TomášT

no a nebude právě v tomto zakopaný pes? ono zase druhý extrém-podtáčení a dušení motoru-taky spotřebě neprospívá. Paradoxně jsem to zjistil i u mého "motůrku" Moc točit=špatný a zbytečný, ale zase málo točit=taky na nic.

Ty Bobíku a není to náhodou jen takový nezvyklý přechod z Fábky 1,4MPi??? Časem si zvykneš, ale rozhodně je to kuriozita..všichni výkon zvyšují Ale napadá mě řešení-tak tomu tolik nešlapej. I s 1,8T se dá jezdit "piánko" jako třebas s 1,6

Počkat. 1,6 55Kw nemá takový ten vlnovec, který vypadá jako "tlaková hadice" opředená drátem. Spíš to jsou dva vlnovce bez opředení a po obou stranách jsou pružné členy. Třeba 1,2 HTP má vlnovec pod olejovou vanou. Toto jsem však u 55Kw nikdy neviděl, ani ve faceliftu. Vždycky je pružný člen vložený mezi litinovými svody a prvním dílem výfuku.

Ne ne 1,6 55Kw váhu nemá. Ta si množství nasávaného vzduchu vypočítává podle čidla teploty a tlaku v sacím potrubí a počtu otáček motoru. Byl to jediný motor v Octavii bez váhy. Jo ještě 1,4 44Kw ji neměla a u 1,4 16V si nejsem jistý.

A kolik máš najeto Km? Ehm no snad při mých 81 000Km to ještě s tou klapkou nebude tak "nahnuté". Když čtu co vyvádí klapka na odchodu jiným(lítání volnoběhu 800-2500ot.), tak nic z toho se u mě neděje. Volnoběh se zhoupne spíš dolů o malý kousek a zase se vrátí. Někdo by si toho ani nevšiml - jenže...já jsem hold tvor všímavý a nechci to nechat být ve stylu - "až to zdechne úplně, tak to budu řešit" Je fakt, že dneska jsem pozoroval volnoběh u sestřiny Felicie 1,3 MPi 50Kw a ten je ještě neklidnější,ale u OHV a 3-ložiska asi normální. Zatím ale nepozoruju klasický problém zanešené škrtící klapky- zhasnutí motoru při vyřazení rychlosti(dojezd do křižovatky)

No počkej, když katalyzátor rezonuje, tak to ještě nemusí znamenat, že je špatnej. Já mám tu rezonanci na 2500ot. od začátku. Zvuk jak vrtulový letadlo. V lednu letošního roku jsem byl na emisích, ale výsledek prefektní. Vše velmi hluboko pod limitem-skoro jak novej motor

No to je mi jasný, ale na to nastavení budu muset do servisu. Protože nemám VAG doma O co se jedná: Všimnul jsem si, že maličko kolísá volnoběh-u zahřátého motoru. Není to nic dramatického. Ručička otáčkoměru sedí jak přilepená, ale jednou za 5s se trochu zhoupne níž a zase se vrátí. Je to ale jen o kousíček.Skoro to není vidět. Jen při pohledu z blízka. Je to ani ne o slabou půlku jednoho dílku na otáčkoměru. Ale když sedím v autě je cítit, jakoby sebou auto trhnulo. Jako vynechání motoru. A teď je otázka jestli klapka, nebo zapalování. Zapalovací trafo má už popraskaný plášť. Koupil jsem nové teď před tou delší cestou-co kdyby náhodou. Už mám objednané i zapalovací kabely. Takže když budu rozdělávat airbox kvůli kabelům, svíčkám a novému vzduchovému filtru, že bych to spojil i s čistěním klapky. Když jsem to měl rozdělané v únoru letošního roku, tak jsem klapku vyfotil. Ale tehdy jsem ji nechal být. Chtěla by už vyčistit co?

Leo jak jsi čistil tu škrtící klapku? Dělal jsi pak nastavení přes VAG, nebo za chodu motoru jen prostříknul???

Sakriš, zase jsem došel pozdě

Zdar! No neříkej že si s 1,6 55Kw dostal pokutu za rychlost :smich:

Tak já jsem taky nebyl. Dostal jsem odklad kvůli VŠ a než jsem dostudoval, tak už udělali profi armádu

Jooo to je u stokoňky. Znám strýcova 1,6 74Kw to má taky a v úplně stejném místě. Vyřešil to taky hadičkou a sponama, ale podle mě si s tím měl trochu víc pohrát-trochu to pobastlil Auto asi jezdilo dlouhou dobu s utrženou, protože motor byl zahumusenej od oleje. Jo ve škoda servisu za tento díl chtějí 1400Kč

