TomášT

To se těžko říká.Kolik?Zaleží na stavu, ale viděl bych to pohledem rozumného majitele asi takto.Dejme tomu výbava GLX a slušný stav.Najeto tak těch 150-160tis. Km. R.v. 97 rozumná cena tak do 115 000Kč. R.v. 98-125 000Kč.R.v 99-130 000Kč. Ale často v bazaru stojí evidentní šrot z roku 97 za cenu 139 000Kč.Ve všech případech myslím pochopitelně 1.6 74Kw.U 55Kw ty ceny začínají odpovídat a navíc je jich velký výběr a nejsou zas tak populární.Každej řekne 55Kw?vždyť to je jen o 5Kw víc než měla 1.3 felina...

A do Feldy šel taky pod označením AEE. Nebo ne?

Já k té svojí taky štítek nedostal.Dva klíče samozřejmě ano.Ale kašlu na to.Oba klíčky zatím fungujou.Ten jeden je skoro nepoužitý. Taky bych to tak viděl-majitel to prostě někam založil a už nenašel.Možná to i vyhodil.Když někdo neví k čemu to je, tak si říká, nějakej štítek z výroby a fuk s tím do koše.

Možná ano, ale asi to o moc nebude.Jezdím i teď na letních pneu, jelikož jsem na nich oktu koupil a zimní k ní nebyly a koupit je nemám za co .Ale na druhou stranu-ta letošní zima není až tak hrozná, tak se dá i na letních. Lambda je převařená na potrubí zhora už z německa.Když mi ji dali na hever a viděl jsem předělanou lambdu tak mě to docela potěšilo že se s tím nemusím předělávat doma. Jenom nevím jestli to MR 200 měl už z fabriky, nebo to upravovaly autorizované servisy v rámci garanček.V německu si možná škodovka nechtěla utrhnout ostudu.Že se jako mění lambdy častěji než olej v motoru. Pokud by někdo přemýšlel jak to s tou lambdou udělat, tak jsem udělal pár fotek:

Já taky nejsem zrovna senior(24).Ale říkám si že se musí začínat se skromněnším stádem kobylek.Za dva dny budu mít Oktu dva měsíce a zatím nelituju ani trochu.A to jak značky a typu auta, tak především typu motoru. Byl jsem se zas trochu projet.A byla to zatím nejdelší štreka: 140Km.Jinými slovy Třebíč-Brno-Třebíč.V brně jsem jel až do samotného centra.Po cestě tam se spotřeba držela na 5.9l. Brno s tím trochu zamotalo.Částečně proto, že jsem blbě odbočil na Bohunice za pisáreckým tunelem.Ale co aspoň jsem se povozil Pak ještě následovala zajížďka na přání k areálu Grand Prix. A žádná důchodcovská jízda.Pěkně svižně i při rozjezdech.Mimo vesnice 95-100. Obce samozřejmě 50. Protože se mi nechce platit pokuty a bodíky jim taky nedám tak lacino. Před barákem byla na PC průměrná 6.4l-tedy opět celkem solidní výkon.Na skoro začátečníka

2.0 85Kw taky není špatnej.Akorát ta pojistka.A dobrou ruku při výběru, aby člověk nekápnul na tu sérii, která žere olej. A k 1.6 74Kw-myslím že jsou zbytečně , ale opravdu zbytečně předražené. Kdyby to byl aspoň 16V tak to pochopím.Ale je to defakto jen 55Kw s hliníkovým blokem, upraveným sáním a továrním chiptuningem a teď mě můžete sežrat zaživa

Taky bych to tak viděl, ale udělá to jednou za čas, tak to zatím neřeším.Hlavně když mi odemče dveře u řidiče a zbytek mě celkem nezajímá

Vyčetl jsem v chytré knížce že k 1.4 55Kw se montuje převodovka 02K a tedy i mechanismus řazení táhly nikoliv bovdeny.Tuto převodovku mají ještě 1.6 55Kw, 1.9 Sdi, 1.6 74Kw.Jestli to někdo napasoval třeba na 1.6 74Kw tak to musí jít i na 1.4 55Kw protože řazení je stejný a převodovka vzhledově taky.

