fabka2004

mam skusenosti na fabii len v rozmere 165/70R14. Sice som jazdil rozne auta a rozne pneu, avsak to sa neda porovnat. Jazdil som asi 500km aj Fabku s 185/60R14, ale bola v hroznom stave (230tkm zalozne vozidlo, takze kazdy tomu nalozil), takze porovnat neviem. Jazdil som naposledy Ibizu so 195/50R15, ale mala v haji riadenie, takze tam som tiez nevedel posudit vplyv sirky pneu. Ano o moznosti skusobnej jazdy na 47kW HTP Fabii s pneu 185 a 195 uvazujem, a jedina cesta ako to skusit je asi dealer skodovky a predvadzacka. Ale predtym, nez to skusim som prednedavnom napisal do fora, aby som zistil postrehy a skusenosti uziovatelov roznych pneu

komfort: vseobecne sa akceptuje nazor, ze komfort je tym vyssi, cim vysi je pomer sirky pneu k vyske disku. 60, 65 su bezne pneu, 70 su uz tkzv komfortne a o 80 uz nehovorim. Za nizkoprofilove pneu sa povazuju pneu s profilovym cislom pod 50 (45, 40, 25 a pod). takze komfort mame definovany. Komfortna jazda je v rozpore s jazdou sportovou, resp je to jej protipol. Na pohodovu jazdu po normanlych SK ci CZ cestach je vhodna pneu s profilovym cislom 60 az 70 (podla sirky pneu), ale zase v zahranici su tak kvalitne cesty ze s profilovym cislom 50 bude jazda pohodova. Ja osobne mam 165/70 R14, co si myslim ze su tkvz velmi komfortne pneu z tohto hladiska. Ale kedze chcem od auta vacsiu stabilitu v zakrutach (hlavne v kritickych situaciach - do ktorych sa nedostavam casto), tak zakonite musim ist do sirsich pneu, sirsich diskov a nizsieho profiloveho cisla. Tymto zakonite dojde ku zlepseniu stability ale zhorseniu konfortu. Pretoze komfort a stabilita je stale ta ista minca len z jednej a z druhej strany mince. (samozrejme bavime sa o pneu od 155/80R13 az po 205/45 R16, teda o rovnakom obvode)

to klaca: ja som Tvoj nazor akceptoval, toto tema som nezalozil ja, ja len reagujem na zalozene tema, precitaj si prve riadku mojho prveho prispevku v tomto temate.... citujem: "hladaj, najdes tu toho vela popisaneho na danu problematiku" Inac je fakt ze mam 165/70R14, ale to len a len koli vyhodnosti kupy akciovej ceny, inac uz zo salonu by som vysiel na sirsich pneu. Ja neriesim dookola to iste, aj ked je pravda ze este stale niesom rozhodnuty ci 185 ci 195, preto ma tato diskusia zaujala. Neodporujem sirsim pneu, prave naopak inklinujem k nim (to je dovod zmeny na sirsie pneu), ale obavam sa zopar "malickosti". Je to dane tym, ze na nich nemam skusenost. Vela ludi z tohto fora mi pomohlo trosku sa orientovat v danej problematike, preto som vdacny Vasim prispevkom.

zajtra mozme viacej rozviest diskusiu, bohuzial uz musim koncit. Pre mna to ma vyznam, pretoze som este pneu nekupil, takze pre mna je to v kazdom pripade plodna diskusia

