mysiax

Si si isty, ze su tie cidla dve? Mam sice iny motor, ale cidlo teploty chladiacej kvapaliny je v nom len jedno - ma dva okruhy, jeden pre budiky a druhy pre RJ. Cidlo sa nachadza pri termostate. Po vymene toho cidla, co si nasiel problem stale pretrvava?

novsie 1.6 maju lambdy dve, jedna je vo zvodoch ako pises a druha je tiez za katalyzatorom, ako v na Tvojej starsej 1.6, len trosku inde navarena

Takze upresnim: studeny bez klimy - od 900ot do 1100ot, v lete skor okolo tych 900ot teply bez klimy - spominanych 700ot. teply s klimou (Climatronic) - cca 900ot - 950ot Mate to podobne?

Trosku odbocim od temy, ale zaujimalo by ma, ake mate volnobezne otacky na 1.6/75KW MPI, hlavne ti, co mate kod motora BFQ. Mne to toci okolo 700ot./min a zda sa mi to dost malo. Znamy ma motor AVU a volnobeh mu toci odhadom 850ot/min. Tieto dva motory AVU a BFQ by mali byt viac menej totozne, tak je to dost divne... Kolko to toci na volnobeh vam, co mate BFQ?

menili ste niekto to lozisko v spojke? je to lozisko bezne zohnatelne a da sa to v domacich podmienkach vylisovat?

suhlasim, pre naftaky toto plati na 100%

nemyslim si, ze som najmudrejsi - to preto nezacinam svoje prispevky vetou "no preco asi??"

ako ho vybrat von Ti neporadim, ked Ti senzor spadne do prevodovky priprav sa na jej rozborku a to je praca na niekolko hodin, resp. za par tisic... jeden tip nabuduce - prevodovka DUU ma nalievaci otvor na pravej strane pri kolese, olej sa nenalieva cez ten senzor... podla nalievacieho otvoru sa tiez meria aj vyska hladiny olejovej naplne...

no vidim, ze sa nasiel znalec a aky ma zahrievanie klapky zmysel? urcite budes vediet ja som si doteraz myslel, ze kov vedie teplo a ked je nieco pripojene na motor, tak sa to zohrieva spolu s nim... este nam prezrad, preco niektore klapky na chladiaci okruh napojene niesu...

ja som si dal komplet premazat tiahla prevodovky v servise. Podla toho, co vravel technik, tak to najskor sposobuje spoj priamo spajajuci rychlostnu paku s tiahlami. Ked mas jamu, zvladnes ho namazat sam, musis dat dole tepelny kryt a najst si to miesto, potom ho riadne namazat vazelinou a mohlo by to pomoct. Ja som mal problem aj s tym, ze mi tuhla paka ked bolo vonku horuco a siel som na dlhsiu trasu, kedy sa to prehrialo od vyfuku. Zaroven s namazanim som menil aj olej v prevodovke, ale to kvoli tomu, ze tam bol olej nevhodnej specifikacie - zase ma jeden chlapik presviedcal, ze ked robi 10 rokov auta, tak je najmudrejsi na zemeguli a olej do MB1000 je vhodny do vsetkych prevodoviek na svete a v blizkom okoli Vela zdaru

no predsa hluk a dym

o akej motorizacii sa bavime? predpokladam, ze to bude 1.6/75KW podla spravania sa radenia - su tam namiesto bowdenov pouzite tiahla, tie sa rozvyklaju alebo zatuhnu, ked niesu namazane a potom tam tie rychlosti idu tym sposobom, ako si popisoval...

nity sa trhaju v prevodovkach vyrobenych v rokoch 1999-2001, potom to poriesili silnejsimi nitmi. Ja mam 12/2002 a nity drzia, zato sa mi odtrhla od hriadela cele jadro piatej rychlosti, nutna vymena hriadela a jadra 5. rychlosti, diely nove 25000.- + praca cca 5000.-... v tom case som starsie diely ani prevodovku nevedel zohnat, su dost nedostatkove na vrakovistiach

Tiez som si ten zazrak na stieranie (Bosh Aerotwin) kupil a ked budem mat najblizsie cestu okolo obchodu, tak im ho idem vratit. To ze pravy stierac nedolieha by som jaksi este prekusol, ale mne nedolieha ani lavy, na jeho pravom konci ostava tak 1cm uplne nezotretej plochy. Okrem toho po celej dlzke ostavaju tenke "ciarky" vody a pri rychlosti nad 130 sa asi 5cm od stredu stieraca vytvara tak 10cm flak vody, ktorym stierac prejde a vobec ho nezotrie. Po zotreti lavej strany skla sa zoda nezotrie, ale rozstrekne na pravu stranu pred spolujazdca... Ked chcem umyt sklo, tak raz nastriekam vodu a 10x musim zotriet, aby to bolo aspon ako tak zotrete - strasne sunty su to... Skusal som ich stelovat, ohybat ramienka, cistit, vsetko mozne, ale stale to nieje ono. Predtym som mal 2 roky Valea, s ktorymi som kupil auto a s tymi som ziaden zo spominanych problemov nemal - menil som ich, ked sa mi gumicky roztrhali, lebo boli stare, nie preto, lebo vynechavali alebo vrzgali... Tak neviem, ci mam zle sklo, alebo vysoke poziadavky, ale stierace za 1000.-SKK by mali podla mojho nazoru stierat inak...

neviem ako na Mondeu, ceny som daval na Focus. A rozvody na Mondeo v autorizaku za 7000.- to silne pochybujem - alebo si ich budes na aute v zaruke (po 2 rokoch pri Tvojom najazde 60K rocne, ako si pisal) menit sam? Filter pevnych castic bol pri mnou spomenutych modeloch sucastou vybavy...

