TomášT

No to bych teda neřekl. 1.9D z felicie a 1.9SDi z oktávky jsou dva úplně odlišné motory.Už jen výkon 1.9D-47Kw a 1.9SDi 50Kw to prozrazuje. 1.9D měl vírové komůrky a 1.9SDi je přímovstřik. Blok, hlava, čerpadlo...... Prostě to jsou úplně ale úplně jiný motory.

Jasně jenže kdyby se porovnali průměrné rychlosti tak to by bylo trochu o něčem jiném. S 1.6 za 7l jo, ale v klídku a pohodě. Dneska jsem se kouknul na dlouhodobou MFA2 a ten mizera mě lakuje na modro, či na jakou barvu, protože ukazuje průměrnou 6,7l/100Km.Ha ha ha-něco málo jsem teď najezdil, ale byly to couračky tak to tam teklo jak do prokopnutýho sudu. Udělal jsem výpočet a vychází to na 7,4l/100Km.Definitivně budu vědět až dojedu ten zbytek co ještě zbývá k červenýmu poli.

No právě.Jestli se jednou namlsám třeba 1.8 TFSi, tak to bude pro Oktu pohroma, nikde není psáno, že za několik let nevyměním motrizaci i generaci Oktávky.Ale myslím, že mi ta současná minimálně 5-7 let vydrží Ta výkonová rezerva to je fakt.Ikdyž s prázdným autem tam u 55Kw ještě nějaká drobná je. Kopce vyjíždím normálně na pětku.Teda až na jeden, který sice není táhlý, ale stoupání je velké a navíc se na něj nedá moc rozjet, protože pod kopcem je ostrá zatáčka a pak hned druhá.Obě dost vynáší.Jenže jak AEE ve stoupání spadne na pětku zhruba pod 2200ot., tak se nedá nic dělat a musí se na čtyřku. Jasně motor je jednoduchý, žádné variabilní sání, mechanizmus na změnu časování ventilů, žádné turbo, žádná vzduchováha lol ,jak říkám, je to prostě takový přírodní výkon-ničím nevylepšovaný. kdybych ten motor chtěl ještě zjednodušit, tak vyhodím ŘJ a místo škrtící klapky tam hodím karbec a bylo by vyřešeno. Ale jak praví stará pravda-kde nic není, nemá se co pos..t Navíc díly se kupují jak na Feldu 1.6, takže taky celkem pohoda. Té 1.4 16V bych se nesmál.Jezdí stejně jak 1.6 55Kw. Je to defakto náhrada za přece jen koncepčně starší 1.6 55Kw. Parametry zrychlení a max. rychlosti jsou u obou prakticky stejné. A tuším, že 1.4 má nižší spotřebu-o něco.

Máš pravdu.Zkušeností zatím mnoho nemám.Autoškola s Fábkou 1.2 12V.Takže silný motor jsem si ještě jako řidič neužil. Ale zase to beru z té druhé stránky.Totiž že je lepší získávat zkušenosti nejdřív na slabším autě a s postupem času pořídit něco silnějšího. Asi nejhorší věc je když sedne nevyježděný a ještě ke všemu divoký mladý blázen do auta se 100 a více Kw. Ale u mě to s tou divokostí není až tak aktuální-to bych si nekupoval 1.6 55Kw. Maličko odbočím: když jsem si dovezl oktu a poprvé se s ní byl projet, tak ten samý večer se stala nedaleko jedna dopravní nehoda.Naprosto ukázkový příklad.Omladina se vracela z diskotéky a ridič, který dostal novou Oktávku od rodičů, se chtěl předvést, jak mu to jede. Pochopitelně neměl 1.4 16V že? Byla to 1.9 TDi PD.Co se dělo to už nikdo nezjistí(úlek, srna, prudký pohyb volantem...).Auto narvané v lese do stromu nebylo vidět, jen po silnici se válely kusy motoru. Výsledek-bohužel-tři mrtví. Tachometr byl zaseklý na hodnotě 210Km/h....... Co z toho plyne? Jen to, že já se nemůžu předvádět, jak mi to jede. Protože to těch 200 prostě konstanteně nejede. Ale ke spokojenosti mi stečí těch 90-100. Samozřejmě, že pro cestování na delší vzdálenosti s plným autem to není.A kdybych jezdil 4x týdně Praha-Brno po D1, tak mám asi taky jinou motorizaci