Hm to je těžká otázka. Předně musím našim zaplatit ještě 30 000Kč které mi na Oktu půjčili. Takže rozhodovat se není o čem. Prostě 55ka musí zatím sloužit do roztrhání těla Ale popravdě bych asi zatím motorizaci neměnil. Snad jen na delší cesty jako byla tato s plně naloženým autem by to chtělo pár koníků navic, ale pokud mám jezdit podle předpisů, tak 55Kw stačí-opravdu. No a kdybych byl jo rozežranej a chtěl benzín, tak bych se asi rozhodoval mezi 2,0 85Kw a 1,8T 110Kw. Věřím, ale že ten 2,0 by byl míň "uhoněnej" jak 1,8T. Tu šetří málokdo. Takže asi ten 2,0 bych volil. Celkem se tahem od spodu a tak vůbec podobá 1,6 55Kw. Asi bych si na něj zvykl celkem rychle. Pro Paulmack: hm člověče nevím. Buď ta lambda, protože ta směs musí být hodně bohatá když to tak hulí a sazí. Nebo ty saze vznikají z oleje ve spalovacím prostoru (pístní kroužek, gufero ventilu...). No snad to nebude tahle varianta. Neubývá olej? Ten VAG by to chtělo. Zase když tak vylítla spotřeba...hm to vypadá na lambdu, ale asi bude dost těžce v háji. Nebo čidlo teploty?

Tak jsme zpět. Okta to zvládla. Celkem jsme najeli 619Km. Na zpáteční cestě jsem vezl ještě zimní pneumatiky. Takže plato jsem nacpal za opěradla zadních sedadel a vesele vršil gumy na stojato. Prostory v nich vyplnil tím co bylo po ruce. A pak jsem založil "basu" piva. Do vzniklých prostor jsem narval tři-pardon čtyři vetší cestovní tašky, nějaký ty boty a ještě jsem tam nacpal dvě kabele jablek. Černá díra proti tomu hadr Na pneumatiky ještě rozloženou přepravku a v dece čtyři bundy a byl jsem u skla pátých dveří. Opatrně jsem zkusil zabouchnout pátá vrátka. Nepodařilo se. Byla to moc malá rána. Tak jsem zkusil větší-o trochu. Podařilo se. Pak jsem se šel podívat zboku, jestli se mi náhodou trochu nenafóknul zadní blatník za kolem a neotevřeli se boční dveře. Naštěstí se nic takového nekonalo. Tož asi tak abyste měli reálnou představu co vezla v kufru. Přání mamky a ségry se splnilo-žádná taška do interiéru. Takže si vytáhnuli loketní opěrku a udělali si pohodlíčko. No na palubě 4 lidi. Kupodivu byla čipernější než jsem si myslel. Po cestě tam i zpět se pospíchalo. Nechal jsem většinu cesty tátovi neb se na Oktu těšil jak dítko na bombón. Obec 60 mimo obec 100 většinou však 110 a když to šlo i těch 125Km/h. Zvláštní, že pokud se s takto naloženým vozítkem dostanete na pětku do rychlosti 110 a výš, tak ani v kopci nemá snahu uvadat. Schválně jsem na to koukal. Serpentýny nahoru s prudkými vracečkami v Písku směr Tábor hrdě na trojku až začali hvízdat gumy a zadek auta by šel do smyku, tak teda za dva. Přerovnávání nákladu není moc dobré Trochu ostřejší jízdou se motor docela rozdováděl a začal dobře táhnout i na vyšší stupně. Že by samoučicí adaptivní řídící program?? Rozhodně bylo cítit, že se přizpůsobila ostřejší jízdě a většímu vytáčení. Spotřeba. Zajímavá kapitola. Při cestě tam pal. PC-7,4l/100. Při cestě zpět pal. PC 7,1l/100. Průměz za obě cesty je tedy 7,2l/100. Dobrá PC je PC, ale co skutečnost? Chvilka počítání a výsledek je 7,26l/100 docela dobrý ne?

Ehm. vím že je to diskuse spíš o naftě, ale co takhle 1,6 55Kw-benzín.??? Jaké otáčky u něj?? Když řeknu, že jezdím občas kolem 1500ot. tak jsem lynčovaný, že jsem si měl koupit naftu, že to je na benzín málo a cosi kdesi. Jenže on při 1500 vůbec neprotestuje a na III. i na IV. roztáhne auto z těchto otáček bez problémů(teda proti kopci s 12ti procenty už samo, že ne).Navíc mezi 2000-2500ot. se cítí vcelku dobře. Max. výkon má při pouhopouhých 4600ot. Takže mi připadá postavené na hlavu ho točit přes 5000ot. Spíš se podobá trochu atmosferické naftě. A plést si ho s nějakým šestnáctiventilem od Hondy a aplikovat na něj stejné způsoby mi připadá jako hloupost...

