TomášT

Ony jsou ty zvuky po otočení klíčku dva. Jeden je palivové čerpadlo a druhý trochu vyšší je servomotorek škrtící klapky. Co se týče těch otáček, tak pokud je vyčištěno je nutné ještě udělat její základní nastavení přes diagnostiku. Známý v servisu mi to říkal hned, když jsem se o číštění zmínil. Chladič-pokud vím Rolbar měl kdysi jeden úplně nový k mání.

Tak jsem opět zpátky doma. Celkový nájezd je 605Km. První důležitá věc-okta nás nikde nenechala a cestu zvládla celkem bravurně. Auto nakonec jelo naložené opravdu fest. Kufr byl plný až po plato a v autě pět lidí, nejtěžší člen posádky se svými 110Kg vydal skoro za dva. Trasa cesty byla následující: Jihlava-Pelhřimov-Tábor-Milevsko-Žďákovský mosta na přehradě Orlík-Rožmitál pod Třemšínem-Plzeň-Stříbro-Chodová Planá. Z trasy vyplývá, že se dálnice nekonala.Všechno silnice I. a II. třídy. Po cestě tam řídil táta a jelikož jsme docela spěchali, tak poté co se uklidnil provoz začal dávat Oktě co proto. Posuďtě sami-průměrná rychlost 70Km/h což vzhledem k relativní členitosti silnice a projíždění obcemi není tak špatný výsledek. Na příhodných úsecích se opravdu jelo tak 120 až 140Km/h. Co se týče celkové jízdy můžu s klidným svědomím říct, že mě okta opravdu překvapila a to příjemně. Osobně jsem čekal, že se to s 55Kw a takto naložené ani nerozjede. Světe div se-rozjela se. Samozřejmě že oproti prázdnému autu byl rozdíl a to ve stoupání. Jenže pokud vás nikdo nezdržel a dostali jste motor na pětku do oblasti kolem 3000ot. letěla si okta proti kopci hlava nehlava 120 jako by se nechumelilo. Táta zvolil opravdu dravý styl jízdy byly chvíle, kdy jsem si v duchu říkal "už přeřaď výš proboha". Klasika vypadala asi takto: III. 4500ot-za IV.-4500ot. za V. ... Zpáteční cestu jsem jel já a střídal se s tátou.Já jel trochu víc na pohodu. Kolik Kg člověk táhne bylo poznat i ne "lehkosti řízení" bylo to asi jako prázdná felda bez posilovače. Praktický případ jízdy proti kopci je tento: pokud znáte kopec z Jihlavy směr na Příseku(nyní zrekonstruovaný na dva stoupací pruhy), tak ten Okta v tomto zatížení statečně táhla na IV. a držela rychlost 80Km/h-pod kopcem končí obec, tak se nedá moc rozjet což je trochu nepříjemné. Zátah odspoda se projevil tak, že i takto naložené vozítko se po rovině a mírnému kopci suveréně chytalo na pětku od nějakých 1500ot. A teď to nejdůležitější-spotřeba. Pokud se podíváte na trasu jízdy, tak plynulost jízdy nic moc. Před obcí brzdit, za ní zase rozpohybovat ty necelé dvě tuny na 100km/h-tecnicky náročný je úsek přes Brdy s ostrými zatáčkami. Pokud k tomu připočítáte tátův dravý styl jízdy a držení motoru v oblasti 3000-3500ot. musí vám zákonitě vyjít tak 8,5-9l. Toho jsem se taky obával. Ale nakonec jsem čuměl jak puk podruhé. Pal. PC ukazoval 7,6l/100Km-já se jen v pološílenství chechtal, že to bude stejně o litr víc. Jenže mi to nedalo a tak jsem to spočítal manuálně a došel jsem k hodnotě 7,91l/100Km. Nechápu-nerozumím. asi to bude kvalitnějším V-Powerem a absencí studených startů. Takže 1.8T to není-to přece víme, ale přesto se tento motor rozhodně nemusí stydět a to ani za spotřebu. Aspoň se zas jednou pořádně pročistil na delší trase a v trochu vyšších otáčkách.