budeme "stat u pumpy" a cakat na Teba, kym nas dobehnes

kedze toto vlakno je hlavne o FLAME, tak mi neda trosku podrypnut... ta 75KW zerie minimalne 10l/100km a vsetky TEEEDEEEEIIII pod 3.8l/100km, co tu citam, tak by si si to mal opravit Teraz vazne, chodieval som na sluzobky kazdy tyzden do Rakuska po madarskych dialniciach, dokopy kazda cesta 500km tam a 500km spat. Najskor sme mali sluzobnu sedan 1.9 TDI 66kw, nalozeny 4 ludia spotreba od 5 do 5,5l/100km, klimu nemala. Potom tu silnejsiu verziu 81KW combi, ta na rovnakej trase zrala 5.5-6l/100km s klimou. Potom som zacal chodit na svojej sukromnej 1.6/75KW a spotreba 6.5-7.0l/100km a klimou... Je pravda, ze preferujem skor plynulu jazdu, ako system plyn brzda a styl jazdy je na benzine citit viac, ale nech mi nikto netvrdi, ze s dieslami jazdi za 4l/100km pri rovnakych podmienkach ako s benzinom za 7.5l/100km. Sak len klima vezme 1.5l/kmm, tak co vam auta chodia za 2.5l???

ja som pod autom tiez nemal ani kvapku - ono to je len odsavanie olejovych par, takze toho oleja nieje nejako vela, stacilo to sice bohate na zaspinenie celej prednej casti motora, ale zeby z toho kvapkalo, to zase nie. Inak tymto smerom by som problem s ubudajucim olejom nehladal, lebo aj ked je ta trubka v poriadku, tak sa tie olejove pary dostanu do sania a spalia sa v motore, cize vplyv na spotrebu oleja by to nemalo mat... si myslim...

pri nejakych 50-60tkm rocne si kazde 2 roky kupis filter pevnych castic za 45000.-SKK + urobis rozvody za 15000.-SKK (na Forde) a zacinas "setrit odznova" ale na druhej strane mas pravdu, pri tomto najazde by sa teoreticky diesel mohol aj vyplatit - kvoli spotrebe.

este trosku skusenosti s opravou mojej prevodovky (DUU)... aby si mal predstavu: -nova stoji u nas 65000.-SKK -mne trebalo menit cele jadro 5.rychlosti a hnaci hriadel - len tieto 2 diely stali dokopy 25000.-, to aby si mal predstavu, ze ked prevodovku rozoberies a budes chciet nieco menit. - za robotu som zaplatil nejakych 7000.-SKK a to chlapik to robil doma po praci, aj ked je pravda, ze to najskor zvaral, zvar sa 2x utrhol, takze to robil na 3x atd. atd. Ja mam benzin 1,6 a na tuto motorizaciu su jazdene prevodovky dost nedostatkovy tovar, lebo sa na nich zvyknu trhat nity na diferaku. Na vrakacoch ju nemali a cenofka bola udajne okolo 25000.-SKK ked sa nejaka objavila. Ked som riesil moj problem, tak som ziadnu nezohnal a servisak na mna tlacil, ze potrebuje to auto dokoncit, lebo mu zabera miesto, tak som kupil nove diely...

neviem na akom Forde ste sli, ja som vzal ako vzorku Focus, udaje su z www.ford.sk 2.0 benzin - vybava Ghia - 679000.-SKK 2.0 TDCI diesel - vybava Ghia - 729000.-SKK =============================== takze vykon ako pises rovnaky, vybava tiez, cena - rozdiel 50 000.-SKK navyse je nafta, aspon u nas, oproti benzinu drahsia uz o 4SKK/liter Tak neviem, ci je to az taka vyhra... Hlavne ked clovek nabeha do 15000km rocne ako vacsina tu diskutujucich...

tie trubky okrem toho husieho krku praskaju aj v mieste, kde vstupuju do motora pri olejovom filtri, skus sa kuknut tam, ci to nemas roztrhane. Ja som to mal aj tam, cely predok motora som mal ostriekany od oleja, takze sa to da lahko poznat. Na jazde som to nepoznal vobec, ze je to kaput, ani po vymene... Nova trubka stala 1500SKK, ale uz mala tu cast, kde vstupuje do motora spevnenu. So spotrebou oleja to pochybujem, ze nieco ma, ja som pouzival 0w30, potom 5w30 a teraz mam 5w40 a doliat treba tak 0,5l/vymenu - 15000km. Pri vymene lejem dnu 4,5l do stredu risky a ten ostatny 0.5l tam dolejem asi v polovici intervalu.

na MPI je to na pravej strane bloku motora, kde sa zbiehaju hadice chladenia v termostate. Malo by to byt podobne aj u Teba. Skus pohladat, mozno tu je niekde aj navod, je to dost bezna zavada a vela sa tu o tom popisalo...

mne sa za celkom dobru cenu podarilo kupit Total Q9000 5w40 5l - cca 1500.-SKK. Total dodavaju ako prvonapln do francuzskych aut, tak by mal byt v poriadku, co sa kvality tyka

sice nema "brutalny zatah vodspodu" a nejazdi za 3.8l/100km, ale aspon pocujem vlastneho slova, ked niekam idem a nenechavam za sebou dymove signaly sestra ma P307 2.0 HDI a je to strasny kram, spotreba porovnatelna so mnou, ale ten zvukovy prejav a vibracie... o tom, ze na 100tis. km musela menit tesnenie pod hlavou a rovnat ju ani nehovorim... len skoda, ze je tmavomodra, pocul som, ze strieborne okty su najrychlejsie