Tak toto bych teda živit nechtěl :feve:

To ju, ale dyž budou muset evidentně vyměnit všechny boční a přední+zadní tak si raději otevřou nějaké TDi vedle

Jasně že se může stát, ale já k autu dostal formulář z poslední STK v německu+ještě jakýsi lístek(vypadá to jako účtenka z pokladny)kde jsou emise.Emise jsou dělány o den dřív než technická a k datu 12.1 2007 je na obou formulářích uvedený "Kilometerstand: 71 802 Km" Když jsem auto kupoval v prosinci 2007 tak na něm bylo 76 300Km.Tak nevim, ale asi to fakt sedí.Spíš bych řekl že ta moje jezdila kratší trasy.Příměstské ježdění. Jo ještě poznámka.Auto nejezdilo až do prosince 2007.Předpokládám, že jezdilo tak do září 2007.Protože u prodejce nějakou dobu stálo.Původně na něm byla cena 5 300 Euro.No a to bylo přece jen kapánek moc za tuto motorizaci.Tak ji pak zlevnili na 4 900 Euro.A byla moja:)

Já mám prosinec 1999.Po prvním majiteli ze serviskou z rajchu.Při koupi měla najeto 76 000Km. Řekl bych že ty kilometry sedí a stav auta jim odpovídá. Naše stařičká Š 105 má najeto 85 000Km za 22let.Takže ty hodnoty můžou být někdy pravda, prostě někdo moc nejezdí.

Auto se pak blbě rozprodává na náhradní díly, protože na každým okně je vylaptaný VIN kód.A pokud by chtěli zloději legalizovat kradený vůz úpravou VIN kódu(navaření nového štítku, přesekání čislic raznicí atd. atd.) musí na autě vyměnit všechna okna. Teď mi to leptání vinu bylo nabídnuto za cca 550Kč tak o tom začínám uvažovat.

To vrzání bude spíš silnicema.když jsem vezl Oktu z německa tak si říkám:"jé to mám krásně tichý autí na to že je mu osm let" parádička-super.No jo bavorské silnice to je panečku jiná.Pak přejedu hranice a už to začalo.Bum-škvrz, bum-škvrz-ťuk. Neboli český tankodrom v akci.Obávám se že kdyby to udělali sebelíp, tak ty naše polní cesty časem prověří i ty nejluxusnější vozy těch nejluxusnějších značek. Ale přes německo potvůrka ani nepípnula. Teď pozoruju stěhovavé zvuky.Začalo to v kufru, postupuje to přes střešní okno a skončilo to v přistrojovce někde v oblasti středového panelu.Tam to žije dodnes Rána pěstí do palubky nepomohla. Ani druhá. Tak uvidíme co bude v létě.Ale zase té mojí holce už je lehce přes osm let, tak na to má částečně právo.

Ještě se vrátím k tomu dvojímu zmykání.Nechci zakládat nové téma, ale třeba mi někdo podá racionální vysvětlení.Takže: zamknu Oktu(nemám DO takže klíčkem) ledka se nerozbliká zamknu ještě jednou a teprve pak se rozbliká.Není to nějak opačně než by to mělo být???U spolujezdce jde jen odemknout, zamknout ne.Ale když se u řidiče dvakrát odemkne tak zas jde vše i u spolujezdce.Netuším-na logiku jsem nepřišel.Před vánoci se ledka nerozblikala a dvakrát neodemknul centrál levé zadní dveře.Pak už zase vše v pohodě.Takže jsem z toho centrálu volaký zmetený. :help: :help:

Že by další vyléčený odpůrce 1.6 55Kw?????? Ale to je dobře-moc dobře. Já když jsem poprvé dovezl moji Oktu ukázat strýci(který samozřejmě věděl co chci koupit za motorizaci) tak povídá "tak sis koupil tu zdechlinu?" a já hrdě řekl že jo.Jenomže ho začaly svrbět prsty a vydržel asi tři minuty než se zeptal jestli by se mohl kousek svézt.Tak jsem mu to neodepřel ,ačkoliv to jak se o ní vyjádřil ... Tak se rozjel-za dva-roztáhl-za tři-podržel trojku až do 4000ot. ručička rychloměru se drala nahoru docela rychle-za čtyři-za pět a měl tam 130. Povídá "člověče vono to nejede zas tak špatně" a je zajimavé, že od té doby už podobné hloupé řeči nevede.

Pár dalších zkušeností s 1.6 55Kw: Poslední delší výlet cca 120Km.Terén Vysočina takže trochu členitější. Obce opět poctivě 50 mimo obce na přehledných a rovných úsecích kolem 100. Takže rozhodně zádná brzda provozu.Nárazový vítr už nefoukal a silnice jako ze škatulky.Spotřeba rovných 6l/100Km. Lenost 55ky proti kopci je spíš způsobena řidičem konkrétně vadnutí ve stoupání.Protože při zařazené pětce a rychlosti cca 80Km/h motor točí těsně pod 2000ot. pokud příjde stoupání tak je to málo a člověk musí na čtyřku.Pokud jedete těch 100 tak kopce vezme i pětka v pohodě(2750ot).Stejně tak obce-v klídku čtverkou a plyn lechtám, otáčky 1500.Pokud je potřeba trochu přibrzdit(vyhýbání se, ostrá zatáčka, nerovnost) je potřeba jít na trojku, protože ze 40Km/h už čtverka proti kopci trochu trpí.Ne že by to nezvládla, ale je to pak šnečí akcelerace a nemluvě o spotřebě(plyn na podlaze).Jinak na rovince z 50 na čtverku za obcí není problém a chytá se bezvadně. Nejlíp tahá asi trojka a to i proti dost prudkému kopci. Tož jen tak co jsem vyzkoušel a zjistil. Jezdit se stím určitě dá.A vzhledem k tomu že jsem začátečník tak rozhodně celý potenciál tohoto motoru ještě nevyužiji ani z daleka.Tím chci říct, že ten motor má na víc, ale raději v mém případě pomalu a klidně protože mám Oktu a sebe rád

