rostama

Jsou to hajzli, měly tu platit zákony jako někde v Africe nebo Asii nebo kde to je. Chycený zloděj, mačeta a sekáme ruce. To by si sakra rozmysleli šahat na věci co jim nepatří. Je to k vzteku, servisku už ani nevozím, sice mi ještě do auta nikdo nevlezl, ale už vidím jak někomu vysvětluju při prodeji auta, že mi servisku někdo ukradl. I když se dají servisní úkony zjistit v servise, ale přesto.

Klíče bych asi taky řešil hlavně když to auto bude tady odsud. Určitě bych pro sichr vyndal zámek u řidičových dveří a dal záslepku a investoval do zabezpečení - třeba nějaký alarm s gps, zámek řadící páky a tajný vypínač - mnohdy možná lepší než alarm

Posílám Ti kontakt na známého, který na Ostravsku udělal již stovky aut. Dneska dělal folie do mé nové O2 RS a perfekt. Špičková kvalita a hodně rozumná cena. Rosťa

Mám na prodej starší, ale 100% spolehlivý alarm GT + GSM pager, za celou dobu ani jeden falešný poplach ( 2,5 roku ) http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=49198

Měl bych na prodej jeden hodně slušný alarm s GSM za dost slušnou cenu. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=49198 Rosťa

Zdar chlapi, kdo máte v Octavii 2 Jablotrona athos 1803 ? Kde máte vyvedenou GPS anténu ? GSM je v pohodě, ale kde jste dali gps ? Uvažuju, že bych zrušil originál společnou anténu na gsp,radio a mobil a dal tam klasiku jen na radio kvůli zlodějíčkům, ať není auto tak nápadné. Bylo by fajn pak sloučit obě zařízení - navigaci v autě + alarm na jednu interní gps anténu. Máte to někdo udělané ??? Díky za odpověď a přeji krásný víkend Rosťa

Jo jo já taky koukal na své RS, které zatím stojí v garáži, že nemá osvětlení nástupního prostoru. U elegance z roku 2004 bylo, u obou aut light assistent. Nechtělo se mi věřit, že to O2 RS z roku 2007 nemá, tak jsem rozdělal jedno zrcátko a fakt, není tam příprava. Jinak rozdělání zrcátka otázka 20 sekund. Teda rozdělání ... až tak moc se nerozdělává, sundá se jen ten kryt.

Měl jsem taky ER300 a potvrzuji - hladký asfalt tichounké, čím drsnější asfalt, tím hlučnější

Mi to na mé O2 funguje tak, že když zamknu auto a držím dálkač jako bych zamykal tak e okna všechyn zatáhnout. Naopak když odemykám a držím, tak se všechny okna otevřou.

Já mám sice ročník 2004 ale to je fuk a taky jsem za hranicí 70000 km, teď aktuálně 79000km s tím, že na čip šlo auto v 18000 km a turbo bez jediného problému původní. Takže potvrzuji nebo lépe řečeno, že odcházejí pravidelně turba v 70 000 km, to je nesmysl. Záleží na to kdo a jak s tím jezdí. V tom se asi shodneme všichni ne ? :-) Mě spíš po páteční zkušební jízdě v mírně jeté O2 RS TDI vrtá hlavou jak se k tomu eresu dostat. Jak jsem přesedl do své čipované 1.9TDI, tak jsem si připadal že stojím, tak jsem pro jistotu jezdil v sobotu v manželčině slabé Agéčkové astře, teď mi připadá i moje O2 že trochu jede. :-)

Zadní a nevibrujou ? Pokud je máš pokřivené, tak Ti to stejně do celé brzdové soustavy dává nerovnoměrné vrždění. Já jsem byl vzteklý, že zase odešly ty přední, protožě při dobržďování u křižovatky to cukalo. Pak jsme s technikem zjistili, že to dělají zadky, stačí se jen rozjet a přibrzďovat ruční brzdou a pokud cítíš cukání, při brždění ručkou v malé rychlosti takové přerušované brzdění, tak to jsou zadky. A je to.

