SUP1

Jo jo, tak to máš pravdu

A co, proč hned blbej název, však jste si ho otevřeli ne? Je to turbo (když ne hadice). Ale spíš turbo samotné, když to hulí. Hlavně máš dobrej motor, takže repas nebude drahej. Hlavně udělat co nejdříve, zamrdáš si zbytečně sání a tomu motoru to taky nedělá dobře....

Potíž je v tom, že nemáš v podpisu typ vozu... Může to být cokoli: Turbo, těsnění dříku ventilu, pístní koužky, atd atd atd

To je hustý... Prostě bohužel nemoc no

Carlan je super na všechno, hlavně pořádně spláchnout, je to vlastně obdoba legendární Arvy. Milit užje horší, ale zato méně agresivnější

Ty jo, to je dobrý, přes Žatec jezdím celkem často :-) Si to asi přijedu poslechnout, hoď mi do SZ Tvoje tel. číslo

Samotná voda tomu nevadí, když se to pak vysuší, stačí projet a je po vlhkosti. Horší by byla sůl s vodou, to už kabelům a spojům vadí...

Tak jestli to začlo po výměně oleje, tak to by zase sedělo na ty hydroštely. Ale možná pouze náhodná spojitost. Já dávám shitkový longlife, ale měním ho po 12-15tis. Dej pak vědět, jak to dopadlo, zajímá mě to...

No hlavně, než se pod víka ventilů dostaneš, tak je to dost práce. Musí jít dolů všechny trubky na vstřiky... Hledal bych ale postupně od nejlevnějších a nejdostupnějších věcí. Čili začít u turba a netěsnosti kolem něj...

To Bruncla321:Vypadá to, že to má spojitost s turbem. Jako když dostane pořádný tlak, tak se to ozve, seděly by na to i otáčky, kdy má zabírat. Bohužel WAG to nepozná, jde tam udělat jen graf při záběru a myslím si, že tam toho moc nenaděláš. Stejně tak vštřiky změřit na V6 nejdou. Ale ten zvuk mi připomíná spíše špatné vačky, nebo přidřené hydroštely, které se taky umí ozvat jen při urřité konfiguraci otáček a zátěže. S tím turbem: ještě bych hledal nějaké netěsnosti, třeba na hadicích u coolerů a spojích na hadicích. Začal bych asi tím, možná to jen někde slušně podsává...

Vyměnit olej, pak řešit dále. Taky je možné, že je ho tam málo. Ale pokud nevíš, kdy byl měněn naposled, udělej to co nejdříve. Možná budeš překvapen...

Předek...

Bilstein se maximálně schvaluje

Litr je úplně v pohodě, kór když tomu dáváš zahulit. Vůbec to neřeš, je to pohoda

To Clint: "Proto já doporučuji nechávat opravy provádět v aut. servisech, pokud si člověk auto hodlá ještě nějakou dobu ponechat...." Si děláš kozy ne? To už bych byl kilo v mínusu...Myslím, že většina z nás nepojede třeba na rozvody do autorizáku a nechá těm debilům 40 litrů za odfláknutou práci, když si to doma udělám třeba za 8tis za díly a líp, nebo si to udělat v poctivém neautorizovaném servise, když to třeba nezvládnu a dá vydělat poctivýmu mechošovi... A taky myslím, že většina z nás jsou totál nasraný na origo servis vůbec, v každém (a že už jsem jich pár prolez) se najde nějakej idiot, kterej nic neví, nebo je arogantní a baví se s Tebou jen proto, že je placený od hodiny. Když už se to auto dostane k mechanikům, ti dojebou kolem auta, co se dá, vyhulej u toho 20 cigaret a naúčtujou si ještě něco navíc . Moc dobře vím, o čem mluvím... Já tvrdím - zásadně nelézt do origo servisu, maximálně koupit si nějaký nejty na čalounění. Ale pozor, mít u sebe číslo dílu, jinak nepochodíš, protože jsou líný to i dohledat... :A co se týká vad laku a koroze, radši to dám klukovi, kterej tomu rozumí, dám vydělat poctivýmu lakýrníkovi, než se dožadovat nějaké záruky u Škodovky a hádat se, jestli ta vada byla od kamínku nebo nebo výrobní vada...

Dávám za pravdu Lannymu, ta dražší nafta je tam i rok i dva roky. Ještě vyhýbat čerpačce ONO (přidávají řeplu) Jinak ve firmě máme výtoč kolem 8tis litrů nafty na Shell a palivo nic moc. Dle testů kvality to vyhrála právě benzina. A v německu se kvalita nafty vůbec nedá srovnat s čechama, tam je to super No, Petr dal pěknej ranec, snad se Ti to vrátí kámo aspoň v podobě spolehlivosti

Taky mě to zajímá, saga pokračuje :-)

Jsou to klapky na topení, běžná věc. Prostě nemohou chytnout krajní polohy a tak prostě jezdí sem a tam. Mě to dělá taky, chystám se na to, ale v režimu AUTO mi to nedělá....

Anténu můžeš změřit prozváněčkou: vnitřní kolík na štektru antény (ten pinďour co kouká ven) nesmí vykazovat zkrat nebo odpor vůči vnějšímu obalu šterku (a kostře vozidla). Zároveň vnější obal šterku musí být ukostřen. Takže prozvonit vnitřní-vnější na šterku (nesmí být odpor nebo zkrat) a vnější musí zvonit s kostrou

asi tak no

To teda slyším poprvé, je tam místa tři prdele, 13ka s nástavcem na golu.... Kontakty můžeš máznout, defakto hlavně plusový. Laicky jde o elektrolýzu, kdy dochází k rozpadu (korozi) na plusovém kontaktu... Tím, že to pomažeš vazelínou, zamezíš přístupu vzduchu a vody, proto se to dělá. Ale tak náchylné na korozi to není

Pokud by někdo chtěl, tohle zbylo z instalace. Všechny repro jsou v pohodě nedrnčí, nerachtají, docela mě překvapila kvalita výškáčů (až na ten odpornej kondík alá výhybka origo na nich) oproti středobasům Středobasy samosebou jsou odvrtané, takže po obvodu nic moc, ale na funkci a další montáž (pootočit) to vliv nemá Dvoje cigára a může si to někdo odvézt...

To vypadá asi jen na antenu. Prostě slabý příjem a zmizí Ti i RDS. Vydličky by Ti mohli půjčit třeba ve škodovce, nebo každý elektrikář je má. Mívají je i kamioňáci (jsou to vidličky VDO na demontáž dig.tachografu). Ale dají se i koupit za pár kaček ( http://www.stualarm.cz/produkt/pc5-83-univerzalni-uvolnovaci-vidlicka-iso-autoradia/) Postačí Ti třeba i 4 hřebíky, které tam zasuneš a radijko je venku

Pojistka č.26

Tlačítko zapínání Ti svítí? Pokud ano, tak zkontroluj pin 6 (svorka 58b) na černém ISO konektoru (napojení na osvětlení vozidla-palubka) Pokud Ti nesvítí ani tlačítko zap/vyp. radia, tak je to pravděpodobně v radiu