lubikSK

Reeshanek, vďaka za osvetu . Ješte Elektrická schémata by se hodila..... Vzhľadom k nezvratnému poklesu kvality personálu v autorizovaných servisoch (mladý robia do "výšky platu" a starí páni sa s elektronikou príliš nekamarátia) bude onedlho vlastnoručná oprava a údržba zrejme jedinou zárukou 100% prevedenia všetkých potrebných úkonov .

JASONJ3: úplný súhlas, tých 110+ poníkov sa občas pýta prevetrať. Ešte doplním, že tých 130 je podľa GPS, tacho 134, pri obiehaní a "zastoknutí sa" medzi podstatne vyššie cenové kategórie trvalo idúce v pravom pruhu sem tam aj trochu rýchlejšie, mimochodom, na 16" to ukazuje skoro presne....

Vážne netuším, kde chodíte na tie čísla, ako jediné vysvetlenie mi príde, že jazdíte po dialnici max. 110..... potom by to šlo. Pre príklad 90% diaľnica pri 130km.h-1:

Dôvodov môže byť viac, napr. 1, MR2015 ešte nenemusel byť tak cenovo optimalizovaný, niektoré veci u nového MR už nemusia fungovať (napr. stav Accu.) alebo nejdú dodatočne aktivovať... 2, U pruserov sa nečaká na nový MR, ale žehlia sa priebežne 3, MR2016 je o 299€ drahší, z výnimkou HB 1.0MPI, ktorý zdražel len o 99€

Čínsky klon je tuším max 12.12.3? V podstate je možné dosť vecí urobiť aj s ním, ale podpora je obmedzená, teda treba bity editovať priamo v long code..... Orig. je asi v14, sú tam popisky a často stačí vedieť čítať a vybrať správnu voľbu. Originálny kábel funguje vždy s aktuálnou, aj beta verziou, v prípade potreby si updatuje FW kábla na novšiu verziu. Čiže ideálne kúpiť orig. kábel za 300€ a dodatočne aktivovať výbavu v cenníkovej cene min 330€.....

Je to tak, obmedzovač je nastavený v RJ motora, je možné ho samozrejme deaktivovať, 81kW TSI má tuším top speed nastavený len na 210 km.h-1, samozrejme podľa tachometra....

ja by som sa pozrel na panel prístrojov 17, byte 0, a bit 2 z 1 na 0, pričom bity 3 a 4 by mali byť taktiež v 0, môj typ, prípadné skúšky na vlastné riziko . Inak ten lap timer z videa je v byte1 bit 3 z 0 do 1, vyskúšané.

590081 - ROD - Unknown Error Code - 00 [012] Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 15 Reset counter: 249 Mileage: 353 km Date: 2015.03.22 Time: 15:09:40 1048833 - ROD - Unknown Error Code - 00 [012] Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 2 Reset counter: 250 Mileage: 2774 km Date: 2015.06.13 Time: 11:22:31

Presne tak, úplne najhorší stav je brzdenie motorom dole kopcom na tempomat, akonáhle otáčky motora klesnú pod 2000 niekde k 1500 otáčok, RJ si pre istotu začne pridávať palivo, hoci z ESP by auto malo vedieť, že ide dole kopcom a teda zhasnutie motora nehrozí....

Sa nečudujte, keď necháte obtekať vzduch popri otvore rezonančnej komory (kabíny), vytvára sa v nej podtlak, ktorý sa po prekonaní kritického vyrovná, tie rázové vlny sú fakt nepríjemné. Ak idem sám a chcem vetrať "bez prievanu", otvorím okno spolujazdca a v zadu za vodičom

qack, nepovedal si najdôležitejšie, aký rozmer pneu máš obutý. Rovnaké pneu ako sú založené na kolesách, teda plnohodnotná rezerva je max. 15" tam je profil 185/60, u 16 a 17" je už profil 215 a ten už 3cm trčí, teda by zrejme bolo nutné zodvihnúť okolie úložného priestoru o 2,5-3 cm, aby nebol v strede kufra hrb, zrejme taký extrudovaný polystyrén by bolo možné použiť na daný účel bez problémov...... Bohužiaľ na úkor objemu kufra,,,,,, Ja mám obutie zliatinové 16" a z výroby dodanú 15" neplnohodnotnú rezervu, ktorú je možné použiť na plnohodnotný dojazd hoci aj 140km.h-1 a 1000km. Teda zhrnuté, rezerva u F3 môže byť u TSI a TDI 185/60 R15 na disku 6Jx15 ET38 5x100 stred 57,1 mm, prípadne u odvážlivcov testujúcich litrový trojhrnček z citigo "galuska" 170/70 R14 na disku 5Jx14 ET35 5x100 stred 57,1 mm.