Ne v Čechách, ale předloni v Chorvatsku na dálnici za Zagrebem v osmdesátce 152km/hod. Docela smůla, nejdřív to začalo pokutou 300 eur+zabavení pasu+odjezd k soudci do Zagrebu,postupně mi pomohla manželka a skončili jsme u 50 eur do kapsy. Komu to říkám, tak mi gratuluje, že to snad není možný. Sám jsem tomu nevěřil, že se to povedlo, je fakt, že to bylo o hubu, ale zaplatit tam 300 eur, tak mě tam už nikdy nikdo neuvidí.

A měnili Ti jen brzdovou kapalinu nebo komplet čistili brzdy ? Kapalina sice znát být může, ale co si pamatuju, vždycky jsem si nechal pročistit celé brzdy, namažou i čelisti a pak to brzdí trošku jinak, je to takové citlivější. Zkus mrknout na fakturu, jestli fakt jen brzdovka nebo i čištění.

No já sklo se senzorem mám, nedělali mi to v autorizovaném servise, ale normálně ve firmě co dělá do autoskel, je to originál sklo, šedý pruh ( žádný šunt z Polska ), dešťový senzor neměnili, po výměně skla aubsolutně bez problémů jede. Cena v Ostravě jestli si dobře vzpomínám, bylo to v 12/2007 do 4500,- i s prací. Takže je možná rozumné projet přes pojišťovnu, nechat jako já výměna svépomocí a zaplatili mi tuším 6500,- . Takže 2000 vyděláno a no problem. :-)

Ty "molitany" si nějak lepil na ten tapec ? Jestli jo, tak čím ? Dával si i nějaké podložky nebo si to nechal tak jak to bylo v serii.

Kamarád dělá na ruční myčce, tak mi vždycky dá nějaký přípravek od firmy Mafra, ředí se to s teplou vodou, pak rozpračovačem jemně nastříkám sedadla a interiér (postupně po malých plochách ) něchát 5 minut působit a pak vlhkou svědskou utěrkou krouživými pohyby pořádně vytřu. A je to i na černém interiéru kurevsky poznat, o střešním světlém tapecu ani nemluvím, je to pak vše jako nové. Stojí to sice nějaký čas ale je to pak hezky čistě, A togo vordelu co je v autě, několik kýblům na propírání té švédské utěrky za čištění jednoho auta je jen důkazem. Takže jak tady někdo psal černé sedadla nejsou za pár měsíců černá, ale černou šedá od špíny.

Zezadu ??? Pokud by si měl podezření na křivé kotouče vzadu, tak to jednoduše jde zjistit, rozjeď se třeba na 70 km/hod. a pak zkoušej zatahovat ruční brzdu, pokud budou cítit vibrace, nepravidelné brždění, tak je to zadek. Já měl ze záruky přední kotouče měněné v 17 000 a pak kolem 30 mi šly vibrace od brzd zase, byl jsem vytočený a myslel že předky jsou zase v pr..... ale nakonec se zjistilo, že křivé jsou zadky. No asi žena po nějakém intenzivním brždění neudělala na křižovatce nic rozumějšího, než dorvala ruční brzdu a pak se to může klidně trochu pokřivit, popř. pod deskou zůstane kotouč přehřátý a pak stačí po rozjezdu více zabrzdit a kotouč je "hotov"

Jo v servise mohou stát origo desky ty 2500,-, ale úplně stejné desky v origo obalu VW group se dají koupit i kolem 1200 v prodejnách s autopříslušentvím a jsou to ty samé desky. No asi si ve škodovce pěkně mastí kapsu.

Columbus by byl fajn, otázka na jak dlouho v Ostravě . :-) Takže asi raději ne. Uvažuu o výměně těch repro a vytlumení, dokážeš doporučit nějaké repro které by byly lepší než serie a v rozumné relaci, stejně nic extra kvalitní ke streamu nemá cenu cpát že ? A vzít komponenty a dát výhybky ? Nebude to ta slavná elektronika vyhazovat že ne ne .