195/50R15 ich plusy a minusy: + vynikajuca stabilita - cena (zabrousil som na ww.pneumatikypriamo.com a zistil som ze 195/50 je DRAHSI, mozem pozriet aj ine - komfort (subjektivni pocit, me se lip jezdi na 195/50, protoze lepe citim, co mam pod zadkem) mne tiez, ale to nieje o komforte - zvysenie spotreby jak sirka pneu tak vaha disku (celkova vaha pneu+disk sa zvysi a fyzika nepusti a zvyseni spotreby je meratelne) - zvysenie brzdnej drahy (mel bys opet zajit do skoly. Brzdna draha se naopak zmensi, protoze jak jiste vsichni vime, mas vetsi stycnou plochu, to znamena, ze se kolo hure dostane do smyku = lepe zabrzdi, to je sice fakt, ale nic to nemeni na tom, ze vacsia vaha kolesa sposobuje jeho vyssiu zotrvacnost a znova sa vraciame k fyzike, pricom Ti v konecnom dosledku po vsetkym prepoctoch vyjde, ze zabrzdis neskor, navyse viacej ohrejes kotuce...) - zhorsenie dynamiky (moc rad bych videl jak to objektivne zmeris ) GPS - vyssie namahanie napravy (razy) (budiz, s timto bych pri primhoureni oka mohl souhlasit) OK - vyssia nachylnost na skrivenie disku a poskodenie pneu (a to si myslis, ze za to muze pneumatika??? ) aj aj (nizsia pneu ma menej defeormovatelnej gumy, takze....)- vyssia nachylnost na aquapl... z dovodu vacsej stycnej plochy (tohle uz jsem ti vysvetlil v prispevku nize) ja som to vysvetlil tiez, da sa to dokonca aj spociitat 185/60R14 + stabilita podstatne lepsia ako na seriovych 165/70R14 + vaha disku sa zvysi len nepatrne (iba sirka sa zvysi o 1J) (to si delas srandu, ze jo? ) nedelam + vaha pneu sa zvysi len nepatrne + cena (Tady uz vis, ze je to nesmysl, protoze 185/60 je DRAZSI - nieje) + zhorsenie dynamiky sa nekona (mierne sa znizi obvod kolesa) (No tady jsi napsal uplny nesmysl, protoze zhorseni dynamiky poznas spis pri prechodu ze 165/70 na 185/60 nez pri prechodu z 185/60 na 195/50) - dovod?+ komfort ostane zachovany (resp malinko sa zhorsi) + brzdna draha ostava zachovana, v pripade kval pneu sa znizi (brzdna draha se opet zlepsi, auto se muze oprit do vetsi plochy) - oprie sa do vacsej plochy ale tiez zapasdi s vyssou vahou kolesa - zatial som nenasiel (zatim jsi nenasel co?) minus "Garantujem Ti ze na 185/60R14 zabrzdis skor ako na 215/40 R17, porozmyslaj nad fyzikou." - a kdo ted tady porovnava jablka s hruskami, co??? Jisteze zabrzdis hure s 215/40 R17, protoze ti uz na to nebudou stacit brzdy - zkratka R17 je vetsi obvod samotneho disku a s pneu to nema nic spolecneho - dej tam lepsi brzdy a opet zabrzdis lepe. Jenze jak pisu, to uz s pneu nema nic spolecneho. Stymto co si napisal plne suhlasim

pripojil by som aj link, ale ked ho sem pridam, tak sa nahodi defaultna stranka inac ceny som bral z www.pneumatikypriamo.com tebou spiminany link si pozriem ked doreagujem na vyssie uvedene prispevky

plati ale nesmis vybrat zrovna takovejto rozdilnej rozmer, tim myslim rozmer ktery uz podstatne prevysuje puvodni obvod kola ale pokud dodrzis obvod kola ale budes mit sirsi pneu tak budes mit kratsi brzdnou drahu to napsal martinoslav dobre, protoze porovnaval 185/60/14 se 195/50/15 a rict ze nema pravdu to mi pripadne trochu srandovni :-)) Ak som vybral ten vyssi rozmer ako vacsi obvod, tak sa ospravedlnujem. Chcel som tym povedat ze na brzdnu drahu nema vplyv len sirka pneu, ale tiez velmi podstatny vplyv ma aj celkova vaha kolesa (pneu+disk), a to u sirsich pneu je velmi podstatny faktor, ktory ovplyvnuje dlzku brzdnej drahy. Takze v konecnom dosledku na slabsich brzdach ktore HTP samo o sebe ma je meratelny rozdiel v brzdnej drahe na pneu 185/60R14 ako na 205/45R16. Brzdna draha a vadnutie brzd Fabie RS je ine kafe, kedze tam tie brzdove kotuce su sirsie a su schopne lepsie zabrzdit na sirsich pneu (205) ako na uzsich (185)

preformulovane: - spotreba sa zhorsila o 0,2 litra/100km - dynamiku neviem posudit (subjektivny dojem, objektivne nemam zmerane) - stabilita vyrazne zlpesenie (sam uvadzam prirovnanie ku kolajniciam) - vyrazne kratsia brzdna draha (zlepsenie nastalo prechodom na radove kvalitnejsie pneu) takze tento prispevok sa zhoduje s prispevkom od fabka2004

Michelin Exalto 195 vs 185 je 3230 vs 3019 Sk Goodyear Excellence 195 vs 185 je 2353 vs 2260 Sk Goodyear Eagle NTC5 195 vs 185 je 2302 vs 2126 Sk Dunlop SP Sport01 195 vs 185 je 2240 vs 2077 Sk Bridgestone TuranzaER300 195 vs 185 je 2002 vs 1868 Sk Sava Intensa 195 vs 185 je 1972 vs 1806 Sk Toyo Proxes CF1 195 vs 185 je 2003 vs 1829 Sk a mohol by som pokracovat.... Iste najdu sa aj vynimky, ale drviva vacsina z beznych pneu je drahsia v rozmere 195/50R15 ako 185/60R14 takze zaver nech si urobi citatel sam