Príde na to, aké dobré máš vzťahy s predajcom, prípadne ako dobre sa poznáte. Ja som tiež neplatil žiadnu zálohu, inak pokiaľ nevystaví ŠA faktúru na predajcu a auto sa neodoberie, tak je v podstate skladovým autom ŠA, akurát predajca príde o províziu, tak si ju vezme vopred ako zálohu, pre istotu..... Pri exotických kombináciách ako napr. 1.0MPI s 17" diskami, parkovacím asistentom aj vpredu a navigáciou by som už zálohu považoval za nutnosť, niečo podobné s 66kW TSI stojí u jedného predajcu od 12/2014, kupujúci si to na poslednú chvíľu rozmyslel a vzal skladového Rapida v akcii, 63kW retiazkáč stál totiž mejej ako jeho debilná konfigurácia.....

Lancelot: BCM v najvyššej verzii samozrejme všetky funkcie vie, problém je obvykle v ostatnej "bižutérii", ja som rozmýšľal nad RJ ostatných okien z OIII (prípadne Pola), niekedy je to len o zámerne doku..enom zapojení, aby niečo nebolo možné, napr. u FII boli u verzie pre corner hmlovky zapojené na BCM, bez "rozdvojený" kábel len aby nemohli svietiť samostatne, hoci to BCM vedela, po nakódovaní vyskočila porucha "prasklá žárovka". Až sa dostanem ku schémam budem múdrejší.

Tak som skúsil povoliť prítomnosť palubnej siete na svorke 15 pre KL ešte nastavený čas (60s, aj def. 600s) bohužiaľ to funguje len pre vodičove okno, zrejme sa naozaj dosť šetrilo aj na najvyššej výbave....

Reeshanek, vďaka za corner a staging Ferda25, vďaka za HHC Niekto tu už spomínal ESP sport mód, viete mi poradiť ako ho aktivovať? Prípadne ešte asistenta rozoznania únavy a hlasové ovládanie. Čo som sa na to pozeral, malo by ísť predĺžiť čas prítomnosti napätia v palubnej sieti po vypnutí, teraz totiž pre blbé dovretie okna musím zapínať zapaľovanie znovu. Robil to už niekto? Je dáka možnosť ovládať okná diaľkou bez HW zásahov? Alarm na klaksón tu už niekto skúšal?

Je to možné, tiež som pri FI žil v tom že samostav funguje na 100% aj pre ručnú brzdu, pokiaľ sa však pri servisnej prehliadke nenastavila páka ručnej brzdy, časom sa menila poloha pri max. brzdového účinku smerom nahor. Je teda možné, že vymedzovanie cez pákový mechanizmus nie je na 100%, "vyťahovanie" lán nie je pravdepodobné. Skrátka vždy mi pri prehliadke nastavovali aj ručnú brzdu, pri druhej som to zakázal a za tie dva roky to šlo o 2 zuby nahor. Budem rád keď mi to vysvetlíš prečo je to tak, skúsenosť mám z praxe, zo 4 Fabií, ak to nenastavíš cca 50t km, tak sa páka ručnej brzdy v zabrzdenej polohe nachádza v polohe pripomínajúcej mínomet (skúsenosť zo služobnej po záruke)..

kotúče alebo bubny? V CZ sú def. bubny, u bubnov samostav síce je, ale len na prevádzkovú brzdu, ručnú je potrebné z času na čas nastaviť skrutkou na páke ručnej brzdy, tak to bolo na FI, FII a nepredpokladám že na FIII to bude iné...... U kotúčov by to malo byť podobné, samostav prevádzkovej brzdy prirodzene zabezpečí O krúžok a parkovacia brzda bude mať väčší mŕtvy chod, u kotúčov ale dochádza vzhľadom k ich menšej ploche, vyššiemu brzdnému účinku a nižšieho krytia k vyššiemu absolútnemu opotrebovaniu, relatívne by malo byť približne rovnaké vzhľadom na podstatne vyššiu hrúbku platničiek. Po cca 10t km som už vyššiu polohu pozoroval vždy aj na bubnoch, samozrejme závisí na druhu prevádzky, po diaľnici na 100km zabrzdíš rádovo menej krát ako na 10km v meste....

