TomášT

A nedali tam náhodou převodovku z 1.6 55Kw? Ta má delší převody než 74Kw, ale zase kratší než SDi.

Hm člověče...ta svíčka - to se nedivím že to netáhlo. Kompresní tlak toho válce byl velmi pošramocený Ještě že za jízdy nevystřelila ven...to by byla paseka Ale stát se může no...

No jasně. SDi je jistě výborná volba, ale přece jen vyšší pořizovací cena. Dají se sehnat už za rozumný peníz kolem 75 000Kč, ale u těchto kousků mám právě obavy z těch služebáků a podobných pleček. Co jsem tak koukal 1.0 MPi jsou povětšinou šperky po jednom majiteli-důchodci. S pár najetými Km většinou s ještě skoro nezajetým motorem.

no právě že podpálené ventily jsou výsadou 6V HTP. Tedy alespoň co jsem se na fóru dočetl. Myslel jsem si že třeba 1,0MPi bude za slušný peníz, ale drží se v ceně přímo neskutečně. r.v.2002 první majitel, serviska,najeto 50 000Km, cena 75 000Kč Pokud přemýšlím o alternativách jiných výrobců: Smart for two-dobrý mrňous, ale servis mám asi 50Km daleko Toyota Yaris- 1,0VVTi-to by celkem šlo, spolehlivost, úspornost, .... Peugeot 106-no frantík...to snad už tu Fabuli, nebo japončíka Zánovní "kolíňata" jsou ještě dost drahá.

Přispěju tedy i já jedním dotazem: Je možné, že během nějakého času budu pořizovat ještě jedno auto na ježdění do práce. Okta je přece jen trochu velká, těžká...a šetřil bych si ji na rodinné ježdění. Po "mrňouskovi" bych chtěl každý den dovézt a odvézt z práce cca 40Km denně+nějaké ty nákupy. Obsazenost jeden až dva lidi a nějaká taška s nákupem do kufru. Pokud bych chtěl zůstat věrný značce, tak přichází do úvahy Fabia(pozink, bezpečnost...) Výbava? Nejlépe nulová. Motor, volant a čtyři kola. Prostě klidně i holátko-Juniora. Tak a teď co za motor ??? Když to vezmu racionálně, tak mi vycházejí tři motorizace : 1,0 MPi, 1,2 HTP 40Kw, 1,9SDi Každá má své pro a proti. O výkon tu vůbec nejde . Spíš spolehlivost, servis a pořizovací cena. 1,0 MPi-osvědčená konstrukce, nízké povinné ručení, díly za hubičku, ale pouze v Junioru bez serva(no servo bych i oželel když o tom přemýšlím) 1,2 HTP 40Kw- modernější, méně kultivovaný, pov. ručení v rozumných mezích, obava z podpálených ventilů(cena opravy-lahůdka) 1,9 SDi-povinné ručení bude balík, spotřeba super-bezkonkurenční, vyšší cena ojetiny, riziko, že to bude ulítaný služebák

já myslím, že zbytečně stresuješ pokud chceš mít jistotu, tak bych nechal změřit kompresní tlaky v jednotlivých válcích...

Já bych to spíš viděl tak, že klapku bych vyhodil úplně a sehnal novou. Ale ještě před tím vyhozením klapky bych zkusil vyměnit čidlo teploty chladící kapaliny. Přecejen prvně vyměnit levnější díly a pak ty dražší.

Tu škrtící klapku už jsi zkoušel vyměnit?

Asi termostat Stává se i u jiných...motorů...modelů...značek...

Zasraný počasí. Celý měsíc je hezky a když člověk potřebuje tři dny-slovy tři dny hezký počasí, tak bude srát a srát. A aby toho ještě nebylo málo, tak se k tomu přidá rýma jak sviňa

Njn kuřáci. Když musí, tak musí. Jo a k Skodahome srazu-příští rok už určo! Letos se to sešlo dost blbě.

Hm nejedu. Jedu na lepší. Máme zamluvený rekreační středisko.Takže tam jedu s kámošema a Okťa jede samo s námi. Akorát počasí nestojí za nic. Ještě že je v chatkách elektrika. No a ke všemu jsem dostal rýmu jako trám. Fakt super víkend.