Ono teda stěma Renaultama je to celkově divný.Známý si pořídil nového Megana ale ještě ten starší model.Vzal si ho na leasing. Celou dobu v pohodě, zaplatil poslední-opakuju poslední splátku po třech letech a oddechl si že má lízačku z krku a bude jezdit. No jo ale 14 dní po poslední splátce mu auto ukradli. Měl garáž, ale ten večer tam auto nedal protože mu někdo něco narval do zámku(náhoda???? jak prase že jo???) tak je nechal venku. No měšťáci mu ukázali záběr jeho auta na záznamu z kamerového systému, jak s ním v klídku kdosí odjíždí o půl třetí ráno. Takže se tam asi jede v dokonalých levárnách už od importéra do ČR jinak si to nedovedu vysvětlit a těch co měli Renauta nového na leasing a po splacení jim ho ukradli je v našem městě překvapivě dost. Prodejce+ importér? importér+výrobce. Prostě od těch aut jdou další klíča a asi i další papíry někde boční cestičkou. Už z tohoto důvodu Renaul-NE NE NE NE NE a NE :aggressive:

Tomu se říká rozežranost. Ale je to jev v dnešní společnosti skoro nezbytný. Dřív měl člověk radost z 1000MB když na ni našetřil, leštil, opravoval, cukáníčko, manuální sitič a byl spokojenej. Dneska to je 74Kw málo, 110Kw lepší ale furt málo, 150Kw furt málo, 210Kw no to už by mohlo být, šestilitrový osmiválec-to je vončo-akorát jak to uživit?? chtělo by to vlastní vrt a rafinérku lol myslete si co chcete-já jsem spokojen je to moje první auto a ne každý měl tu možnost začínat s Oktávkou 1.6-takže si neštěžuju Jináč jsem dneska podniknul přípravy na cestu + zběžnou kontrolu a narval jsem do ní 44,5l Shell V-Poweru. Podmínky přímo drastické-pět lidí, plný kufr a plná nádrž Tož jsem zvědavý....

jasně

hmmm tzn. průměr 6,1-6,3l/100km Jak to všichni děláte že jezdíte za toliko, to mi nejde do kebule. Já jsem o litr výš, že by to bylo tím tvým čipem???? Je to poznat na spotřebě k lepšímu??

Jasně normálně to vynuluj a bude pokoj. Olej si pohlídáš a rozvody máš.Ale tuším že to není po 30tis. , ale po 15 tis.Km. Moje taky od začátku února řvala, že chce na INSP, jenže původní majitel jezdil vzdycky v lednu do značkovýho servisu. Tak jsem to smáznul a hned na to mě stejně čekaly rozvody. Měl by se měnit olej, ale ještě na něm není najeto ani 8 000Km, tak si to teď musím hlídat "manuálně".

no tak nic no

hm až půjde turbo do dmychadlového nebe tak začne neboj Ale konec srandy.Dojíždím nádrž a výpočtem jsem se dostal na spotřebu 7,5l/100Km. Teda na to že jezdím hooodně klidně tak docela masakr, ale zas je to zimní spotřeba. Uvidíme až se oteplí jestli to bude lepší. Na nedostatek výkonu si teda zatím stěžovat nemůžu, jel jsem s prázdným autem ve dvou, ale co předváděla to mi nejde na rozum.Si říkám jestli ji náhodou nemám nevědomky od původního majitele načipovanou. Ale nejspíš asi ne. Příští týden čeká Oktu zatěžkávací zkouška: cca 650Km jenže v pěti lidech a každý z těch lidí bude mít i nějakou tu tašku do kufru, takže i s plným kufrem nejspíš. Na cestu dostane Shell V-Pover ať si pošmákne.Jsem opravdu zvědavý na spotřebu a jestli se to vůbec rozjede

Sice mám benzín, ale startuji s vyšláplou spojkou a nějak by mě ani nenapadlo to dělat jinak. Jak tu někdo psal je to výborný sichr, kdyby tam člověk náhodou zapomněl rychlost. A stát se to může jednou každému z nás. Je pravda, že moderní převodové oleje už v zimě tak netuhnou, ale přesto-proč musí točit strtér ještě s převodovkou??? Navíc před startem člověk zjistí jestli je spojka OK když ji prošlápne-pokud se propadne pedál tak nemá cenu ani startovat

já na nálepku teprve čekám, ale to by bylo super z AEE tak 200Km/h-bych rovnou zkusil nalepit dvě-290Km/h to už by bylo něco ;)

Tak to mi nezbývá než závidět a při vhodné příležitosti nechat PC upravit. Jako 6,7l je velmi dobré, ale pravda to není.Až dojedu zbytek tak to šacuju ve skutečnosti tak na 7,5l. Proměřovat o 0,8l už mi příjde docela dost. Kdyby to bylo o 0,2-0,3, tak to beru.

No jo ta moje taky odmítá brát olej.Mám tam asi 1.5mm nad maximem, tak si říkám, to sežere a vono furt nic. ale to je dobře.Dokud nebere olej tak je to fajn. Až si vezme 1l na 1000Km bude to horší.Ačkoliv to je myslím výrobcem uváděná maximální spotřeba oleje.