Rozdiel je medzi 195/50R15 a 185/60R14, a to citelny hlavne v stabilite, ten kto ich ma o tom napise svoje. Na to aby som mohol napisat to co som vo svojom prispevku vyssie napisal staci sedliacky rozum. Skus co i len jedno moje tvrdenie spochybnit padnymi argumentami. neplati co si napisal: ze na sirsich pneu zabrzdis skor. Garantujem Ti ze na 185/60R14 zabrzdis skor ako na 215/40 R17, porozmyslaj nad fyzikou. Aquaplaining porovnavam na rovnakych vzoroch o roznej sirke, neporovnavam hrusky s jablkami. Cakam na spochybnenie mojich kladov a zaporov uvedenych k jednotlivym pneu v rozmere 185 vs 195. Ak nemas padne argumenty, poprosim Ta nezhadzuj prispievatelov, ak ich mas, mozme o nich diskutovat, a zaver nech si urobi citatel sam. dakujem za porozumenie

hladaj, najdes tu toho vela popisaneho na danu problematiku. Ja osobne stojim pred rovnakou dilemou, ktoru riesim. Mam 1.2 47kW a pneu od vyrobu Kleber Viaxer AS 165/70R14, su to stvrte najlepsie pneu v rozmere 165/70R14 podla niekolkych testov. Ja som s kvalitou prilnavostou spotrebou a inymi parametrami tychto pneu spokojny. Je faktom ze na podvozku Fabie je jednoznacne najslabsim ohnivkom prave pneu 165/70R14, je to citit, takze zmena k sirsim pneu a sirsim diskom prinasa svoje ovocie a to citelne, avsak nic netreba prehanat, vsetko ma svoje rozumne hranice. Kedze chcem vacsiu stabilitu v zakrutach a kritickych situaciach stability nikdy nieje dost, tak idem do sirsich diskov kedze 165/70R14 sa obuva na sirku disku 5J, tak idem do 6J teda do R14, alebo R15, takze uvazujem nad 195/50R15 alebo nad 185/60R14. Avsak, kedze kazde zvysenie vahy kolesa prinasa so sebou len a len zhorsene jazdne vlastnosti vo forme neodpruzenej hmoty tak zotrvacnosti pri brzdeni a zhorseni dynamiky akceleracie a zvyseni spotreby..... 195/50R15 ich plusy a minusy: + vynikajuca stabilita - cena - komfort - zvysenie spotreby jak sirka pneu tak vaha disku - zvysenie brzdnej drahy - zhorsenie dynamiky - vyssie namahanie napravy (razy) - vyssia nachylnost na skrivenie disku a poskodenie pneu - vyssia nachylnost na aquapl... z dovodu vacsej stycnej plochy 185/60R14 + stabilita podstatne lepsia ako na seriovych 165/70R14 + vaha disku sa zvysi len nepatrne (iba sirka sa zvysi o 1J) + vaha pneu sa zvysi len nepatrne + cena + zhorsenie dynamiky sa nekona (mierne sa znizi obvod kolesa) + komfort ostane zachovany (resp malinko sa zhorsi) + brzdna draha ostava zachovana, v pripade kval pneu sa znizi - zatial som nenasiel Z uvedenych dovodov som sa rozhodol pre 185/60R14. Sirsie pneu by som pocitil na dynamike a spotrebe. Ak by dynamika znamenalo zhorsenie zrychlenia do 1s a spotreby do 0,4 litra/100km, tak by som akceptoval 195/50R15 aj napriek uvedenym negativam, pretoze jednoznacne drzia ako kolajnice, ale kedze mam iba 47kW, tak musim robit kompromis. Iste sa najdu aj taki, co ti odporucia 195/50R15, pripadne 205/45R16, ci konca aj R17 ci 215 pneu, ale to su extremy a niesu vhodne na bezne "rodinne" jazdenie, ale skor na ine ucely, ktorych zmysel mi unika, ale akceptujem aj ich nazory. Ak mozem doporucit kompromis, tak 185/60R14 Bridgestone Touranza ER300 (jednotka v testoch za rok 2006), ale ak chces jednoznacne stabilitu aj na ukor mierne zvysenej spotreby a zhorsenia dynamiky a zvysenia brzdnej drahy, tak chod do 195/50R15 a budes maximalne spokojny. Zalezi co od pneu ocakavas. Akukolvek diskusiu na danu temu len a len privitam

Predstav si ,ze ti celni sklo na aute zbombarduje ptak, treba kdyz stojis venku a nemas dokola zadnou vodu. Pak jsou ti tekute sterace na dve veci, vlastne jen na tu druhou vec . Na tu prvni vec je potreba pouzit ostrikovac a sterace, nejlepe s funkci dosetreni zbylych kapek jazdim uz nejaky ten piatok (viacej ako 10r) a este sa mi to nestalo, ak sa to podari, tak benzinky su na kazdom rohu, takze umyt nieje problem. A ked uz tak stierace mam a vodu v ostreovaci pre nudzove situacie tiez, ale toto to urcite nieje

ak si niekto kupi nove auto akejkolvek znacky a mysli si, ze do nabehu 120tkm na to "nesahne" tak je dost naivny. BTW spotrebak neratajuc Inac ja mam svoju Fabku necele 3r a 43tkm a zatial som na nu "nesahol", ale iluzie si nerobim. Tie "problemy" co popisujes su banality ktore sa pri nabehu 120tkm maju pravo ukazat. Ak zacnes mat problemy s RJ, s elektrikou, s motorom, potom mozes povedat ze ... ale dovtedy nemas ani najmensi narok na nadavanie.