Zdarec všichni

Ale mohl by zkusit namontovat EGR ventil...no ne? Bursík by měl radost

Přidám jednu malou zkušenost. O uplynulém prodlouženém víkendu jsem absolvoval se svojí AEE delší cestu. 300Km tam a 300Km zpět. Kufr plný po plato(díky liťákům) a v autě tři lidi. Jízda docela svižná. Dělal jsem doprovodné auto kamarádovi na YAMAZE 600ccm. Samozřejmě, že držet krok by bylo nereálné, ale tak aspoň jsem se snažil moc se neloudat Takže obce 50-60, mimo obce 90-110 a na přehledných a bezpečných úsecích 120-140. Jízda mimo dálnice-takže plynulost jízdy nic moc. Průměrná spotřeba 6.8l/100Km A když už se rozjela, tak i ve 120 při šlápnutí na plyn ještě dál ochotně zabrala proti kopečku. Moje velká spokojenost. Slušný poměr: pořizovací cena/užitná hodnota/spolehlivost

Záleží jaký je to rok výroby? Starší nemají proměnnou geometrii lopatek a mladší(tším od roku 2002??) už ji mají...

Mno rok 1997, najeto 190 000Kč...kdyby tu cenu zarovnali na 70 000Kč, tak by se o tom dalo uvažovat Vypadá to auto docela zachovale. Nějaká výbava tam je-vypadá to na GLX Jo a za 5l/100 to fakt nepojede-to by potom nechal každý TDi bez povšimnutí

Když skočí rozvody o zub, tak se to ještě nemusí potkat a tím prudkým rozjezdem se to mohlo stát. Rozšteloval se předvstřik atd. Někdo to tu jednou psal u benzínu. Tam se to projevilo jako silně nepravidelný chod a žralo to jako děs+totální ztráta výkonu. A nebo fakt to turbo-ale to přes ně musí téct pořádný kvantum oleje do sání...

AKL tento má strýc v Kombíku-kromě převodovky DUU, kterou musel zahodit a sehnat starší je to zatím bez problémů. Spotřeba je teda nic moc. Dlouhodobý průměr má 7,8l/100Km a to jezdí klidně.

V rámci úspor v současné světové krizi vypínáme světlo na konci tunelu!

Otáčky: po zahřátí motoru na provozní teplotu mám ta cca 850ot. Studený motor začíná lehce nad 1000ot a postupně plynule leze dolů. Olej v převodovce: ještě jsem neměnil, ale chystám se po 90 000Km. Dolívat nebudu. Propláchnu převodovku novým. Koupím origo škodovácký olej. Mají sice ještě nějaký Aral, ale po konzultaci s kamarádem mechanikem dám origo. Aral je moc řídký takže řazení v pohodě, ale může prý začít prolínat přes gufera. Príma obrázek jsem netušil kudy s tím olejem ven a kudy tam. Předpokládám, že se to tam leje otvorem po vyšroubovaném náhonu tachometru a hladina se kontroluje taky tak. Je to skoro stejné jako u Feldy(akorát že ta nemá kablíky, ale bowden).

řekl bych že to mícháte jedno přes druhé. Žádné moderní auto nesmí zdechnout pokud máte zařazenou jedničku a sundáte nohu z plynu. Prostě pojede krokem a díky elektricky ovládané škrtící klapce si ŘJ sama lehce koriguje plyn. Vyzkoušeno u autoškolské FI HTP i u mojí O 1,6-funguje to u obou. Jestli se udrží na dvojku to jsem nezkoušel. Po rovince možná jo. Ta jednička bez plynu krokem vyjede i malinkatý kopeček. Otáčky se drží tak kolem 800.

To jsou přesně ty co jsem myslel. Dobrá práce Sucho: taky byla pana Ale asi to fakt zaměnit nejde no. Ty díry vůbec nesouhlasí.

Hmmm ty fotku tu opravdu byly. Si to pamatuju, ale nevím kde je hledat

Ach jo. Zrovna se o tom dohaduju s kolegou na jiném fóru... Srovnat se to dá určitě s ATMOSFERICKOU naftou(třeba s SDI)-tedy co se tahu odspodu a průběhu toč. momentu týče. S TDI to tu nikdo neporovnává. To by bylo mimochodem trochu nefér.