Mě nabídnuli v autorizovaném servisu originální olej. Specifikaci nevím, ale je to v takovejch bílejch lahvích. A má to být ten který se tam leje při výrobě. Jo a je to plná syntetika. Akorát teda 1l=900Kč. Nu což co bych pro Okinu neudělal...

Tak se taky přidám s jedním dosud nepublikovaným snímečkem: "Okina - dáreček" PS: takto mi ji loni před vánoci "zabalila" ségra a mamka, ale Okta zůstala v garáži - pod stromek se nevešla

tak vo tom žádná žáno

zdá se mi to příliš malé? má to fakt podvozek z Octavie mě to spíš připadá jako podvozek z Fábie. No snad to od toho konceptu nebude zas tak moc daleko. Ten byl hezkej. Proč mi to připadá jako facelift Roomsteru??? hmmm....

No a pokud chceš úplně škudlit, tak si kup 1,6 55Kw Spotřeba je kolem 7l a dynamika je lepší než u SDI, ale zase o trochu horší než u 1,6 74Kw. Jen pro srovnání 1,6 55Kw má ještě o 5Nm vyšší max. točivý moment a o 5Kw vyšší max. výkon než SDI. Taky jsem o SDI kdysi uvažoval, ale nakonec jsem koupil 1,6. A ten rozdíl ve spotřebě SDI +-5l - 1,6 +- 7l mě celkem netrápí. Zase trošku ušetřím na povinném ručení. Teda ne že bych ti chtěl nějak vnucovat 1,6 55Kw, ale když jsi smířený s výkonem a dynamikou SDi, tak...

jj není zač a dík Tak Oktu zase čeká maraton. 320Km tam a 320Km zpět. Čtyři lidi-kufr plný(na zpáteční cestě si poveze zimní gumy-v kufru ) Jsem fakt měl koupit něco silnějšího. Zvláštní, že se celé rodině nějak zalíbilo cestování na delší trasy od té doby co jsem pořídil Oktu Pak napíšu zkušenosti, ale věřím, že se to rozjede. Spotřeba by mohla být kolem 7,4l...

No línější to je to určitě. Stačí to na Fabii, ale na Octavii už je to na opravdu klidnější jízdu. Zrychlení z 0 na 100 za 19s. Š 120 to dala za 20s. Ale výhodou je, nesmrtelnost motoru a hlavně spotřeba. Jinak max.výkon 50Kw a max.toč. moment 130Nm. Max. rychlost je 161Km/h.

No a není náhodou hladina v nádrži už tak nízká, že si to třeba v zatáčce nasaje vzduch a až se dostane do palivové lišty, tak to prostě v jednom cyklu vstříkne vzduch místo benzínu a tím se to odvzdušní a je to ok? Moje to udělala pouze jednou. V německu když se jelo pro převozky. Před tím tam bylo minimum benzínu(ručička palivoměru ležela úplně na nule) a pak se kapka dolila(ručička se nezvedla) a po asi 5Km jízdy to udělalo něco podobného. Jo přesně jako když sundáš nohu z plynu a zase na to hned šlápneš. Ale od té doby to už neudělalo-ťuk ťuk na dřevo ale je fakt, že tak málo benzínu v nádrži už taky nikdy neměla. Sám bych měl strach tak někam jet. Tankuju vždycky když mám +-čtvrt nádrže

No však je taky Škoda - simply clever Je super, že na "nečirou" optiku se dají sehnat skla zvlášť a za pár kaček. U jiných značek musíte koupit za těžký peníze celý světlomet A teď ještě s dotazem příjdu já. Sklo je v pořádku, ale zjistil jsem že mám v pravém světlometu vlhkost. Všiml jsem si toho náhodou-zkondenzovala na skle a do světlometu nebylo vidět(mlha, nebo jemný kondenzát na vnitřní straně skla). Ten den jsem jel asi 100Km v trvalém dešti. mám to nechat být nebo to rozdělat a nějak- jak???- vysušit??

Ta fotka je trochu blbě nafocená. Trochu to klame, ale mezi koncem lambdy a podlahou je ještě dost místa. Prostě se tam krásně schová Až budu mít auto na kanále, tak zkusím nafotit lepší foto. Ta porucha nevím přesně, ale z výroby je lambda na dost blbém místě, kde se válí ve vlhku a po čase odejde. Na potrubí z vrchu už se tolik vody nedostane a je vysoušená teplem od výfuku. Nevím no možná si to vysvětluju blbě, ale asi to tak nějak bude