No to bych teda neřekl. 1.9D z felicie a 1.9SDi z oktávky jsou dva úplně odlišné motory.Už jen výkon 1.9D-47Kw a 1.9SDi 50Kw to prozrazuje. 1.9D měl vírové komůrky a 1.9SDi je přímovstřik. Blok, hlava, čerpadlo...... Prostě to jsou úplně ale úplně jiný motory.

Jasně jenže kdyby se porovnali průměrné rychlosti tak to by bylo trochu o něčem jiném. S 1.6 za 7l jo, ale v klídku a pohodě. Dneska jsem se kouknul na dlouhodobou MFA2 a ten mizera mě lakuje na modro, či na jakou barvu, protože ukazuje průměrnou 6,7l/100Km.Ha ha ha-něco málo jsem teď najezdil, ale byly to couračky tak to tam teklo jak do prokopnutýho sudu. Udělal jsem výpočet a vychází to na 7,4l/100Km.Definitivně budu vědět až dojedu ten zbytek co ještě zbývá k červenýmu poli.

No právě.Jestli se jednou namlsám třeba 1.8 TFSi, tak to bude pro Oktu pohroma, nikde není psáno, že za několik let nevyměním motrizaci i generaci Oktávky.Ale myslím, že mi ta současná minimálně 5-7 let vydrží Ta výkonová rezerva to je fakt.Ikdyž s prázdným autem tam u 55Kw ještě nějaká drobná je. Kopce vyjíždím normálně na pětku.Teda až na jeden, který sice není táhlý, ale stoupání je velké a navíc se na něj nedá moc rozjet, protože pod kopcem je ostrá zatáčka a pak hned druhá.Obě dost vynáší.Jenže jak AEE ve stoupání spadne na pětku zhruba pod 2200ot., tak se nedá nic dělat a musí se na čtyřku. Jasně motor je jednoduchý, žádné variabilní sání, mechanizmus na změnu časování ventilů, žádné turbo, žádná vzduchováha lol ,jak říkám, je to prostě takový přírodní výkon-ničím nevylepšovaný. kdybych ten motor chtěl ještě zjednodušit, tak vyhodím ŘJ a místo škrtící klapky tam hodím karbec a bylo by vyřešeno. Ale jak praví stará pravda-kde nic není, nemá se co pos..t Navíc díly se kupují jak na Feldu 1.6, takže taky celkem pohoda. Té 1.4 16V bych se nesmál.Jezdí stejně jak 1.6 55Kw. Je to defakto náhrada za přece jen koncepčně starší 1.6 55Kw. Parametry zrychlení a max. rychlosti jsou u obou prakticky stejné. A tuším, že 1.4 má nižší spotřebu-o něco.

Máš pravdu.Zkušeností zatím mnoho nemám.Autoškola s Fábkou 1.2 12V.Takže silný motor jsem si ještě jako řidič neužil. Ale zase to beru z té druhé stránky.Totiž že je lepší získávat zkušenosti nejdřív na slabším autě a s postupem času pořídit něco silnějšího. Asi nejhorší věc je když sedne nevyježděný a ještě ke všemu divoký mladý blázen do auta se 100 a více Kw. Ale u mě to s tou divokostí není až tak aktuální-to bych si nekupoval 1.6 55Kw. Maličko odbočím: když jsem si dovezl oktu a poprvé se s ní byl projet, tak ten samý večer se stala nedaleko jedna dopravní nehoda.Naprosto ukázkový příklad.Omladina se vracela z diskotéky a ridič, který dostal novou Oktávku od rodičů, se chtěl předvést, jak mu to jede. Pochopitelně neměl 1.4 16V že? Byla to 1.9 TDi PD.Co se dělo to už nikdo nezjistí(úlek, srna, prudký pohyb volantem...).Auto narvané v lese do stromu nebylo vidět, jen po silnici se válely kusy motoru. Výsledek-bohužel-tři mrtví. Tachometr byl zaseklý na hodnotě 210Km/h....... Co z toho plyne? Jen to, že já se nemůžu předvádět, jak mi to jede. Protože to těch 200 prostě konstanteně nejede. Ale ke spokojenosti mi stečí těch 90-100. Samozřejmě, že pro cestování na delší vzdálenosti s plným autem to není.A kdybych jezdil 4x týdně Praha-Brno po D1, tak mám asi taky jinou motorizaci

