LucasCZE

Pokud planujes vyuzivat vyhradne AUX, tak ti doporucuju koupit si STREAM s podporou AUX a natahnout original kabel. Vyjde te to levneji a budes to mit jako z fabriky. Pokud chces Yatour, tak tady mas odpovedi: Zaujímalo by ma čo znamená prehodenie kanálov na AUX. Vôbec to teda nehrá, alebo hrá - hrá inak? Prohozenim kanalu AUXu jsem myslel, ze to co ma hrat z levych reproduktoru hraje z pravych a naopak. Hrat to tedy bude v kazdem pripade, jen budou proste prohozene kanaly. Jak jsem uz asi psal, vyresil jsem to upravou kabelu s jackama na obou stranach, ktery dostanes k Yatouru. Kabel jsem rozstrihl a znovu spojil s tim, ze jsem kanaly prohodil. Keď tam zapojím MP3, ako to bude vyzerať na CDC? Bude tam hrať na CD1? Myslim, ze to zobrazuje, ze v jednotlivych pozicich nejsou CD, krome CD5. Takze to zobrazuje CD5, pisnicka 1 a cas bezi do nekonecna. Proc to neudelali na CD1 nevim, proste je to takto. Bude sa mi normálne dať prepínať pesničky a zložky cez MP3? Či si musím v MP3 vytvoriť zložky CD1 - CD6? Pokud cokoliv pripojis pres AUX, nemusis slozky CD1 - CD6 vubec resit. Jedine co z radia (pokud mas MF volant, tak i z volantu) pujde ovladat je hlasitost. Pisnicky si budes prepinat primo na MP3 prehravaci. Pokud mas nejaky dalsi dotaz, klidne se ptej.

Mne to jasne je, tobe ocividne taky. Jestli je to jasne i tazateli si jisty nejsem. Jinak jak pises, zbytek je myslim zcela jasne popsan na obrazku.

Ke vstrikum zadna hadice neni. Od tandemoveho cerpadla jde nafta ke vstrikum kanalkem v hlave a jinym kanalkem se prebytecne palivo zase vraci.

Ano, jen zaskrknout to jedno policko v centralni elektrice. Jinak nic.

Bohuzel nejde.

Nejde. Cislo 3 jde zpet na cislo 10 palivoveho filtru. Timto vedenim se vraci nafta, ktera nebyla vyuzita (nebyla vstriknuta do motoru).

Ale jak jsem psal, mam combi a taky tam mam sedan. A co jsem videl OII combi se senzory z fabriky, taky tam mely sedan. Toto prave nechapu. Zadneho rozdilu mezi nastavenim sedan a vagon jsem si nevsiml...

1 - privod od nadrze 3 - zpetne vedeni do nadrze (pres chladic paliva) 6 - privod k tandemovemu cerpadlu 10 - zpetne vedeni od tandemoveho cerpadla 2 - privod k tandemovemu cerpadlu 3 - zpetne vedeni od tandemoveho cerpadla

Vagon je jen jiny nazev pro combi u VW.

Proste ten pin na Climatronicu pripoj na pojistku 46 a tuto pojistku pripoj na libovolny cernozluty drat v pojistkovce. To je vse. :) Proc to je ve schematu zakresleno takto s A33 nevim, asi ta pojistka slouzi i pro jinou nadstandardni vybavu. Ted tam tu pojistku predpokladam stejne nemas...

Super, ze to mas vyresene. Ty mas sedan nebo combi? Pokud combi, mel jsi tam z vyroby nakodovany sedan nebo vagon? Ja si senzory dodelaval, mam combi, jednotku mam vytazenou z bouraneho combi a byl tam nakodovany sedan. Stejne tak v dalsich OII combi, ve kterych jsem to zjistoval. Nejak mi unika, proc tam ta volba vagon je, kdyz to stejne neni nakodovane. Ze by to bylo jen pro auta, ve kterych je combi delsi nez sedan/hatchback?

Toto nastavit bohuzel nejde.

Pravdepodobne ty plechy, ktere spojuji vzdy 2 srouby, viz odkaz. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0407357c-podlozka-skoda-29414.html

Pokud vim, tak jedine originalni radio, ktere v sobe ma integrovany bluetooth je Amundsen+.

Tebou zminene chyby s problemem primo nesouvisi. 00229 je problem klimatizace. Bud mas jen malo chladiva nebo nejaky vetsi problem. 00361 je zavada PTC. Asi ho budes muset vymenit. Kdyby PTC fungovalo, tak ti do interieru pujde teplejsi vzduch, ale teplote motoru to nepomuze. Jinak to taky vidim na spatny termostat.

Chyba gateway bude urcite zpusobena jen odpojenim radia. Muzes ji smazat, znovu uz by se nemela objevit (pokud zase neopojis radio). Pokud jde o chybu airbagu, asi to nebude jen ta bezna, velmi casta chyba v kabelazi. To by myslim psalo "Resistance too High" nebo "Upper Limit Exceeded". Jinak jsem k teto chybe nasel informaci viz nize, takze bych zkusil nekde pohledat, co se s tim da delat a zatim bych tu chybu nemazal. Nebo treba jeste nekdo odpovi... When "Short to positive" or "Short to ground" is found, DO NOT CLEAR THE DTC. This can cause the airbag to deploy. See repair manual for more information.

Aha, ja mam pred FL a central mi nefunguje jen kdyz jsou otevrene dvere ridice. Ostatni dvere ani kapota central neblokuje.

Parrot by urcite nemel byt pripojeny misto AUX, to bys potom pri volani musel radio rucne prepinat do rezimu AUX... Jak pise mino22, zacal bych vytazenim radia a zkontrolovanim, jestli je tam AUX zapojeny.

Ano, dela se to zevnitr, takze odstraneni folie te asi nemine.

Jeste to budu muset overit, ale jsem si celkem jisty, ze mne jde auto zamknout i s otevrenou kapotou. Neplati to jen pro auto s alarmem?

Ze by Octavia z roku 2008 mela start-stop? To se mi moc nezda. Myslim, ze ho davali az od MR2011 a to jeste jen do Green Line... @Dutch_CZ Nez jsi konektor zapojil, ukazovaly ti budiky otevrenou kapotu? Vsadil bych na to ze ne... Ja bych rekl, ze bud cidlo obcas blbne a tak ho proste predchozi majitel odpojil, nebo resil nejaky jiny problem, pri kterem se mu hodilo to ocidlo odpojit. Jak uz jsem psal, pri otevrene kapote nejdou zapnout sterace. Takze mohl napr. resit zarostly mechanizmus steracu (casta zavada Octavii) a cidlo si odpojil, aby je mohl zkouset bez zavirani kapoty.

A mas to vyzkousene na OII? Ja ano... Pokud je kapota otevrena, nejdou myslim zapnout sterace a dojde k resetovani mereni hladiny oleje. A takovych veci asi bude vic... I kdyby to cidlo fungovalo tak jak pises a sel by tim SSS deaktivovat, tak bych to timto zpusobem vazne nedelal.

Ano, je to od spinace otevreni kapoty. Pokud je cidlo odpojene, auto si mysli, ze je kapota zavrena... Tezko rict, proc ho nekdo odpojil. Mozna je cidlo vadne. Zapoj ho a uvidis.

Zajimave, ja mam sroubovaci i vpredu.

Otacej proti smeru hodinovych rucicek a zaroven tahej. Taky je to jen nasroubovane, ale zavit nevede az do konce, takze nestaci jen tocit.