To snad ne! Ještě bych k tomu přidal.... , že nechápu, proč budeš vyhazovat peníze třeba za 1,4 16V 74kW, když to je neskutečně líná sračka a sám jsem si s tímhle motorem naběhnul. Ten slabší není o nic lepší, alespoň jezdí na N95. Nechápu, proč si nepořídíš naftu, třeba i ten 1,4 TDI 59 kW - budeš max. spokojený, jezdit budeš za pár korun (spotřeba o 2 litry menší jak u těch tebou preferovaných a cena nafty je taky menší) a pokud si dáš i klimošku, nebudeš muset při rozjezdu dál plnej plyn, aby se začlo něco dít..... Trosku prehnane .... trosku dost prehnane 1.4 74kW nieje leniva, len sa treba prisposobit charakteristike danej motorizacie (ale to plati pre kazdu motorizaciu) 1.4TDI je neskutocne predrazeny a navratnost voci porovnatelnemu benzinu je az po nabehu 250tkm (kto ovlada matematiku spocita si to) a rozjazdy na plny plny, hmm niekto tu nevie jazdit

Xenon je xenon, akakolvek napodobnenina je vzdy so vsetkymi nedostatkami. Moje riesenie je: ak chces xenony, investuj do nich, ak chces normalnu ziarovku, kup si ju ak chces mierne zvysenu svietivost tak Osram Silvestar maju vyssiu svietivost na ukor zivotnosti (osobne mam toto riesenie) ak chces namodrale svetlo chod do Osram Cool Blue

to je normalny stav ak natankujes trochu benzinu do expanznej nadrze. Ked sa mi podarilo natankovat 53 litrv, tak sa rucicka nepohla nablizsich 350km, tym padom PP ukazoval nerealne cisla, ale to je v poriadku

to akoze neukaze ze je plne ale len 4/5 , alebo?

na aute rodicov je tato spominana funkcia a je to pekne na dve veci, sklo zotrie tri krat a potom po chvilkovej pauze zbehne raz stierac uz po prakticky suchom skle, pricom dojde k rozmazaniu pripadnej kvapky. Este stastie ze ja tuto funkciu nemam, pretoze je to velmi neprijemne, vlaste nechapem , ako to moze niekomu vyhovovat. BTW na svojom aute pouzivam tekute stierace, takze vodu v nadrzke mam povodnu od vyroby a ubydlo asi 5cm vramci odparenia za 3r, stierace prakticky nepouzivam

mne ubydlo asi tak 1cm pod rysku min co predstavovalo cca 1,5 dcl za 43tkm a 3r, podla mna to predstavuje prirodzene odparenie hlavne v letnych horucavach a ked taham 300km po dialnici a vonku je +32°C tak chladiaca sustava ma co robit

to peetr: ako si pochodil?

ANO existuje www.skoda-auto.cz www.skoda-auto.sk

7mm zatial nedolievaj, chod do servisu a dozaduj sa najdenia uniku a nie iba doliatia zmesi. Ja mam nabehane 45tkm za 3r aj v dost horucich letnych dnoch pri rychlostiasch 130km/h po dialnici pri +35°C vonku a za ten cely cas sa hladina znizila cca o 3mm. To pripisujem odpareniu

neviem aka je zivotnost, skor si myslim, ze to silne zavisi od toho co sa jazdi tam kde solia, a aj od jazd. Cim dlshie jazdy tym lepsie, lebo vykondenzovana voda sa vypari vplyvom prehriatia celeho vyfukoveho potrubia. Ja jazdim prevazne a aspon raz za dva mesiace trasu cca 600km na jeden zatah, takze dopohody sa prehreje vsetko co ma a pekne sa pripadne dobije baterka. Inac za jednu jedinu sezonu (min sezonu) mi brutalne zhrdzaveli plechace z vnutorenej strany, hruza . Museli strasne solit, predtym 2r bez problemov. Vyfuk neriesim mam ho 3r á 45tkm a je zatial OK

trosku z chemie: Katalyzator produkuje vodu, co je na tom nepochopitelneho? snad nemusim dokladat chemickymi reakciami

a pred tymto si mal ake pneu v akom rozmere? Postrehol si zmenu dynamiky, pripadne spotreby?