Mno rekord mám zatím 5,8l na zhruba 25Km vzdálenosti, ale pak jsem sjel ze státovky na klikaté silnice a bylo vymalováno.Ne tak docela.Před barákem tam bylo jen 6,4l. Poslední výlet v sobotu byl zhruba 110Km.Počasí na draka.Nárazový vítr u nás na vysočině cca70Km/h.Okta je docela odolná a čitelná, ale chvíli jsem si přepadal jako když řídí někdo kdo má solidně "nakoupeno" Držel jsem se raději po silnicích I. a II.třídy a jel obezřetně a stejně kličkoval mezi ulámanými větvičkami.Konkrétně s jednou která ležela v protisměru bych se potkat nechtěl.To bych asi kupoval a lakoval nový přední nárazník, možná i masku. No konečná spotřeba byla zase 6,4l.Ale myslím, že kdyby nefoukal tak silný protivítr, bylo by to ještě lepší. Je fakt, že jsem měl ten večer opravdu pocit že to auto vůbec nejede,ale když se do vás opře vítr rychostí 70-80Km/h tak je to poznat.

Nebuď smutný, je lepší chviličku počkat, než přijít o 270 000Kč Ten plůtek v maurském slohu je mi docela povědomej.U toho plotu už stálo na focení hodně aut.Bohužel česká klasika.Není umění auto opravit ale políčit ho na prodej-to mi jednou říkal známý-pořád si ta slova pamatuju. No a co se mrknout do německa(www.mobile.de) takm by se třebas taky něco našlo

Samozřejmě, že Okta bude mít ve městském provozu větší spotřebu.Rozpohybovat kastli těžkou +-1280Kg stojí něco benzínu a nejhorší, že až ji rozpohybujete, tak zase brzdíte před další světelnou křižovatkou.Při jízdě po městě tam mám taky zhruba 10l průměrné.Výhodou jsou zase delší trasy a dálnice.Pokud tu hmotu rozjedete na 130 tak setrvačnost dělá do určité míry své.Poznal jsem to velmi záhy při dojezdech do křižovatek.Zatímco Felda po vyřazení jela proti kopečku kousek, tak Okta po vyřazení i proti mírnému kopečku jede o hodně dál.Prostě větší setrvačnost díky hmotnosti. Okta není moc vhodné auto do ryze městského provozu.Do města to chce něco malého a lehkého.

Super.Tak aspoň vidím co mě čeká.Teda bez té vodní pumpy naštěstí.Ty kola jsou označeny červenou z fabriky, nebo to byl přídavný "sichr"??

Ehm já jen že r.v 98 jsou převážně převodovky DUU.A tedy malinko problém s těmi zatrolenými nýtky v diferáku. Rolbar tady vypsal veškeré známé nemoci 55Kw, ale na 74Kw jste moc jejich nemocí zrovna nezdůraznili. A ten diferenciál není zas taková sranda. Samozřejmě nechci nikoho strašit, ani mu rozmlouvat 74Kw a cpát mu 55Kw, ale jaksi pro komplexnost informací. Převodovka DUU= problém.Aspoň se to tu nedávno na fóru řešilo. PS: nejsem chlubil, ale právě jsem se vrátil z projížďky.Dneska to bylo cca 75Km. Na silnici první třídy jsem jel "skoro" na vzduch-5,9l/100Km.Až jsem tomu nemohl uvěřit.tAkorát potom ty silničky třetí třídy to trochu zkazili takže celkové resumé 6,4l/100Km.Hm-začíná se mi to autí libit

Jo a ještě jste štefamovi neřekli, že pokud si pořídí 74Kw-tak ať se připraví jednoho krásného dne na výměnu rozpárané převodovky

Tak to já se svymi aktuálními 76 674Km musím mít tacho stočené taky minimálně 3x.Kolik tam asi bylo původně? 170 000Km nebo snad 270 000Km

1.6 74Kw kombinovaná 7,8l/100Km 1.6 55Kw kombinovaná 7,6l/100Km a u prvních ročníků se píše dokonce 7,1l/100Km-platí ale spíš to první žádné výmysly-všechny hodnoty jsou z tovární dokumentace