Je to v poriadku, inak to nejde, jedine že by bolo auto v tieni a vanul popod neho vánok. Pri jazde meria skutočnú teplotu vzduchu, ktorý prúdi okolo snímača, pri státí viac menej slnkom prehriaty vzduch za predným nárazníkom. Po rozjazde sa prúdením vzduchu zasa ochladí na jeho teplotu.

Ne, nereznou, "ocelový drátky" sú pokiaľ viem potiahnuté vrstvou mosadze, inak by nebolo jednoduché navulkanizovať na ne gumu pneumatiky. Drôty pre kordy sa najskôr galvanicky pokryjú vrstvou medi, následne galvanicky vrstvou zinku a zahriatím prechodom elektrického prúdu difúziou vznikne na povrchu vrstva mosadze, následne sa drôty ešte ťahajú na potrebný priemer. Tieto procesy prebiehajú kontinuálne, teda na cca 20m postupne sivý - červený - biely - žltý drôt. Aj napriek tomu považujem opravné sady za zvrátenosť (už vidím ako s ňou napr. niekto opraví z boku prerazenú pneumatiku) a nechápem príplatkovú rezervu, podľa mňa by mala byť v základe a za príplatok ešte kompresor a spray, pre istotu, ak niečo trafíte predným aj zadným kolesom.

Myslím, že to bude susedova, ten to má takmer od novoty, ale myslím, že je to viac na efekt ako užitnú hodnotu.

Mne to spravilo vlani na FII po 3 hodinovom posúvaní v kolóne na maďarsko-srbských hraniciach. Keď sa na chvíľu vypol motor, klíma chvíľu fungovala, prišlo mi to, ako keby sa prehrial chladič klímy. Po vychladnutí fungovala normálne, taktiež pri spiatočnej ceste chladila normálne.

Predvčerom som založil zásterky, vďaka čiernej streche ladia k autu, vôbec neprekážajú, dokonca sa mi páči ešte viac, mám taký pocit, že opticky pôsobí teraz niečo širšie. U 215mm profilu je u HB už vidno významnú časť pneu a HB si za mokra špiní na nárazník, určite so zásterkami nebude lietať bordel do takej výšky a jeho "akčný rádius" sa význame zmenší, predné zas ochránia dvere a podbehy nedostanú v zime takú "nakladačku".

Platia ceny v dobe objednania, nové iba pokiaľ sú výhodnejšie ceny alebo iné benefity a zákazník si ich vyberie, napr. nová cena +300€ a povedzme že ponúknu výbavu a doplnky v hodnote 1000€, zákazník by mal byť o tom informovaný a v prípade záujmu sa môže rozhodnúť, nižšie ceny by sa mali uplatniť automaticky. Takto mi to bolo vždy prezentované a ponúknutá nová alternatíva, na nové som vždy čakal cca 3 mes. a obvykle boli nové ponuky, u FII som tak za cenníkovú cenu FII dostal navyše hagusy + priečniky + box čo bolo v cenníkových cenách cca 1000€, vtedy to bola dilema 300€ zľava / výbava ktorú som aj tak plánoval časom obstarať, teda nebolo o čom. U FIII už len zľava / zimné kolesá (15" plechy), tu tiež nebolo o čom, lebo FIII CC na 15" plechoch s 185/60R15 už vizuálne dosť utrpí, dať to po čiernych 16" beam je už taká päsť na oko..... Nehovoriac o jazdných vlastnostiach. Tak teraz mám do jesene čas, možno dovtedy natrafím na liate čierne 16" za dobrú cenu......

Občas sa mi stane, že mi pri spiatočke nezobrazí screen parkovacieho asistenta, len stíši rádio, začne to opäť fungovať až po pár minútovom vypnutí zapaľovania. Raz som mal takto aj "šťastie" na text: "Rádio" se spouští.. pričom všetko ostatné fungovalo, len som jednoducho cestu musel odtrpieť bez rádia. Mal tu niekto podobný problém?

Od 01.06.2015 je v platnosti nový cenník, nesúvisí s MR2016 ale s 01.06.2015. Základné ceny sú u HB+300 a u Combi +350€, jediná výnimka je cenníkový základ v podobe HB 1.0MPI 44kW, ktorý zdražel len o 100€, aby mohli napísať OD 9040€: Toto "letné" zdraženie, som predpokladal, už keď som ju v decembri (prosinci) objednával....... http://www.skoda-auto.sk/SiteCollectionDocuments/cenniky/skoda_fabia_cennik.pdf