Je sice pravda, že mám s tímto motorem najeto jen 1407Km, ale něco už napsat můžu. Spotřeba: dnes jsem si dal práci a poctivě vypočítal podle nájezdu a všech účtů za benzín a výsledek je 7,1l/100Km. Je to směs kratších příměstských jízd a pár delších výletů(cca100-150Km), zimní starty a 2x delší běh na zvýšený volnoběh po mytí motoru. Takže myslím , že je to vcelku slušný výsledek. A neostýchám říct, že jsem se defakto učil jezdit. Nemoci: zatím vše funguje-zatím. Pouze běžná údržba(rozvody, olej, kontrola svíček a rozdělovače....) Jinak jak psal Rolbar-přidám z doslechu ještě: rozdělovač, zapalovací trafo a zapalovací kabely Vlastnosti: Dost mě vytáčí řeči typu"ten motor na to auto nestačí apod."Závoďák to není, ale 100Km/h tam máte, ani nevíte jak. Samozřejmě obsazené auto ztrácí na energii, ale to ostatně každé. Není to ale tak tragické jak jsem si představoval.Perfektní zátah motoru odspodu-to je známá věc.Po vyčištění rozdělovače pozoruji dvě pásma zátahu.První je v nízkých otáčkách(cca od 1300ot.) auto se chytá, ale razantní rozjezd, který by vát přitáhnul do sedačky to není(zvláš't na vyšší převodové stupně).Druhé pásmo zátahu je tak od 2800ot. Tam motor dokáže celkem slušně zabrat a přitáhnout do sedačky. Výkon pak graduje až do 4000ot.Víc ten motor nevytáčím-nemá to smysl. Hlučnost je vcelku dobrá-od volnoběhu do nějakých 2500ot. o motoru skoro nevím. Kolem 3000ot. začíná mít takový mohutný, hluboký zvuk(trochu mi to připomíná vrtulový bombardér), ale přiznám se, že se mi to celkem líbí. Ovládání auta perfektní. Posilovač-super.Spojka-krásně lehce.Řazení-přesné(ačkoliv Fabia 1.2 HTP je o něco málo lepší).Brzdy-na tuto motorizaci dostatečné. Zkušenosti: zatím jen dobré.Celkové resumé-spokojen.

Tak já budu asi takovej exot mezi váma, ale proč to neprásknout-poslouchám klasiku-vážnou hudbu a chcete-li to akademicky, tak tedy hudbu artificiální Ale samo že občas i Impuls, rádio Blaník, rádio Vysočina...

hm to znám taky moc dobře

Dneska mi to nedalo a tak jsem spočítal spotřebu od začátku co auto vlastním. Najezdil jsem 1407Km a natankoval cca 100l benzínu. Takže výsledek je 7,1l/100Km. :) Pokud připočítám, že jsem se s oktou učil a občas se dopouštěl nechtíc nějakých nepravostí vůči motoru, že v tom je částečně i courání po městě a dost zimních startů, tak je to asi OK :palec2:

Každý pořádný motor tu má své vlákno, tak proč nezřídit vlákno pro jeden "nepořádný" motor Tož AEEčáci snad mě v tom nenecháte samotného

Já myslím, že je to u každého motoru jiné. Jsou motory, které už při poklesu pod 2000ot. výrazně protestují-třeba HTP.A pak jsou motory které si nechají dost líbit. Já jezdím obce 50 na 4°-pokud je znám a je to rovina, tak v pohodě-motor točí 1500ot. Pokud je nějaká zatáčka, přechod a je potřeba přibrzdit tak na 40 tak už je potřeba 3°.To samé pokud příjde stoupání.Při 50 a 4°je to tak na ty roviny, plynu se lehce dotýkám.Ale pokud není stoupání, je ochotná z 1500ot to za cedulí celkem pohotově roztáhnout. Já osobně nechodím pod těch 1400ot. ačkoliv na 3° je schopná jet po rovině i při 1000ot. a že by nějak protestovala to se nedá říct. PS: spotřebu nahánět nepotřebuju-stejně si vypije těch svých 7,5-8l tak jako tak

Pokud je mi známo-tak motor SDi je koncepčně a konstrukčně prakticky totožný s motorem 1.9 TDi 66Kw.Akorát že k SDI je přiřazena převodovka 02K(jako k 1.6 55-74Kw a 1.4 16V) k TDi pak převodovka 02J.Takže převodovku určitě vyměnit.

