstranil. Tohle absolutně nechápu, ne a ne a ne. Jen tak omotat a pak si založit vlákno a chtít rady. Takže koukej to udělat pořádně, jak jsem napsal výše a pak chtěj radit dál

Jo jo, sorry sorry

No to může být cokoli. jestli pískalo, tak to může být klíňák. Kontrolka dobíjení značí špatný alternátor (může být taky volný klíňák, či napínák KO). Mohl by to taky být přidřený klimakompresor - to bys zjistil tak, že se projedeš bez klimy a zjistíš rozdíl. Na 1,9 je všechno dobře vidět, zjisti, odkud jde ten pískot...