LucasCZE

Hlasi to chybu primo te zarovky, nebo nejake jine? Treba ti pri vymene dalkovych praskla parkovacka (pokud uz ma parkovacka neco za sebou, otresy pri vyndavani svetla ji lehce zabiji) a jen sis toho nevsiml.

Rado se stalo.

Ten vodic tam samozrejme neni, musis ho tam doplnit. Pokud to chces mit zapojene tak jak to ma byt, tak to musis zapojit do te RJ dveri, protoze z tama to jde po sbernici a v aute uz to nemas kam zapojit... Druha moznost je to zapojit paralelne k tlacitku, ktere je primo na 5. dverich, tedy do RJ komfortni elektriky, 8polova svorkovnice T8m, pin 6. Ale bude to fungovat stejne jako tlacitko na 5. dverich, tedy po zastaveni to fungovat nebude, az po otevreni dveri.

2x rychleji blika prave proto, ze ten vzadu neblika. Ma te to upozornit na prasklou zarovku... Ale u OII to takto neni, takze to do teto sekce nepatri.

I mne. Vedeni delsi neni. Rekl bych, ze to bude tvarem vedeni... V kazdem pripade si myslim, ze je to vlastnost.

Nekde uz to tady je popsane. Serva pro nastavovani xenonu nejsou kompatibilni s manualnim ovladacem. Serva proto musis vymenit za ty z halogenovych svetlometu. Problem je, ze cep na konci tahla ze serva ma jiny prumer, takze neprve ty serva z halogenu musis upravit.

Cely tapec strechy sundavat nemusis. Staci sundat kryty kolem dveri od kufru a odsroubovat madla nad zadnimi dvermi. Potom uz tapec stropu pujde dostatecne odklopit, aby ses k matici anteny dostal. Alespon u combi mi to teda timto zpusobem bez problemu slo.

Aby lozisko cvakalo nebo v nem byla vule, to by musel byt fakt extrem. Podle me to bude jedno z lozisek. Kdyz na zvedaku zatocis obema zadnima kolama (klidne postupne), neslysis u jednoho z nich tiche huceni? Taky je mozne, ze jsou spatne uz obe (ja po vymene jednoho velmi brzy menil i druhe), takze to vzajemnym porovnanim nepoznas.

Neco nastavovat asi nema smysl. Je dost mozne, ze i kdyz na diagnostice jeste chyba neni, uz je zesilovac v antene spatny... Jestli to jde lehce musis posoudit sam. Podle me to neni nic hrozneho. Stahni si dilenskou prirucku, tam je to urcite pekne popsane i s nakresy...

Nemas na diagnostice chybu anteny? Mne do ni zatekalo, plosnak zoxidoval a prijem se zhorsil. Radio hlasilo chybu anteny...

Zadna RJ tempomatu v aute neni. Packa je pripojena na RJ sloupku rizeni, odkud jde informace po CANu do RJ motoru. Zkusil bych to co psali cosby a Sharky487. I kdyz pokud ti to nefunguje jen obcas, je dost mozne, ze to zrovna fungovat bude a nic nezjistis. Prestoze jsi packu menil, porad to vidim prave na zavadu packy.

Geometrie se podle moji zkusenosti urcite zmeni. Ty tri srouby, ktere cep dole drzi, maji dost velkou vuli. Takze geometrii bych urcite udelal. Ale tech 500 km urcite muzes odjet, v tom bych problem nevidel.

Nevim, co mas na mysli pod pojmem smyk predni napravy. Pokud to, ze chces zatocit, ale autu se nechce, tak ano, pribrzdovanim kol se ESP snazi auto nasmerovat do pozadovaneho smeru.

V nicem nevidim problem, melo by to fungovat uplne v pohode. Jen je otazka, jestli to jde zaroven nabijet i pouzivat. Pokud ne, obcas to bude asi docela neprakticke.

STREAM se myslim bezne prodava za cca 20€, casto i mene. Ale klidne kup ten Yatour. Fungovat to bude dobre a treba i casem vyuzijes moznost pripojeni flashky s hudbou.

Pokud planujes vyuzivat vyhradne AUX, tak ti doporucuju koupit si STREAM s podporou AUX a natahnout original kabel. Vyjde te to levneji a budes to mit jako z fabriky. Pokud chces Yatour, tak tady mas odpovedi: Zaujímalo by ma čo znamená prehodenie kanálov na AUX. Vôbec to teda nehrá, alebo hrá - hrá inak? Prohozenim kanalu AUXu jsem myslel, ze to co ma hrat z levych reproduktoru hraje z pravych a naopak. Hrat to tedy bude v kazdem pripade, jen budou proste prohozene kanaly. Jak jsem uz asi psal, vyresil jsem to upravou kabelu s jackama na obou stranach, ktery dostanes k Yatouru. Kabel jsem rozstrihl a znovu spojil s tim, ze jsem kanaly prohodil. Keď tam zapojím MP3, ako to bude vyzerať na CDC? Bude tam hrať na CD1? Myslim, ze to zobrazuje, ze v jednotlivych pozicich nejsou CD, krome CD5. Takze to zobrazuje CD5, pisnicka 1 a cas bezi do nekonecna. Proc to neudelali na CD1 nevim, proste je to takto. Bude sa mi normálne dať prepínať pesničky a zložky cez MP3? Či si musím v MP3 vytvoriť zložky CD1 - CD6? Pokud cokoliv pripojis pres AUX, nemusis slozky CD1 - CD6 vubec resit. Jedine co z radia (pokud mas MF volant, tak i z volantu) pujde ovladat je hlasitost. Pisnicky si budes prepinat primo na MP3 prehravaci. Pokud mas nejaky dalsi dotaz, klidne se ptej.

Mne to jasne je, tobe ocividne taky. Jestli je to jasne i tazateli si jisty nejsem. Jinak jak pises, zbytek je myslim zcela jasne popsan na obrazku.

Ke vstrikum zadna hadice neni. Od tandemoveho cerpadla jde nafta ke vstrikum kanalkem v hlave a jinym kanalkem se prebytecne palivo zase vraci.

Ano, jen zaskrknout to jedno policko v centralni elektrice. Jinak nic.

Bohuzel nejde.

Nejde. Cislo 3 jde zpet na cislo 10 palivoveho filtru. Timto vedenim se vraci nafta, ktera nebyla vyuzita (nebyla vstriknuta do motoru).

Ale jak jsem psal, mam combi a taky tam mam sedan. A co jsem videl OII combi se senzory z fabriky, taky tam mely sedan. Toto prave nechapu. Zadneho rozdilu mezi nastavenim sedan a vagon jsem si nevsiml...

1 - privod od nadrze 3 - zpetne vedeni do nadrze (pres chladic paliva) 6 - privod k tandemovemu cerpadlu 10 - zpetne vedeni od tandemoveho cerpadla 2 - privod k tandemovemu cerpadlu 3 - zpetne vedeni od tandemoveho cerpadla

Vagon je jen jiny nazev pro combi u VW.

Proste ten pin na Climatronicu pripoj na pojistku 46 a tuto pojistku pripoj na libovolny cernozluty drat v pojistkovce. To je vse. :) Proc to je ve schematu zakresleno takto s A33 nevim, asi ta pojistka slouzi i pro jinou nadstandardni vybavu. Ted tam tu pojistku predpokladam stejne nemas...