Mám pocit že pal. PC v předfaceliftu je opravdu hodně optimistický.Asi nám chtěli udělat v MB radost. Dneska jsem našel náhodou účetnku od benzínu a docela se zasmál.Naposled jsem tankoval 9.2.2008 za 1000Kč tedy 31,6 litrů. A ještě tam mám slabou půlku nádrže.A já si stěžuju na spotřebu Je fakt, že jsem toho moc nenajezdil za březen i duben. Bohužel při vyndání baterie se mi vynulovalo denní počítadlo, takže za toto období si průměrnou spotřebu nevypočítám, jelikož si ani za boha nemůžu vzpomenout kolik Km tam bylo. Ačkoliv raději nepočítat-určitě by to bylo 7,7-8,2l.

Tak mu řeknu ať to nechá s těmi origo tlumiči.Ačkoliv když jezdí po těch tankodromech tak asi bude furt na dorazech

Byl jsem požádán známým, abych se zeptal na následující věc: Dostal sportovní pružiny EIBACH a ptá se jestli je při jejich osazení na Oktu potřeba i vyměnit tlumiče(asi za kratší nebo co...) Auto je Octavia 1.9 TDi 66Kw MR 2002. Dík předem za odpovědi. A omlouvám se pokud se to již někdy probíralo.Mám teď málo času na hledání

Co jsem koukal já tak rozdíl je 0.2l. Tedy 55Kw-7.6l a 74Kw-7.8l teda ne že by na těch dvou deci nějak zvlášť záleželo

Ale jo já tam mám v poslední době taky průměr 6.3-6.5l podel pal.PC, ale reálný výpočet je kolem 7l.Takže buď neumím počítat, nebo je PC velkej optimista.Je taky fakt, že u mě té spotřebě přispívá profil terénu(Kraj Vysočina)

Jo to je fakt.Akorát u mé netuším jestli je zajetá špatně a nebo jestli je ještě nezajetá.Někde psali že ten motor začíná být veselejší tak po 100 000Km.Ale faktem je že na řeči typu jezdím s 1.6 55Kw za 5.5-6l už nevěřím.Možná na pal.PC to tak vypadá, ale skutečnost je jiná.Pod 6.5 se s ní člověk nedostane-ne a ne a ne.Pravda je spíš tak 6.8-8.5l

??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Jo i mě u toho mého slabého motůrku schází šestka.Občas by se hodila a ten motor by ji zvládnul. Osobně nemám rád auta u kterých ten motor není vevnitř skoro slyšet.Prostě mám takový divný pocit. Jinak i ten můj "stařeček" si dovede pěkně zařvat, při záběru ale zní dost zvláštně.Tak hluboce a mohutně. Skoro jak vrtulový bombardér ale přiznám se že se mi to celkem i zalíbilo

Poslední poznámka To se nedá říct s těma otáčkama přesně.Záleží na charakteristice motoru. HTP znám dobře a pokud se dostane pod 2000ot. tak už začíná výrazně protestovat.Moje motorizace se chová jinak.Samozřejmě proti kopci tak brzo neřadím, ale po rovině to Oktě úplně vyhovuje.Důvod? Charakteristika motoru, objem, osmiventil, dlouhozdvih a čtyřválec. Při 2000 ot. tam mám nějakých 126Nm-takže pohoda. Maximum je pak 135Nm. Abych se vrátil k původnímu tématu, s těma hlavama mě to mrzí, protože mám HTP vcelku rád. Ale někdy se hold i v MB nezadaří.

No ten motor teda asi neměl moc dobrou údržbu.To je zašpiněný jako prase.Nekvalitní a přejetý olej.Černý je to jak bota. A jak se mohla povolit matka na ojnici?To slyším poprvé.Ona není nějak zajištěná?

A netýkalo se to náhodou jen 1.4 MPi 50Kw, nebo i 44Kw zlobili mršky?

Taky se mi zdá že pal.PC je vrchní sedmilhář.Ale už jsem to zkousnul.Prostě mu nevěřím všechno co mi nakecá

Když je to tolik přínosné téma, nezasloužilo by si vyvěsit???? Nebo spíš pověsit jeho stvořitele?? co vy na to?????

je fakt že ta mřížka na kapotě se mi moc nelíbí.viděl jsem už jednu podobnou na stříbrné oktě.ale jinak je to z toho tuningu všechno.ty kola jsou třeba moc hezký