LucasCZE

@Petr.gr Uz jsme to snad napsali nekolikrat. Ten starter netoci o otacku mene, ale treba o 111 (prvni cislo, co me napadlo). Proste ma tocit treba 300, ale uz je opotrebovany a tak toci jen 189. Ridici jednotka je nastavena tak, ze dokud teply motor netoci alespon 190, tak nevstrikuje zadne palivo. Kdyby starter tocil o 1 otacku rychleji, motor by chytnul, ale bohuzel, toci jen 189. Snad uz to i jako strojar konecne pochopis (tady je totiz rec spise o informatice). PS: Posledni prispevky bys nemel citovat, moderator ti da sadu. (Je to zakazane v pravidlech fora.)

Podle tebe to neni mozne a presto to tak je. Ze jsou ruzna rocni obdobi, mraz, horko je jedno, kdyz je motor zahraty. A to co jsem psal se projevuje prave jen pri zahratem motoru, tak jak napsal uz Wojnar.

Diky. Univerzalnost je problem. CANu jsem se chtel vyhnout a i s jeho vyuzitim bych nemohl ovladat vsechno co ted ovladam (alespon si to myslim, moc jsem to neresil). No a bez CANu uz to jinak nejde, dratu k zapojeni je proste dost. K elektrice auta je to pripojeno na 21 mistech. Mozna to zni silene, ale nasklada se to rychle. Jen ke spinacce vede 7 dratu, 2 draty k imobilizeru, 3 na vypinani svetel, 1 ztiseni radia, 1 zhaveni, 1 rucni brzda, 1 ofuk celniho skla, 1 vyhrivani zadniho skla, 2 napajeni a dalsi 2 na podsviceni tlacitka. O Kickstarteru jsem premyslel, ale asi do toho nepujdu. Jednak zapojeni by asi urcite nezvadl kazdy a kdybych to chtel nejak oficialne prodavat, musel bych zaridit atestaci (nebo neco podobneho).

Diky za rady. Jeste jsem nerekl, ze matku se mi povolit podarilo, ale pootocil jsem s ni jen max o ctvrt otacky a dal uz nesla. Zavit jsem mel namazany olejem, ale nepomohlo to. Pritom tam neni moc rzi nebo nejakeho bordelu. No snad uz to pujde. Za chvili to pujdu zkusit s novym bitem. Potom napisu, jak to dopadlo.

Nova verze aplikace pro Android je hotova. Dnes mi prisla vyrobena DPS. Jeste cekam na nejake soucastky a budu mit hotovou druhou verzi.

Tak jsem zvadl vymenit jen pravy tlumic. V tehlici drzel teda poradne. Radeji jsem poloosu daval stranou. Potom jsem chtel vymenit levy, ale nebyl jsem schopny povolit cep kosti stabilizatoru na tlumici. Jeden XZN bit jsem zlomil a druhy bych zlomil taky (uz se zacinal kroutit). Byly to ale smejdy z nejake sady z Uni Hobby (sada 6 bitu vcetne redukce na pulpalcovy ctyrhran stala nejakych 80 Kc). Dnes jsem koupil novy bit od WITTE (69 Kc) a redukci na pulpalcovy ctyrhran od Kennedy (124 Kc). Takze to nejlepsi, co v krame meli. Zitra to asi zkusim povolit, jsem na to zvedavy. Jak to delate vy? Mate na to nejake specialni naradi nebo proste kost stabilizatoru odriznete a date novou?

Pokud nechces radio nekomu prodat nebo nebudes menit budiky, tak bych zjistovani PINu neresil. Nikdy ho nebudes potrebovat...

Nejake zimni Nokiany v tomto rozmeru mam taky. Nevim, jestli tyto nebo jine. Koupil jsem je spolecne s autem... Uz jsou celkem stare (myslim ze 3 nebo 4 roky), ale v zime jsem nikdy nemel problem. I na horach me podrzely. Takze za me spokojenost.

Kdybys je nekde odkodoval, tak by ti to urcite nezacalo vypisovat tuto chybu. Zkus to co pise h2o.

Cidla jsou zapojene do jejich ridici jednotky, ktera je umistena v zavazadlovem prostoru vlevu za kobercem... Ale u ridici jednotky problem asi nebude. Spis u cidla nebo primo v nem...

Parada, diky moc.

