LucasCZE

Hodnotny prispevek, skutecne jsi mu pomohl.

Co kdybys nechal otevrene dvere u spolujezdce, auto zamknul jen tlacitkem v interieru, vylezl z auta a potom zavrel dvere spolujezdce? Auto bude zamcene a alarm aktivni nebude. Ale je to jen takova myslenka, mozna v tom bude nejaky hacek. Ja alarm totiz nemam...

Tak uz mi LEDky prisly. Ty urcene do kufru sviti trochu do modra (pokud to porovnam s tema od Stringa), ale nicemu to nevadi, v kufru to totiz poznat neni. A sviti hodne, doporucuji! Ty do ctecich lampicek a zrcatek sviti do modra asi jeste vic (na Aliexpressu jsem samozrejme nevybral variantu Blue), vedle tech od Stringa to vypada dost blbe. Takze nedoporucuju. Mozna tak do tech zpetnych zrcatek by to slo. Casem to vyzkousim nebo zkusim objednat jine. Jeste uvidim. (Jen bych urcite odstranil ten CAN BUS odpor, ktery tam jen zbytecne topi.) LEDky ve ctecich lampickach jsem nechal nejake starsi, uz na ne nemuzu najit odkaz. Sviti stejne bile, jako ty od Stringa, ale s mensi intenzitou. To je mozna jeste lepsi, protoze pri nastupovani a vystupovani interier poradne osviti ta prostredni LEDka a pri jizde si muzu zapnout cteci lampicku, ktera tolik neoslnuje.

Dobre, do radia to jde po CANu infotainmentu z gateway. A odkud to vezme gateway? Po CANu z podvolantovky, ktera to bere ze spinacky? Na diagnostice se to objevit muze, ale taky nemusi. Se spinackou jsem delal ruzne pokusy a na diagnostice jsem nikdy zadnou chybu nemel. (Dost jsem se divil, ale bylo to tak.) Bohuzel me nenapada, jak to jednoduse vyzkouset. Asi bych proste zkusil odpojit spinacku a v konektoru spojit svorku 30 se svorkou P (ted nevim, jake to jsou piny). Pokud uz se radio zapinat nebude, mas problem vyreseny.

To ja vim. Ja taky nikde netvrdim, ze spinacka spina radiu napeti. Ale kde se podle tebe na CANu vezme ta informace? Z podvolantove RJ, ktera to bere ze spinacky...

V podstate s tebou souhlasim, ale zkus si ve spinacce pomalu tocit klickem. Radio se zapne drive nez dojde k zapnuti samotneho zapalovani. Zaroven se radio vypina az po vytazeni klicku ze spinacky, ne po vypnuti zapalovani. Tim chci rici, ze ve spinacce je tech kontaktu vice (pokud se nepletu, tak jich je celkem 5). Takze pokud by mel spatny kontakt 86s (ktery mimo jine ovlada radio), tak by se zapalovani nezaplo, ale radio ano. Ale samozrejme to muze byt i chyba radia, o tom zadna.

Vypada to, ze spis pretesnili viko hlavy valcu. Proto ta tuba silikonu...

Tipl bych si na spatnou spinacku. Zbytek uz jde po CANu, takze tam by snad chyba byt nemela.

No kazdemu to asi jasne nebylo. Podivej se, co napsal 15degren.

Hned mi prislo divne, ze by byl DPF KO, kdyz byl jen poteceny od oleje. Ale po bitve je kazdy general...

Ja bych to zatim nemenil. Kdyby brzy odesla dalsi, uz bych asi vymenil i zbyvajici 2, ale ted bych to jeste neresil.

U pred FL to jde, tak by to snad melo jit i po FL. (Pisu to proto, kdybys nevedel, ze to pred FL jde...)

Troufat si tvrdit, ze to neni realita, jen na zaklade tve zkusenosti, to chce celkem odvahu...

Stejne se to chovalo otcovi, mel spatnou jednu zapalovaci civku. Cislo valce bylo zaznamenane v diagnostice. Tu hadicku mel zlomenou taky. Nemela na to vliv.

Pokud si pamatuju spravne, je tam nasunuty nejaky plast, ktery vsechny piny zajistuje. Ma myslim fialovou barvu...

Tak jsem zkusil tu desulfataci podle navodu, na ktery jsem daval odkaz. A vysledek je takovy, ze to baterce vubec nepomohlo. Priste uz to ani nebudu zkouset. Dale jsem meril ubytek napeti mezi alternatorem a baterii. Na kostre mam ubytek 0,15 V a na plusu dokonce 0,30 V. Zkousel jsem to zmerit i na otcove aute (VW Golf Plus) a ten ma ubytky tak 10x nizsi. Takze jsem vycistil vetsinu spoju a zitra to zkusim zmerit znova. Jeste potrebuju vycistit ukostreni motoru. Nevite nekdo, kde je motor ukostreny? A nema treba i vice ukostreni? A taky jsem si vsiml, ze mi po nastartovani trochu blikaji LEDky v interieru. Takze me napadlo, ze by v alternatoru mohla byt spatna dioda. Napeti ale alternator dava dobre, coz nevim, jestli by se spatnou diodou zvladal. Nebyl by nekdo s osciloskopem ochotny mi to zmerit? (Brno nebo Zlin).

Bude to ovladacem nebo kabelem mezi ovladacem a RJ dveri. Zkus ten ovladac prohodit s jinyma dverma. Tim zjistis, jestli je to ovladacem nebo kabelem... Nebo to proste v tom servisu reklamuj...

Ano, jde to. Proste vycvakni ten plast, ktery je kolem tlacitka a zaroven tvori krytku vyskoveho preproduktoru...

Zkus vycistit to cidlo v expanzce (ty 2 kovove tycinky). Treba kartackem na zuby. Asi to bude tim.

Taky mam STREAM bez MP3, taky mam v nastaveni AUX on/off a jak pise Milhausek, AUX to nema. Yatour mam a ten funguje spolehlive vcetne AUX vstupu.

Nic me nenapada. Komunikace je ocividne v poradku a pokud jsi vyzkousel uz 2 dalsi motory, je to pro me zahada.

Packa je napojena do podvolantove RJ a dal budu tipovat. Z teto RJ jde signal po CANu do BSG, ze ktere jde signal do RJ steracu po LINu. Nemam pristup ke schematum, takze to nevim jiste, ale asi to tak bude... Zacal bych tim, ze bych pres diagnostiku overil funkcnost packy a zkusil pustit sterace...

Souhlasim!

Taky jsem nabijel nabijeckou z Lidlu, ale nevim, jestli stejnou. Ta moje vypina nejak mezi 14,0 a 14,5 V, nevim presne. Po vypnuti se rozsviti zelena dioda a napeti okamzite zacne klesat a udrzuje ho to na nejakych 12,8 V. To uz ale nabijecka prakticky nedobiji... Jinak ta delka nabijeni je samozrejme zavisla na kapacite baterie. Pokud ma ta moje baterka uz jen nejakych 30 Ah, tak by ji to melo v pohode stihnout dobit do 10 hodin. Kdyby mela puvodnich 77 Ah, vychazelo by to na cca 24 hodin.

Protoze olej/motor se rychleji zahreje pri jizde, pri stani to trva podstatne dele. No a ty to chces zahrat co nejrychleji, takze jizdou. Tak nejak zni ten argument. (Zaroven nekdo rika, ze zahrivas jen motor a prevodovka zustava studena. Ale to je nesmysl, jak uz jsem si nekolikrat vyzkousel.)