fabka2004

toto je vazny dovod na to ze neprezuvaj to vobec

ja uz mam prezute 6 dni

spotreba 60litrov/100km po 500m je realna iba vtedy ak si dlhsie stal s nastartovanym motorom, inac je nerealna

Ja mam nasledovny postup: Nastartujem auto, cakam asi 5s a vycuvam z garaze cca 40s bezi naprazdno (volnobeh), ja medzitym zavriem garaz Pohnem sa zapnem svetla radio, ventilator na I prejdem krizovatkou kde zastavim akokeby an stopke a potom uz idemnormalne. Po prvych desiatkach metrov mi PP ukaze spotrebu v zavislosti od teploty garaze od 12 do 28 litr/100km, ale klesa kontinualne dot rychle. Motor netrapim ani nevytacam pridavam plynule a pomaly az do zahriatia vody (od 500m az do 4km (podla teploty a charakteru cesty)) Studeny start a nasledna jazda so studnym motorom nicia naiviacej auto, ale auto sluzi mne nie ja jemu Popisovanje spotreby su uplne v norme

dik za info

Zaruka nepada , mne ponukoi chip priamo v salone predajca . Vyskusal so to pred chipnutim a teraz jazdim s chipom . Absolutna pohoda . Plny suhlas s JaKr-om tak sa pochval kde to bolo a aku mas motorizaciu

suhlasim, ale realita je kruto ina

Nesouhlas> Kolega v práci ma opla s dislem 1,6 (nebo jak oni to maj) a ma větší spotřebu ja na 1,9 porovnavaj porovnatelne teda technologicky su na tom rovnako? ak budes porovnavat jablka s jablkami tak ti vyjde ta veta co som napisal, ak nie chyba je vo vodicovi

s tymto plne suhlasim, ale realita je bohuzial ina

mne to jedno nieje, su to vyhodene peniaze tak ci onak, tak preco vyhadzovat? BTW? aj pri spatnom predaji sa kupujuci pozera aj a nielen na to do akej kategorie dana kubatura spadne ... (samo ak uvazuje rovnake auto s cca rovnakym vykonom)

mylis sa Cim mensi obsah tym mensia spotreba (samozrejme ze to nejde do nekonecna)

porozmyslaj, zamysli sa ako jazdi priemerny majitel sukromnej 1,2 HTP a ako jazdi majitel 1.9 TDI RS. Porozmyslaj kto si ich priemerne kupuje, porozmyslaj kolko s nimi priemerne nabehaju a zistis.....

presne tak...... ja sam mam 1,2 HTP prave koli poistke (ale aj spotrebe), ale nielen koli poistke

ani s druhou castou prispevku sa neda ani trosku suhlasit. Predsa auto so 45kW ked ide 150km/h tak je to pravdepodovbnost ze ho vsetci budu takto vyuzivat povedzme 5%-tna, pricom pri 2,5 litrovom aute je tato pravdepodobnost 45%-tna..... takze je 9krat vyssia pravdepodobnost ze porusia predpisy vodici v silnejsich kubaturach, a to nehovorim nic o preceneni schopnosti nebavme sa o tom kto aku skodu sposobi ("cca" obe auta rovnaku), ale bavme sa o tom, ze aka je pravdepodobnost havarie a ta je u 2,5 litroveho auta "cca" 9krat vyssia

aky na to mal vplyv vykon ci kubatura? Mozno keby mala o par kilovatow viacej tak dnes tu medzi nami nieje, lebo by sla rychlejsie... asi taky. Proste ak niekto preceni opar konikov nemusi to byt nutne tragedia, ale ak niekto preceni 150kW tak statisticky aj relane je vyssia pravdepodobnost tazkej havarie

nieje jedno ci buras v polskom fiate o obsahu nejakej flasky od coly s obsahom pol litra, alebo ci buras s autom o obsahu 1.8 T, 2,0 TDI ci nejakym peknym trojlitrom

zasadne nesuhlasim tatistika a teoria prevdepodobnosti pri zohladneni znamych faktorov jasne hovori cim vyssia kubatura a cim silnejsi motor tym je vyssia pravdepodobnost "nehody" takze som za zohladnenie viacerych hladisk nielen kubatury ale aj veku vodica, jeho skusenosti a uplatnovanie bonusov ale aj malusov. Len kubatira nestaci - je to nespravodlive presne ako ste napisali stare diesely 2,3D vo fordoch okolo 50kW vsa 2,0 TDI 125kW ci 1,9SID 47kW vs 1,9TDI 96kW Ale momentalna politika delenia podla kubatur vyhovuje poistovniam

pomoct comu? hmm

nic nejde a nejde a nejde, netece a nepotece

Zasterky mam 4x4 pneu mam 165/70R14 Bez zasterok si neviem predstavit to caste umyvanie, ohadzane auto od blata, vody, snehu a pod... Proste zastreky su nutnost (aspon pre mna). Je fakt, ze Fabia na 165-kach nevyzera najvabnejsie (195-ky by bodli), ale Social Edition je Social Edition (Ak budu peniaze tak pojdem do 195-iek, ale zatial na to nemienim vyhadzovat peniaze)

Ja pouzivam nejaky ozivovac vzhladu, vyzeraju potom ako mokre. Pozor vsak nanasat iba na vonkajsiu stranu nie na behun!!!

ide o to, ze hovori pravdu Totizto ak sa nejedna o karburator, ale o vstekovanie, tak pri zaradenej rychlosti a otackach nad cca 1500ot/min RJ automaticky odpoji privod paliva. Co je na tomto neopochopitelneho?

ano s vyradenou rychlostou motor papka cca rovnako ako na neutra

No ale ja som pisal troska OT: Myslel som situaciu klasika rovinka a brzdit motorom 5 4 3 2(samozrejme zalezi od okolnosti), vtedy nech radsej odidu kotuce a platnicky nez mam trapit motor a prevodovku. neviem v tom problem V.-tka a potom III a nakoniec dobrdzit brzdami. ved sa nemusis ukvaltovat V, IV, III, II

To, jestli tam jde nebo nejde palivo záleží na otáčkách motoru..řekněme to asi takhle, pod 1000ot/min tam palivo jde, nad ne když není potřeba, u roztahování auta je to stejný, ale většinou se snažíš, aby ti motor naskočil a přidáváš plyn, když bys nepřidal a měl vyšší otáčky, tak tě někdo bude tahat a tobě to bude ukazovat spotřebu zase 0, dokud nepřidáš pedálem,, všechno to řídí řj motoru,,, Ja PP aj tak nejako neverim ...... Ved ale ide o to, ze sa tu pise, ze tam vobec nejde palivo pocas to spustania sa dolu kopcom.....ked idem dolu kopcom mam aj ja samozrejme zaradeni rych. stupen..ale ze by som pouzival motor ako brzdu to nie, na to si moju HTP vazim a prevodovku so spojkou...radsej znicim platnicky a kotuce a moturek nech ide na volnobehu to nieje dobre, prave naopak, motoru velmi pomoze ak sem tam ide naprazdno proste sa vyuzije brzdenie motorom, prospeje to hlavne katalyzatoru Chod motora naprazdno odporucam, nevidim ani jeden dvovod proti