hawkehi

Pojistka je v pořádku, červená kontrolka po zamknutí bliká a signalizace přesto nefunguje. Mohlo by to být i samotné přístrojové desce, jako třeba nějaký špatný kontakt u toho bzučáku?

Zdravím všechny, tak i já mám zcela stejný problém, který trvá už dobré 3 roky.Nikdo na nic nepřišel.V servisu mi poradili, že ať jezdím dál a uvidím jak se to bude vyvíjet. Letos mi to začalo dělat čím dál víc.Pokud chci například předjíždět s tím, že si tam hodím trojku a šlápnu prudce na plyn tak auto začne skákat jak koza a s předjetím je někdy fakt problém.Dělá to v rozmezí 3000 - 4000 otáček.Pokud plyn přidávám lehce tak auto neškube,ale ten tah tam chybí. Tak jsem si pořídil aspoň VAG a dílenskou příručku a zkusil podle návodu něco otestovat: VAG - Motor - Blok naměřených hodnot: Zobrazovaná skupina 025 - Regulace plnícícho tlaku při plné zátěži(zkušební jízda na 3.rychlostní st., teplota chladící kapaliny nad +85, otáčky motoru 4000/min) - měření se provádí při zrychlení na 3.rychl. st. z asi 1500/min na plný plyn - hodnoty přečíst při dosažení otáček motoru 4000/min Výsledek měření: 1 - zátěž motoru - požadovaná rozpoznaná hodnota polohy plynového pedálu (tolerance 3,00 - 8,00 ms) naměřeno přes 12,5 ms ! 2 - Zátěž motoru - požadovaná korigovaná hodnota (tolerance 0,00 - 8,00 ms) naměřeno opět přes 12,5 ms ! Příčiny závady dle dílenské příručky: - magnetický ventil omezení plnícího tlaku N75 elektricky nepracuje nebo je ucpaný - hadice regulace plnícího tlaku upadlé, netěsné nebo ucpané - nětěsnost mezi turbem a trubkou sání - ovládání (tyče,hřídele) obtokového ventilu jde těžko nebo je sevřené - vadné turbo nebo blokované cizím tělesem Tak teď postupně hledám co to bude, bojím se nejhoršího, že to bude samotné turbo!

Tak jsem to hodil do servisu a příčinou problému bylo to,že byl vysunutý silentblok z ramene,které mi měnili před vánocema.Takže to znova nalisovali,nechal jsem si vyměnit při té příležitosti čepy a musím zatím říct,že je to 100 a 1 Tak jsem zvědavej co se vy...e dalšího.

No,kdyby to byl ten spínač,tak by to nemělo přece vliv na signalizaci stavu paliva ani třeba na signalizaci stavu chladicí kapaliny.navíc by se mi nerozvítilo vnitřní osvětlení při otevřených dveří,ne?

Tak to sice nemám,ale přehodit letní sadu za zimní a naopak-to se mi opravdu nechce svěřovat servisům-krásně se u takových prací zrelaxuju

Už 5 let pouze u Shell 95 nebo V-Power,při dobrých cenových relacích i Racing.

No já si na spotřebu rozhodně stěžovat nemůžu.Mám to chipovaný už 5 rok.Spotřeba o letní dovolené na Slovensko 6,8 litrů, běžně cca 7-8,5 litrů. Tu větší spotřebu mám samozřejmě hlavně v zimních měsících.Auto občas používám i na služební cesty,takže si hlídám veškerou spotřebu. Průměrnou roční spotřebu za rok 2008 jsem měl 7,8 l/100 km.

No já jsem taky myslel,že když bude auto v klidu tak budu mít ručičku pod nulou,ale nemám,taky tomu nerozumím,ale fakt to ukzauje.Zkusil bych to nějak nafotit i za jízdy,ale bude to asi trošku problém,uvidíme

No tak mě tady ten problém taky dlouho štval.Navigace asi taky nebude úplně 100% spolehlivá co se týče rychlosti,že jo?No já jsem uděla takovou "prasárnu". Měnil jsem si podlepy budíků na RS a když jsem to měl rozebraný,tak jsem vzal navigaci, sedl do auta a vyjel na volnou cestu.Jak bylo na navigaci 80km/h tak jsem tam prdnul teprve tu ručičku přímo na hodnotu 80km/h a bylo.Pak jsem to samozřejmě zkoušel jak to funguje na ostaních rychlostech a kupodivu to sedělo,ale při těch vyšších rychlostech tam už trochu rozdíl byl: např. Navigace 157km/k tacho 160km/h. Zkoušel jsem to porovnávat i s radary co jsou na těch sloupech v obci.Projel jsem jich celkem 5 při 50km/h(přesně ta červená čárka na tachometru) a všude ukazovaly stejně, jak tacho tak i navigace tak i ten radar. Neuvádím to jako příklad jak seřizovat tacháč to NEEE,ale já jsem spokojen, tak mi moc nenadávejte

Můžeš mi to blíže popsat co tím přesně myslíš?Čemu se přesně říká předloha,nějaký nákres,foto,by nebylo?Díky

No já teda nevím,ale já tu vůli poznám jen když auto stojí,chytnu za kolo a evidentně cítím vůli.Když ale auto zvednu,můžu hýbat čím chci a nepoznám nic.