Je sice pravda, že mám s tímto motorem najeto jen 1407Km, ale něco už napsat můžu. Spotřeba: dnes jsem si dal práci a poctivě vypočítal podle nájezdu a všech účtů za benzín a výsledek je 7,1l/100Km. Je to směs kratších příměstských jízd a pár delších výletů(cca100-150Km), zimní starty a 2x delší běh na zvýšený volnoběh po mytí motoru. Takže myslím , že je to vcelku slušný výsledek. A neostýchám říct, že jsem se defakto učil jezdit. Nemoci: zatím vše funguje-zatím. Pouze běžná údržba(rozvody, olej, kontrola svíček a rozdělovače....) Jinak jak psal Rolbar-přidám z doslechu ještě: rozdělovač, zapalovací trafo a zapalovací kabely Vlastnosti: Dost mě vytáčí řeči typu"ten motor na to auto nestačí apod."Závoďák to není, ale 100Km/h tam máte, ani nevíte jak. Samozřejmě obsazené auto ztrácí na energii, ale to ostatně každé. Není to ale tak tragické jak jsem si představoval.Perfektní zátah motoru odspodu-to je známá věc.Po vyčištění rozdělovače pozoruji dvě pásma zátahu.První je v nízkých otáčkách(cca od 1300ot.) auto se chytá, ale razantní rozjezd, který by vát přitáhnul do sedačky to není(zvláš't na vyšší převodové stupně).Druhé pásmo zátahu je tak od 2800ot. Tam motor dokáže celkem slušně zabrat a přitáhnout do sedačky. Výkon pak graduje až do 4000ot.Víc ten motor nevytáčím-nemá to smysl. Hlučnost je vcelku dobrá-od volnoběhu do nějakých 2500ot. o motoru skoro nevím. Kolem 3000ot. začíná mít takový mohutný, hluboký zvuk(trochu mi to připomíná vrtulový bombardér), ale přiznám se, že se mi to celkem líbí. Ovládání auta perfektní. Posilovač-super.Spojka-krásně lehce.Řazení-přesné(ačkoliv Fabia 1.2 HTP je o něco málo lepší).Brzdy-na tuto motorizaci dostatečné. Zkušenosti: zatím jen dobré.Celkové resumé-spokojen.

Tak já budu asi takovej exot mezi váma, ale proč to neprásknout-poslouchám klasiku-vážnou hudbu a chcete-li to akademicky, tak tedy hudbu artificiální Ale samo že občas i Impuls, rádio Blaník, rádio Vysočina...

hm to znám taky moc dobře

Dneska mi to nedalo a tak jsem spočítal spotřebu od začátku co auto vlastním. Najezdil jsem 1407Km a natankoval cca 100l benzínu. Takže výsledek je 7,1l/100Km. :) Pokud připočítám, že jsem se s oktou učil a občas se dopouštěl nechtíc nějakých nepravostí vůči motoru, že v tom je částečně i courání po městě a dost zimních startů, tak je to asi OK :palec2:

Každý pořádný motor tu má své vlákno, tak proč nezřídit vlákno pro jeden "nepořádný" motor Tož AEEčáci snad mě v tom nenecháte samotného

Já myslím, že je to u každého motoru jiné. Jsou motory, které už při poklesu pod 2000ot. výrazně protestují-třeba HTP.A pak jsou motory které si nechají dost líbit. Já jezdím obce 50 na 4°-pokud je znám a je to rovina, tak v pohodě-motor točí 1500ot. Pokud je nějaká zatáčka, přechod a je potřeba přibrzdit tak na 40 tak už je potřeba 3°.To samé pokud příjde stoupání.Při 50 a 4°je to tak na ty roviny, plynu se lehce dotýkám.Ale pokud není stoupání, je ochotná z 1500ot to za cedulí celkem pohotově roztáhnout. Já osobně nechodím pod těch 1400ot. ačkoliv na 3° je schopná jet po rovině i při 1000ot. a že by nějak protestovala to se nedá říct. PS: spotřebu nahánět nepotřebuju-stejně si vypije těch svých 7,5-8l tak jako tak

Pokud je mi známo-tak motor SDi je koncepčně a konstrukčně prakticky totožný s motorem 1.9 TDi 66Kw.Akorát že k SDI je přiřazena převodovka 02K(jako k 1.6 55-74Kw a 1.4 16V) k TDi pak převodovka 02J.Takže převodovku určitě vyměnit.

Mám pocit že pal. PC v předfaceliftu je opravdu hodně optimistický.Asi nám chtěli udělat v MB radost. Dneska jsem našel náhodou účetnku od benzínu a docela se zasmál.Naposled jsem tankoval 9.2.2008 za 1000Kč tedy 31,6 litrů. A ještě tam mám slabou půlku nádrže.A já si stěžuju na spotřebu Je fakt, že jsem toho moc nenajezdil za březen i duben. Bohužel při vyndání baterie se mi vynulovalo denní počítadlo, takže za toto období si průměrnou spotřebu nevypočítám, jelikož si ani za boha nemůžu vzpomenout kolik Km tam bylo. Ačkoliv raději nepočítat-určitě by to bylo 7,7-8,2l.