LucasCZE

Na diagnostice urcite bude nejaka chyba. Bez toho muzeme jen hadat.

Pokud nemas filtr pevnych castic, tak je to jak pises, muzes zmenit specifikaci na 505.01. Rozhodne tam nedavej 505.00, ta do PD motoru nepratri. Pokud jde o viskozitu, je to na tobe. Pokud olej splnuje normu, muzes ho pouzit. Ja uz dlouho pouzivam 5W40 a s nicim nemam problem, konkretne Valvoline All Climate Diesel C3 5W-40. PS: Asi jsi mel vyuzit nejake uz existujici vlakno. Uvidime, co na to moderator...

Vadny snimac polohy plynoveho pedalu? Na diagnostice neni zadna chyba?

Vidim to stejne. Pokud tam DPF skutecne od vyroby byl, tak by tam urcite zase sel namontovat. Proc bys to ale resil, pokud mas moznost to auto vratit. A pokud tam filtr od vyroby byl, predchozi majitel ho vykuchal a pred prodejem ti o tom nerekl, tak si myslim, ze ho rozhodne vratit muzes.

Urcite to bude jedno ze dvou serv, ktere ovladaji nasavani vzduchu z exterieru respektive iterieru. (U FL uz to ovlada jen jedno servo.) Kdyz se zaradi zpatecka a vozidlo se zacne hybat, automaticky se ventilace prepne na vnitrni okruh, aby v aute nebyly citit vyfukove plyny. Chvili po ukonceni couvani se to zase samo prepne zpatky. Zarazeni jednicky na to nema zadny vliv, ale pokud hned po couvani vypnete motor, zustane to preple na vnitrni okruh a zpatky se to prepne az po zapnuti zapalovani.

Pekna prace. Nedavno jsem delal to same, u me uz ale oxidoval i tistak. Antena z bouraneho auta to vyresila.

No tak to je radost, drzim palce, at to das do kupy. Nejaka chyba na diagnostice musi byt. Bud primo v posilovaci rizeni nebo treba v jinych ridicich jednotkach ztrata komunikace s posilovacem. Proste neco...

Loziskem kola? To se mi moc nezda. Pokud by na lozisku byl rozpadly takovy ten pasek pro snimac rychlosti otaceni kola, tak se rozsviti ABS. Ale ze by to melo vliv na posilovac si nemyslim... A ze by svitila kontrolka a na diagnostice nic nebylo se mi taky nejak nezda.

Tak do 3 - 5 sekund stejne nastartujes, ne?

Skoro ve vsem souhlasim s tomxass, jen me zarazi bod 3. Pred FL se vetrak nezapne hned po zapnuti zapalovani, ale az po nastartovani nebo po nejake dobe zapnuteho zapalovani, urcite ne okamzite. U FL to takto "vylepsili"?

Cau, o co by melo jit? Kdyztak napis SZ a treba se domluvime.

Kazdy muze napsat svuj tip a muzeme tady o tom polemizovat, nebo si na diagnostice precti zavadu a budes vedet hned. Bez diagnostiky se proste nehnes.

Na diagnostice je predpokladam nejaka chyba, ne?

Chyba anteny na to nemuze mit vliv. Kdyby byl problem s pojistkama nebo s CANem, tak by se nic z klimy nezobrazovalo a ani by ses k radiu nepripojil pres diagnostiku. Takze si myslim, ze urcite bude chyba v radiu. Mohlo by to byt jen vadne zapinaci tlacitko, ale myslim si, ze pokud se do vypleho radia zasune CD, radio se samo zapne. Toto je ale potreba overit na nejakem funkcnim kusu. Pokud to tak je, tak bude v radiu asi nejaky vetsi problem a tezko se ti to vyplati opravovat, kdyz nekde na internetu sezenes za 500 Kc funkcni kus. Jeste me napadlo, zkousels odpojit a znovu pripojit autobaterii? Mozna je radio jen zasekle. Pokud jsi ale radio odpojoval, tak toto nema smysl zkouset.

Toto urcite nemysli, protoze toto nemuze byt cidlo nasavaneho vzduchu, kdyz je u hornich vydechu... Cidlo nasavaneho vzduchu bych hledal nekde pod prihradkou spolujezdce. Z hlavy si vybavuju, ze tam je cidlo teploty za vyparnikem a nekde pred nim tam musi byt i cidlo nasavaneho vzduchu.

Super.

Pojistku musis drzet... Jestli je to lepsi zepredu nebo zezadu uz si kazdy musi rict sam. Ja bych to zkusil prostridat a uvidis, co ti bude vyhovovat.

Jo, to je ono. Ja teda myslel, ze to odpojis primo v podlaze pod plastovym krytem, kam to vede ze sedaku, ale muzes to podpojit i tady. Vysledek je stejny. Postup viz obrazek.

Taky jsem s tim mel poprve problem. Je to trochu jiny system nez u jinych konektoru. Problem je, ze takto z hlavy si to uz presne nepamatuju a nepodarilo se mi najit fotku toho konektoru. Co si pamatuju, tak na jedne strane toho konektoru je takova mala kosticka a tu musis na jednu stranu odtlacit. A co je jine nez u ostatnich konektoru je smer, musis ji myslim tlacit smerem od konektoru. Kdyz ti to porad nepujde, tak to vyfot a nahraj to sem, muzu to tam nejak zakreslit.

Koupi si ji na Aliexpress.

Pripojis diagnostiku a podivas se? U pred FL musis mit 30Bytovou BSG. U FL je to asi stejne, ale to si nejsem jisty. Jestli mas diagnostiku, tak zjisti cislo BSG (u pred FL) nebo BCM (u FL) a napis to sem...

To temer jiste mozne neni. Ta ridici jednotka je pripevnena na plechu primo nad kolem, ne na plechu boku karoserie. Na prilozenem obrazku jsem ti ridici jednotku parkovacich senzoru oznacil... Navic kdyby tam byl nejaky zkrat nebo rozpojeny drat, tak by senzory vubec nefungovaly, repracek by jen 5 sekund piskal a na diagnostice by byla chyba. To ale neni tvuj pripad.

Podle me mas spatne zapojene senzory v zadnim narazniku. V nicem jinem to byt nemuze. Je divne, ze to zacalo delat po opravach, pri kterych se urcite nesundava zadni naraznik. Nemohlo to byt prohozene uz pred servisem? Takze sundat naraznik a poprepojovat to. Pokud by se ti nechtelo sundavat naraznik, tak druha moznost je prepinovat vodice u RJ, ktera je v kufru na karoserii nad levym zadnim kolem. Z RJ uz jde vsechno po CANu, takze jinde s tim nic neudelas.

No proste si nechas vypsat seznam ridicich jednotek, vyberes Park Assist, kliknes na Adaptation, ze seznamu vyberes neco jako Rear Buzzer Volume a po chvili ti vyskoci okno, ve kterem budes mit povoleny rozsah hodnot. Aktualni hodnotu zmenis podle chuti a ulozis to. Zadna raketova veda.

Pres diagnostiku jde v adaptacich myslim upravit hlasitost. Jen nevim, jestli to ve vychozim stavu neni nastaveno na maximum. Pokud vis co a jak, muzes na to mrknout...