Chystam se na vymenu prednich tlumicu a potreboval bych 2 rady. Poradte, prosim, nekdo. 1) Jaky orech potrebuju na povoleni sroubu, ktery tlumic drzi v tehlici? Vim, ze je to XZN, ale nevim velikost. 2) Podle DP musim pri vymene tlumice povolit spodni cep a poloosu. Jsou obe tyto veci nezbytne?

507.00 muzes pouzivat kazdopadne. Pokud ale nemas DPF, tak ti to asi nikdo nedoporuci. V tom pripade je totiz lepsi pouzivat 505.01.

Pripoj to na diagnostiku, ta ti pomuze nejvic.

Dik za info. Mne je to k nicemu, ale nekomu to urcite pomuze.

Rado se stalo.

Mam stejny volant jako ty, ovlada se tim jen radio. Kodovani mam 0002042 a funguje mi vse vcetne MUTE. Kodovani 0003042 je vcetne ovladani telefonu, takze to asi bude tim. Zkus me kodovani a velmi pravdepodobne to zacne fungovat.

No tohle, zase jsem se neco priucil. Takto bych to chtel, ale s moji BSG to bohuzel nejde.

Presne jak pise Stringo. Takze prekodovat na Ameriku a potom se v kopci nerozjizdet s pomoci zatazene rucni brzdy.

Uz to mam v aute dele nez mesic a vsechno funguje perfektne. Zarizeni umoznuje tyto veci: dalkove nastartovani motoru, vypnuti svetel a zlumeni radia, zapnuti ofukovani celniho skla, zapnuti vyhrivani zadniho skla, dalkove vypnuti motoru (pouze pokud je nastartovan dalkove), urceni polohy automobilu pomoci systemu GPS, zmereni napeti akumulatoru automobilu a zalozni baterie zarizeni, zpozdene vypnuti motoru (napr. kvuli dochlazeni), automaticke nahlaseni nizkeho napeti akumulatoru automobilu. Teoreticky zarizeni umi i vypnout automaticke sterace, ale to jsem nezapojoval a neni to tedy otestovane. Pokud jde o cenu, material celkem vysel na 3000,-. (Nemyslim jen zarizeni, ale kompletni reseni. Takze vcetne civky umobilizeru, transponderu, tlacitka, dratu...) Plus samozrejme prinejmensim desitky hodin meho casu, ale s tim jsem tak nejak pocital. Ted jsem v situaci, kdy chci vyrobit novou verzi zarizeni, ktera uz nebude umoznovat vypnuti steracu, ale bude umet odpojit civku imobilizeru. Kdyz jsem nedavno ztratil klicky od auta, hodne jsem se bal, ze prijdu na parkoviste a uz tam auto nebude. Dalkove odpojeni civky imobilizeru by mi v teto situaci velmi pomohlo. Zlodej imobilizer samozrejme obejde, neni to opatreni proti zlodejum jako takovym. Az budu mit vyrobene nove zarizeni, mohl bych to stavajici nekomu prodat. Zapojeni ale neni zrovna jednoduche. Dotycny by si musel vyrobit kabelaz a pripojit to na spravna mista. A dale by si musel dokoupit druhou civku imobilizeru, transponder a nejake tlacitko do interieru vozidla. Pri instalaci je nutne i rozebrani pristrojoveho stitu (jen u dieselu kvuli detekci zhaveni) a panelu Climatronicu (zapnuti ofukovani celniho skla a zapnuti vyhrivani zadniho skla). Sundavat palubni desku teoreticky nutne neni, ale ja ji sundaval. Pokud by mel nekdo zajem nebo se jen chtel na neco zeptat, urcite sem piste.

Heh, to me poradit nenapadlo. Hlavne ze je to vyresene.

Taky bych to tipoval na radio...

Pod sedadlem spolujezdce neni gateway, ale handsfree. Gateway je pod palubni deskou v mistech priblizne nad plynovym pedalem. Je to urcite chyba komunikace sbernice CAN. Je otazka, proc to nastalo. Ty konektory zkontrolovat muzes, treba budes mit stesti. Ale moc tomu neverim. Diagnostikou bych urcite zacal, ale bojim se, ze tam bude jen ztrata komunikace s radiem. A jelikoz auto s radiem nekomunikuje, tak pripadne chyby radia stejne neuvidis. Vic me nenapada, snad poradi nekdo jiny.

Bude to vypadat jako od amatera. Jinak to nicemu vadit nebude...

Myslel jsem to sice tak, ze tu pojistkovou skrin rozeberes a zapojis to uvnitr, tak jak to ma byt... Ale muzes to udelat i tak jak rikas. Funkci to bude plnit uplne stejne.