Mám podobný problém,sázím na spojkové ložisko.

Mám stejný problém už asi rok a 1/2.Nejvíc to dělá po ranním nastartování,neutrál volnoběh a chrčí to jak blázen,když sešlápnu spojku,přestane to,když povolím chrčí zas.Když se potom auto zahřeje a otáčky motoru klesnou jak mají,tak už to tak moc nedělá.Myslím si,že to bude určitě spojkové ložisko a chystám se na výměnu celé spoky,když už tak už,ne?

Co jsi potřeboval za klíče a jak je náročná výměna?V čem jako byl ten problém na té tyči,že měla vůli?Čepy mám prý v pořádku.

Mohl by jsi mi přesně popsat která hadice to je?Třeba číslo dílu podle ETKY nebo přímo nějaké foto?Díky

Tak skoro měsíc od posledního příspěvku a nikdo nic?

Prosím o pomoc,pokud je už někde na fóru podobný problém popsán,omlouvám se za založené tématu-nenašel jsem. Mám problém s levým předním kolem.Pokud auto stojí,chytnu za přední kolo a hýbu s ním doleva doprava,tak je cítit evidentní vule,někdy je slyšet i lupání.Pokud auto nadzvednu,můžu dělat kolem co chci a nic nezjistim.Při jízdě pokud zatočím doleva ozve se někdy slyšitelné lupnutí z levé strany.Dal jsem auto do servisu kde mi řekli,že neví co by to mohlo být a ať počkám až se to projeví víc.Ramena i čepy mám nový cca 1 měsíc,silentbloky taky vč kostí. Neměl by jste někdo nějakou lepší radu než autorizovaný servis? Díky

Tak to byl startér.Ve Škodě mi honabídli za 13 000,- tak jsem jim poděkoval a sehnal si ho sám za 2300,- Aspoň zbylo na dárky ne?

Mám stejný problém! Chtěl jsem nastartovat a ani ťuk.Kontrolky a vše svítí tak jak má.Vypadá to jako by do startéru nešla žádná šťáva.Kontrolky ani sbětla se neztlumí,když dám klíček do polohy start-prostě se nestane vůbec nic!Takže jsem zůstal stát a teď nevím co s tím? Napadají mě dvě věci: 1) startér 2) Spínací skřínka Co myslíte?

Hmm,tak jsem teď zjistil,že mě se tahle věc netýká,to platí pro motor AGN,kdežto já mám AGU a tam jednotka stavěci pro vačkový hřídel není.No aspoň můžu vyřadit další věc co to určitě nebude To mě celkem těší,prototože nová origo ve Škodě stojí 15 klacků!! Stejně to musí být určitě nějaká volovina.Našel jsem nejmíň 30 lidí co mají stejný problém,úplně stejné projevy a v žádném servise s tím nehnou.Vždy se to týká obsahu 1,8 ať už s turbem nebo bez.Stálo by zato vyhlásit nějakou odměnu tomu kdo na to příjde

Váhu mám taky novou(origo-škoda)-vůbec žádné zlepšení jestli je tam nová nebo stará,takže ta stará byla si ještě dobrá. No a na ten přestavovač vačky jít jakým způsobem?

Tak jsem přečetl celé tohle téma a silně mi to něco připomíná-můj dlouhodobý problém. Přesně jak popisuje Pitbull88.Teda mě volnoběh a startování vše funguje na 100% ani to nechcípe,ale to škubání-například při předjíždění,když na to šlápnu,na 3. nebo 4.rychlost tak to v otáčkách od 3000 cca do 4000 začně škubat,jak se mu povolí a nebo pozvolna přidává,vše v normálu.Po všech výměnách kde čeho jsem začal přemýšlet jestli nebude už samotné turbo na odchodu,jenže tady se řeší 1,8 bez turba a problémy jsou úplně stejný,takže turbo asi ne aspoň zatím a navíc je fakt,že se to dělá,když je motor zahřátý a ještě jednu věc jsem zaznamenal,daleko víc se to projevuje v létě než v zimě,lépe řečeno,když je venku kolem 10st nedělá to tolik jako když je léto a teplota vzduchu je třeba 25 st. Vážně se nikdo nenajde s nějakým dobrým typem,kromě klapky,váhy,čidel teplot atd.-protože to vše je už postupně vyměněno!

A jak se ten systém rozebírá,nebyl by nějaký postup,nejlépe foto,mám stejný problém.

Taky jsem se pídil po tom ovládání topení s LED diodama.Mám právě stejnou knížku a proto jsem je sháněl.Psla jsem přímo do škodovky a přišla mi odpověš, že se nikdy nevyráběl typ s LED osvětlením,tak asi nemá cenu hledat.

Text ze servisní knížky: *Výměna ozubeneého řemene pro pohon vačkového hřídele a napínací kladky každých 180 000 km(pouze zážehové motory AGN,AGU,AUM)