TomášT

Včera jsem objednal a dneska si vyzvedl ve škodovce. Plastová kostička, kovová svorka a ještě k tomu nová izolační fólie dveří (když už-tak už). Ceny: plastová kostička 34,- svěrka skla 235,- izolační fólie 88,- Jo a protože nejsem troškař, tak jsem to nakoupil i na pravé zadní dveře a udělám to preventivně PS: jedny dveře už jsou hotové, zbývá jen nalepit fólii a přišroubovat tapec vyzkoušeno a vše chodí jak má

hmmm, tak se mi ji podařilo narthnout Jo a ještě jedna připomínka. Jeden malý šroubek tapecu je ještě jakoby pod kličkou otevírání dveří. Je potřeba vycvaknout černý plast na kterém je tlačítko el. ovládání a pak je k němu přístup.

Teda jak vy to děláte? Ale jo delší plynulá cesta se to dá. Navíc už tak nějak na tu spotřebu moc v poslední době nekoukám.

Díky díky díky. Aspoň vím co a jak mě čeká. Odešla mi vzadu v levých dveřích mrcha. Co ta těsnící fólie? když ji opatrně odlepím a pak zase přilepím...nebo mám sehnat novou?

nezoufej a vyměň zaplovací kabely

Hmm taky si to teď zdá se užiju. lol Včera večer zabouchnu zadní levý dveře a sklo pá pá do nich Mám koupit faceliftovou stahovačku celou, nebo opravnou sadu? Ještě že to ta ku..a udělala 2Km od baráku v teplé tropické noci bez deště. Tak si to tu pročtu ať vím co mě asi čeká a nemine

servis a montážní jáma by byla lepší. Na parkovišti nevím nevím, ale dalo by se pod to lehnout Jen si nejsem jist jestli pak není potřeba vymazat paměť závad na VAGu

origo BOSCH?

no podívej...na plášti jsou stopy po rzi čili už někde vytéká rez z trafoplechů, takže trafo na tom není nejhůř, ale ani nejlíp. Odkazy na kabely ti posílal Iguka - já koupil od Tesly Blatná. Trafo se taky dá sehnat za rozumný peníz. Dělá je teď dokonce taky Tesla Blatná.

Dnešní couračka převážně po městě. Popojíždění - hypermarket, semafory, hypermarket, minikolona, zahradnictví a domů. Najeto cca 20Km , jízda bez ohledu na spotřebu a ve třech lidech. Nákup, tůje v květináči a čtyři prkna v kufru. Spotřeba 7,9l

na kolegu se vys.r nevím proč by měly odcházet vstřikovací trysky jen tak...tankuj kvalitní naftu a jezdi a na podobný kecy se vykašli V čem kolega jezdí? v něčem novějším vznětovém? Tak mu na oplátku pošli kolik stojí vstřik na Common-Rail

já už jsem je měnil. a to mám 1999 a najeto 85000km.

hele trafo to je jedna věc, spíš bych vsázel na zapalovací kabely. jak jsou tam dlouho? ještě původní?

s baterkou to souvislost určitě nemá

noooo to není tak jistý. Mě v zimě i při těch největších mrazech nevylezly otáčky po startu výš než 1200ot. a pak postupně klesají a klesají až na cca 850ot.

no dá se to změřit, nebo zjistit VAGem. čidlo stojí max. 350Kč takže to beru od těch levnějších věcí. Pokud to nepomůže tak už snad jedině klapka.

co čidlo teploty? pokud ani to tak asi klapka na výměnu

buď cívka a nebo VN kabely ke svíčkám cívku najdeš nad motorem...taková černá plastová kostka

Když odpojíš baterku, tak se vymažou režimy z paměti ŘJ a po cca 100Km jízdy se je ŘJ zase "naučí". Viděl bych to na problém nějakého snímače-lambda, váha vzduchu. Během toho učení posílají ŘJ nesmysly a ta se režimy naučí špatně.

A není to spíš opačně? Že Euro4 bude žrát míň než Euro 3?

no tak toto by mě taky moc zajímalo

1,6 55Kw NEMÁ váhu vzduchu

Aha jestli je děravý vlnovec, tak si to přisává vzduch a blbne to lambdasondu. Nicméně psal jsi, že "problém nastal až po výměně rozdělovače a kabelů" - takže vycházím z tohoto faktu.

Jaké značky je ten nový rozdělovač a kabely? Svíčky BOSCH mám taky. Pokud je to něco co patří do tohoto motoru, tak bych v tomto problém nehledal. Mám - WR7LTC+ (tříelektroďáky)