Hmm, takže asi nemá význam měnit ty tovární repra za nějaké pioneery nebo něco takového , mám na mysli ty středobasy. Uvažuju že to teda taky podle návodu vytlumím, zbavím se snad drobných vibrací a ? Bude možná malinko lepší zvuk ???

Nějak si říkám jak může nějaké hodně tenká vrstva nástřiku zabránit rezonancím ? A když jsi tu výplň dveří stříkal, neprostříklo se to ven z druhé strany ? Bylo by docela blbé stříbrná nebo šedá barva na vnitřek který je černý. Koukal jsem na net, tak spray nějakých necelých 400 molitan cca 80 za kus, to by stálo za to to udělat. Otázka zda u klasiky žádného sound systému třeba vyměnit ty repra ve dveřích za něco lepšího ve slušné ceně.

Tak já mám přezuto od minulého víkendu a asi přesně ve 12, v Ostravě už nám krásně sněží, tak jsem hned vyzkoušel nové Good Year Ultragrip 7+ a můžu říct, že zatím maximální spokojenost, sedí perfektně na sněhu i na namrzlé vozovce, takže max. spokojenost. Předtím jsem měl Dunlop 3D a ty nebyly tak dobré , byly podstatně hlučnější a skvělé na sněhu jinak mi aspoň po prvníchzkušenost good yeary jsou na tom lépe. Jinak taky přezouvám v garáži a o pneuservisech a dotahování pistolí ? To si raději na autíčku a rád máknu hoďku, hoďku a půl, promáznu lehce i šrouby měděnou pastou atd atd. Jednou jsem zažil po přezouvání píchlé kolo na Slovensku a ten pocit po 10 hodinách jízdy z Chorvatska, když jsem viděl napůl zničení bezpečnostní šroub a představa, že ho strhnu a budu pak odvrtávat nějak na cestě ? Zlatá práce doma v klídku v garáži, co si udělá člověk sám, to za něco stojí.

Zdar chlapi, včera jsem přezouval kola na zimu a prohlížel jsem po demontáži mé pneu. Mám na svém 1.9TDI kola RS 17´225/45R17, je na nich nalítáno nějakých 9000 km a na předních kolech na obou dvou jsem si všiml, že vždy na vnitřní straně pneu jsou nepravidelně sjeté - viz foto. Pár drážek v poho pár jakoby více sjeté. Geometrie je v pohodě, jinak celkově je vzorek jak na vnější, uprostřed i na vnitřní straně stejně sjetý je na nich 7mm všude. Čím se takové nerovnoměrné sjetí docílí ? Asi bude někde chyba ? Tlumiče, čepy nebo jen občasné prohrábnutí s tím, že zabere ESP ( resp. ASR ) a prostě se na určitém místě tohle udělá ? Díky za info jestli někdo s tím má zkušenost Rosťa

No tak to normalni neni. Zrejme neni funkcni naklapeni. Zajed do servisu. No záleží jak moc je velký ten rozdíl-pravé světlo svítí z principu jinak, kvůli oslňování protijedoucích vozidel.. Podle mně by obě měly svítit stejně..právě z principu by to mělo být tak, že obě světla svítí směrem vlevo od ohniska vodorovně, zatímco směrem vpravo svítí i nahoru..viz kontrola na stínítku regloskopu na STK..obě světla osvětlují totžné výseče. Takže to rozhodně normální není No nevím jak přesně funguje nastavení nivelace, ale myslím, že i když je to automatické, mělo by se seřídit ručně základní nastavení ne ? I na xenonech jsou klasické nastavení šroubama, takže bych to viděl tak, že je prostě to pravé světlo špatně nastavené, jen seřídit a mělo by to jet ne ?

A je to tedy jen pro novější MR? To už nevím Tak to koukej zjistit... Zjistím, v pátek. Chlapi, a neřešilo se to už tady někde, že se to jen musí doprogramovat přes vas ? někde jsem už o tom četl, ale zaboha to nemůžu najít.