kudela.tom

Hej, viem, že keď to nie je presne na nule tak to robí neplechu, keď mi to robili posledne na starom motore, tak to podľa prípravkov dali na -0,8°, časom sa to ustálilo na -0,5°, teraz neviem kto to robil, bo hlaný mechanik bol na dovolenke čiže asi nejaký pomocný mechanik a keď som to pozeral, keď to začalo hrkotať tak bolo -3°. Ale je mi divné, že tých prvých 5-6k kilometrov to šlo dobre a teraz toto, predsa sa to nepretočí len tak zo dňa na deň a zub isto nepreskočil, teda dúfam. Nejaké nápady čo by som mohol z diagnostiky vyčítať, keď som to pozeral naposledy nevidel som nijaké abnormality, či na valcoch, vstrekoch atď, ale to som robil narýchlo bo baterka na notebooku v čudu a mal som na to len 15 minút Hej, tie obrátky som tiež podozrieval tú baterku, ale robila by baterka aj neplechu vo vyšších otáčkach pri pridaní plynu ? Ono celkovo keď dupnem na plyn tak to ide nie do rytmu ale pri tých 2500-3000 otáčkach to už je ozaj cítiť. Pri tých nižších to je viacmenej nie až tak citeľné. Zajtra to napichnem na PC a pôjdem prebehnúť ale poraďte na čo presne sa zamerať. Btw, keď to aj zoradím na nulu podľa diagnostiky a pôjde motor horšie tak to nie je problém vrátiť na tých -3° a ten 3°rozdiel sa predsa ventily nestretnú.

Zdravím všetkých, Obraciam sa na vás s prosbou, lebo si neviem rady s mojím motorom. Problém je nasledovný. Motor klepoce na voľnobehu viac ako klepotal normálne, nič výrazné len je hlučnejší, čo ma ale trápi je, že nemá taký ťah ako mal a pri vyšších otáčkach 3000+ a zošliapnutí pedálu na podlahu ide nepravidelne, nie že by vynechával valec, ale neide do rytmu (hučí ako silonová kosačka keď sa tam naleje veľa oleja do benzínu) a namiesto toho aby ťahal tak len hučí a trápi sa. Nie že by neťahal úplne ale je to slabota. Žiadne abnormality v spotrebe, nepapá olej, nepapá vodu. Čo som si ale všimol, že sem tam pri úplne zahriatom motore ostanú voľnobežné otáčky na 1000. Toto je asi minúta dve a potom to klesne na normálne. Toto robí ale asi raz za mesiac, neviem či to s tým má súvis, lebo toto robí dlhšiu dobu. Robil to aj starý motor, robí to aj tento. Problém začal asi po 5000km od výmeny starého motoru (ojnica sa vybrala na prechádzku) Motor vymenený za iný, (vraj komplet repas, ale to nie je isté) prvých 5000km šiel krásne, večer som došiel bez problémov domov z práce a ráno robil toto. Na PC ho pichnem hneď ako mi príde nová baterka do NB, to bude asi zajtra večer/v utorok ráno, dovtedy poraďte na čo sa zamerať pri diagnostike. V piatok idem na výmenu oleja, nechám zložiť vaňu a skontrolovať spodok či sa náhodou ojnica znova nechystá na prechádzku. Plus čakám na rady čo by som mal nechať pomerať keď budem u mechanika. Btw, čo som robil posledne diagnostiku, tak rozvodový remeň tiež nie je ideálne nastavený, PC hlási posun -3°, ale nepredpokladám, že by toto malo až taký markantný efekt, zoštelujem to hneď ako dám dokopy laptop. motor je tam 1,9 BXE 2008. ďakujem za rady. Plus ešte jedna vec, baterka tiež nie je najlepšia ale štartuje.

jj, zohnal som dobrého mechanika, čiže nechám ho to urobiť a rovno to môže vymeniť aj šály, už keď sa tam bude hrabať. Mechanika čo som mal dohodnutého predtým by som to nenechal robiť. Ináč stále hľadám BXE motor v čechách, najlepšie 2009/2010.

no už som zháňal druhý motor, našiel som jeden z konca roku 2009, (údajne 120t km, to je ale otázne) teraz by som ale rád vedel, či aj na konci roku 2009 mali tieto motory problémy. Plus jeden z roku 2010 ale tam mi príde cena vysoká. Oba sú komplet aj s turbom (ak budem chcieť), čo sa hodí, keďže moje už aj tak bolo hlučné a je dosť veľká šanca, že si to turbo odnieslo tiež. Hlavne ten z roku 2010 predáva pán ako komplet celý motorový priestor, čiže preto taká cena. Ešte aj s chladičmi, nádržkami, hadičkami, palivovým filtrom atď čo mi je ale na dve veci, pýta za to 35k. Lebo zas ak ten "nový" motor z 2009/2010 roku má už tie dobré šály tak je zbytočne ho rozoberať. Ale zas to by som si asi nchal spraviť možno priamo v škode, že koľko si za to zapýtajú tie ku*** ak dobre vedia, že je s tým problém. Motor z 2007/2008 nechcem, bo ak má nájazd niekde okolo 180tis a tie šály tak je možné, že tie ojnice budú mať už také vôle, že to už ani alobalom nedorovnám btw škoda sa vyjadrila, že s týmto nájazdom a ročníkom budem rád ak mi dajú 30%, čo koniec koncov bude 5x viac ako to čo dám za komplet používaný motor + práca. A len pre štatistiku, ojnica pravdepodobne vyskočila cez olejovú vaňu a tiež diera na treťom valci.

Takže ďaší motor BXE MR2008 kľakol, kua keby som vedel skôr otej ojnici tak to dám spraviť, ale ko*oti v škoda servise vôbec nič nepovedia, len mi radili meniť žhaviče, lebo im ich vraj na diagnostike ukazuje s vadou. A to som bol v 4 rôznych autorizákoch. Hlavne, že pri 200k už nedajú ani cent na opravu. Btw olej menený v škode, interval 15k (olej longlife na 30k), žiaden čip a strelilo to pri rýchlosti 155km/h na diaľnici, ani som mu nenakladal, len na tempomate. Nájazd 200k. Fotky potom keď to bude rozobraté. AD1, vie niekto čo treba meniť keď to strelí, plus nemá náhodou niekto v CZ motor BXE na predaj ? Nejaký repas alebo tak? Hlavne nie s tými debilnými šróbmi a ojničnými ložiskami TH.